Кратки тест: Ренаулт Мегане РС 275 Тропхи
Само га погледај. Ставља нам до знања да то можда и није најпаметније – ружно је гледати на семафор у правцу возача таквог Мегана. Не, мислимо да те неће пребити или нешто слично. Можемо само рећи да ћете ускоро гледати у задњи део аутомобила са ознакама РС. У Реноу смо навикли да мало чекамо да бисмо добили најоштрију верзију.
Први унапређени РС већ је носио ознаку Трофеја, затим је као резултат сарадње са Ф1 тимом диригентску палицу преузео модел Ред Булл Рацинг, а сада су се вратили оригиналном називу. У ствари, ово је посебна серија која је добила нека техничка побољшања и козметичке додатке. „Да ли је јачи од обичне РС? је прво питање сваког ко то види. Да. Инжењери Ренаулт Спорта су се посветили мотору и из њега извукли додатних 10 коњских снага, тако да сада има 275 јединица.
Вреди напоменути да је сва коњица доступна након притиска на прекидач РС, иначе се возимо у нормалном режиму мотора са "само 250 коњских снага". Заслуга повећања моћи не може се приписати не само Французима, већ и словеначким стручњацима. Сваки трофеј је опремљен Акраповићевим издувним системом, који је у потпуности израђен од титанијума и тако, осим пријатније кривине мотора, нуди и, како кажу, са Акраповићем, пријатнију звучну схему боја. Па, наравно, не треба изгубити из вида чињеницу да због мешавине титанијума такав издувни систем значајно доприноси смањењу тежине возила.
Да појаснимо: такав трофеј не риче и не пуца. Нема сумње да Акрапович није могао произвести ауспух који би разбио бубњеве. У почетку ће ово надићи све правне норме, а вожња таквим аутомобилом брзо постаје досадна. Стога су тражили праву резонанцу, коју ту и тамо пресече тутњава издувних гасова. Ово је прави облик ужитка у вожњи, када тражимо одговарајућу брзину мотора, а затим из њега издвајамо ове звукове. На другом мјесту на листи развојних партнера за РС налази се свјетски познати шок бренд Охлинс, који је своје трофеје посветио својим амортизерима од челичних опруга. Овај комплет је резултат тркаћег аутомобила Мегане Реалист класе Н4 и омогућава возачу да прилагоди крутост шасије и одзив пригушења.
Тркачки настројени возачи такође ће се добро побринути за кабину. Ово посебно важи за одлична седишта Рецаро шкољки. Истина је да морате мало да се померите да бисте ушли у ауто, али када седнете у седиште, осећаћете се као беба у крилу своје мајке. Чак и волан Алцантара са црвеним тркачким шавовима у средини омогућиће вам да увек држите управљач обема рукама. Постоје и неке одличне алуминијумске педале које су међусобно удаљене, па ће техника од прстију до пете успети. Из корисничке перспективе, важно је фокусирати се на приступачност и употребљивост задње клупе.
Чак и инсталирање дечијег седишта у ИСОФИКС конекторе акумулираће калорије за три оброка дневно. И још нешто: Зарекао сам се да ћу сваки пут када видим најбоље решење међу конкуренцијом, хвалити кључ или картицу Ренаулта за слободан приступ аутомобилу. Похвала је и даље важна. Шта је са самим путовањем? Прво, чињеница да смо одмах прелазили на РС сваки пут кад би се аутомобил покренуо. И не толико јер нам ових 250 „коња“ није довољно. У почетку, јер се тада мења звук, и лепо је чути гунђање издувних гасова.
То је више од само убрзања, то је невероватан опсег флексибилности у свим брзинама. Када у брзој траци наиђе препрека у виду камиона који се креће брзином од 90 километара на час, довољно је да убрзате у шестој брзини, а они иза вас и даље ће бити задивљени убрзањем. Међутим, ако кренете кривудавим путем, брзо ћете схватити да је трофеј код куће. Изузетно неутрална позиција је разлог што ће такав Мегане добро савладати и мање искусни возачи, док четвороклипне Брембо чељусти обезбеђују ефикасно успоравање. Мегане Тропхи је нешто више од шест хиљада скупљи од уобичајене „јереси”. Можда се чини много, али ако одете у куповину сами у Елинс, Рекар и Акраповић, брзо ћете удвостручити тај број.
Текст: Саша Капетович
Ренаулт Мегане РС 275 Тропхи
Главни подаци
| Продаја: | Ренаулт Ниссан Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 255 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 7,5 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.998 цм3 - максимална снага 201 кВ (275 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 360 Нм при 3.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 235/35 Р 19 И (Бридгестоне Потенза РЕ050А). |
| Капацитет: | максимална брзина 255 км/х - 0-100 км/х убрзање 6,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,8/6,2/7,5 л/100 км, емисија ЦО2 174 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.376 кг - дозвољена укупна тежина 1.809 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.300 мм – ширина 1.850 мм – висина 1.435 мм – међуосовинско растојање 2.645 мм – пртљажник 375–1.025 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 22 ° Ц / п = 1.023 мбар / рел. вл. = 78% / статус бројача километара: 2.039 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 6,8 |
|---|---|
| 402м од града: | 14,8 година ( 161 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 6,3 / 9,8с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 6,4 / 9,3с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 255км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 11,5 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 8,8 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Обични Мегане РС нуди много, али ознака Тропхи чини га савршеним аутомобилом за прави ужитак у вожњи. Уопштено, ово је скуп технолошких додатака који су много скупљи у слободној продаји него у тако запакованој Меган.
Хвалимо и замерамо
мотор (обртни момент, флексибилност)
Акраповичев ауспух
седиште
Ренаулт хандсфрее картица
пространост на задњој клупи
читљивост бројача
