Кратки тест: Ренаулт Мегане Цоупе РС 2.0 Т 165 Ред Булл Рацинг РБ7

Вероватно знате да је Себастиан Веттел био најуспешнији возач Формуле 1 последњих година. Као резултат тога, вероватно знате да је његов тим Ред Булл Ренаулт на истој позицији међу тимовима Формуле 1.

Маттхев Гросцхел

За произвођаче аутомобила који су учествовали у Формули 1 био је обичај да праве мање -више спортске верзије својих аутомобила, покушавајући да их некако повежу са овим такмичењем и учесницима у њему. Хонда је, на пример, пре неколико година објавила Цивицу, коју су назвали Герхард Бергер Едитион. И заиста уопште није био атлетичар.

Рено је прославио своју сарадњу са тимом Ред Була специјалном верзијом Мегана. На срећу, дизел верзије мале снаге нису узете као основа и додата им је гомила бескорисних додатака. Не, за основу су узели Мегану РС - али истина је да бисмо могли мало да покушамо.

Њихов рецепт се не може назвати примером највише аутомобилске кулинарске уметности. Управо су узели Мегану РС, преименовали је у Мегана РС Ред Булл РБ7 и пребацили шасију Купа са листе опционалне опреме на серијску листу (која је нижа, јача и која, осим промена у поставкама вешања и пригушења, доноси и блокада диференцијала) и боље) предње кочионе чељусти и нешто унутрашње и спољашње опреме (рецимо, спортска седишта Рецар, која би вас иначе коштала преко хиљаду).

Неколико делова спољашњости (и унутрашњости) аутомобила било је одевено у жуто (о визуелној подобности такве интервенције могло би се детаљно и детаљно расправљати) и неколико налепница (које, искрено, нису најбољег квалитета или најбоље се лепе) и таблица са серијским бројем ... То је све. Скоро. Такође су додали старт-стоп систем за смањење емисије ЦО2 (да, познато је: 174 грама ЦО2 по километру, у поређењу са 190 без овог система).

Штета што су пропустили прилику да се мало поиграју са шасијом и могућностима мотора и од аутомобила направе неку врсту Надмегана РС, аутомобила који по својим возним карактеристикама (не грешите, чак и овај заслужује ознаку одлично) а академски учинак поставио је нова мерила у разреду. Можда бисмо чак могли показати довољно храбрости и поједноставити аутомобил, заузети задња седишта, уградити бочно појачање, полу-тркачке гуме, можда чак и кавез (сећате ли се претходног Мегане РС Р26?) ...

Да, такав Мегане РС ће возачу пружити много (предњи погон) задовољства на тркачкој стази, али се у исто време чини да је Рено пропустио сјајну прилику да уради нешто заиста посебно. Можда ће их бити још? На крају крајева, Фетел је већ освојио своју трећу лигашку титулу ове године – да ли би следећи сличан Мегане РС могао имати 300 коња?

Текст: Душан Лукић

Фотографија: Матеи Гросхел

Ренаулт Меган Цоупе РС 2.0 Т 265 Ред Булл Рацинг РБ7

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	254 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	12,9 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.998 цм3 - максимална снага 195 кВ (265 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 360 Нм при 3.000–5.000 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 235/35 Р 19 В (Бридгестоне Потенза РЕ050А).
Капацитет:	максимална брзина 254 км/х - 0-100 км/х убрзање 6,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 11,3/6,5/8,2 л/100 км, емисија ЦО2 190 г/км.
Масе:	празно возило 1.387 кг - дозвољена укупна тежина 1.835 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.299 мм – ширина 1.848 мм – висина 1.435 мм – међуосовинско растојање 2.636 мм – пртљажник 375–1.025 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 20 ° Ц / п = 1.070 мбар / рел. вл. = 42% / статус бројача километара: 3.992 км
Убрзање 0-100 км:	6,2
402м од града:	14,2 година ( 159 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	5,5 / 9,2с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	6,8 / 9,5с (В./ВИ.)
Максимална брзина:	254км / х (МИ.)
потрошња теста:	12,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Овакав Мегане РС је одличан ако можете живети са (или чак желите) неким визуелним додацима. Али и даље постоји наговештај да је Ренаулт пропустио прилику да учини нешто заиста посебно.

Хвалимо и замерамо

положај на путу

седиште

управљање

ЕСП двостепени и потпуно се укључује

кочнице

звук мотора

Преношење

превелика удаљеност између папучице кочнице и гаса

могло би бити још екстремније