Кратки тест: Сеат Атеца 2,0 ТДИ Ксцелленце (2020) // Три године касније, и даље је веома атрактиван

Па, наравно, али чини ми се да је Атеца још један од оних новајлија који су допринели избору тренутно најпопуларнијег ауто-делова. „Освежавање“ меморије није штетно, у свету прекомерне производње информација (извините - увек нови модели аутомобила) је веома згодно. Аутор овог уноса је такође имао част и прилику да положи почетни Атеца тест у већ поменуто време.

Такође је био опремљен дволитарским турбодизелским мотором, чак и са истом снагом.... Разликовао се само важан детаљ, први је такође имао погон на сва четири точка за тестирање (у Сеату се зову 4Дриве). Овај је сада на тесту само са предњим.

Које су разлике? То се наравно не осећа у нормалним условима вожње, нделују светлије при вожњи са клизавих површина... Будући да, наравно, велика већина купаца Атеце вероватно не наводи клизав терен као главни разлог, такође је разумљиво да врло мали број њих бира верзију 4Дриве.

Ако користимо податке из нашег првог теста, купац ће уштедети много, јер је тада тестирана Атеца коштала 36.436 евра. Пуно поређење цена није могуће јер сада Сеат више не нуди комбинацију погона на све точкове и XNUMX-литарског ТДИ мотора са традиционалним шестостепеним мануелним мењачем.

Али добра вест је да сада добијате комбинацију 4Д и седмостепеног мењача са двоструким квачилом (ДСГ) за скоро исту количину. Заиста занимљиво: Атеца је задржала цену скоро непромењеном у последње време.

Ако се неко време држимо цене - чак и ако упоредимо Атецино са конкурентима, чак и са онима ниже класе, онда ће то бити - посебно имајући у виду опрему која се нуди са ознаком Ксцелленце - веома примамљива понуда.

Али понуда је веома широка, а марка Сеат наводно нема најгласнију репутацију код већине купаца. Иначе бих могао закључити да је његова маса на словеначким путевима могла бити много већа него што заправо јесте ...

У Атеци спољашњост не нуди ништа изненађујуће, прилично класичан СУВ дизајн даје предност томе што је аутомобил прилично провидан.... Исто је и са унутрашњошћу. Сасвим је задовољавајућа у погледу удобности и пространости. Овде је он, наравно, међу водећим у својој класи, а касније представљени такмичари желе да убеде многе својом допадљивошћу.

У поређењу са њима, Атеца оставља утисак осредњости, пре свега зато што се чини изнад свега. дизајн ентеријера без трунке генијалности. Али још је тачније да је све што нам треба на правом месту. За неке купце употребљивост и једноставност можда неће бити важни. На срећу (и за Сеат) има довољно Атециних купаца који то чак цене, јер је аутомобил првенствено поуздано возило.

Сеатов први урбани СУВ (кросовер или СУВ, шта год желите) је турбо-дизел верзија коју неки људи не воле. Главни утисак о дизелима више није убедљив као што је био некада, када нису били „оптерећени“ додатним уређајима за чишћење издувних гасова. (али су тада, бар према савременим подацима, заиста били на ивици законитости). Али за неке врсте очекивања корисника (на пример, вожња на велике удаљености или вуча приколица), такав дизел мотор је идеалан избор.

У Атеци, поготово што са Ксцелленце опремом, купац добија заиста широк спектар корисних ствари, а додатна вредност наших гаранција је Урбан Ксцелленце 1 апликација (са неким електронским сигурносним прибором, Фулл Линк седиштем и додатком за навигацију) и зимски пакет (који вам омогућава загревање разних ствари, од седишта до млазница за прање ветробрана и перача предњих светала).

Истина је, наравно, да се купац брзо пита зашто већ богата верзија Ксцелленцеа са највећом могућом опремом то не нуди, али овде купци и комерцијална одељења произвођача аутомобила никада неће координирати своје акције.

Сидење Атеца 2,0 ТДИ Ксцелленце (2020)

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.968 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 3.500-4.000 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 1.750-3.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покрећу предњи точкови - 6-степени мануелни мењач.
Капацитет:	максимална брзина 202 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,6 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,4 л/100 км, емисија ЦО2 114 г/км.
Масе:	празно возило 1.324 кг - дозвољена укупна тежина 1.950 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.363 мм - ширина 1.841 мм - висина 1.611 мм - међуосовинско растојање 2.630 мм - резервоар за гориво 50 л.
Кутија:	пртљажник 510 л

оценка

• Атеца је већ афирмисано возило које је већ дуже време на тржишту, али и захваљујући прилично конкурентним комбинацијама цена, нуди одговарајући избор у најпопуларнијој класи – кросоверима свих типова.

Хвалимо и замерамо

форма

положај на путу

Oprema

мотора и потрошње горива

користан, али незанимљив ентеријер

крута суспензија

мање убедљива израда у неким аспектима