Кратки тест: Пеугеот РЦЗ 1.6 ТХП ВТи 200

Па, Пеугеот РЦЗ нема апсолутно никакве везе са северноамеричком кошарком, али ако га погледамо и детаљније анализирамо, наравно, кроз објектив аутомобилске индустрије, у потпуности бисмо заслужили награду МВП. Посебно међу представницима његовог бренда. Осим тога, на представљању модела РЦЗ (пре око три године) сам Пеугеот је изјавио да је ово најбољи Пеугеот. Можда ћу некога увредити, али са тим именом Пеугеот РЦЗ вероватно стоји и данас. Као и МВП аутомобила међу Пеугеот -има.

Наравно, веома је важно како гледамо на Пеугеот РЦЗ. Ово је ирелевантно са становишта употребљивости. Иако у његовом родном листу стоји 2 + 2 под насловом "места", то је скоро (није) могуће. Приликом уређења возачевог седишта, иза његовог седишта остаје врло мало простора, боље речено ништа. Дакле, овај Пеугеот РЦЗ је за два или четири путника, али никоме се то не свиђа. Штавише, последња два не би требало да буду висока (чак ни у просеку), јер ће стално наслонити главу на задње стакло.

Иако је овај прилично закривљен, виши тачно где би могле бити главе, верујте ми, није закривљен због тога! Али купее, посебно оне спортске, не сматрамо рационалним аутомобилима јер за њих заиста нема много места позади. Дакле, најбоље је овако: Пеугеот РЦЗ је одличан аутомобил за два путника, у хитним случајевима (али заиста у хитним случајевима) може да превезе четири. Обојици ће се свидети! Наиме, у свом француском шарму, усавршеном аустријском прецизношћу - Пеугеот РЦЗ се производи у аустријској фабрици Магна Стеир у Грацу. Ако смо мало саркастични: надам се да није због Магна Пеугеот РЦЗ најбољи Пеугеот?

Укратко, наставите: са дизајнерског становишта, какав би такав аутомобил требао бити. Низак кров и снажно заобљена линија, дугачак нос и не превише кратак задњи крај, а точкови су утиснути у крајеве каросерије. Кабина је углавном пресвучена кожом, са богатом стандардном опремом и ергономијом која одговара чак и мало вишим возачима.

Али нема љубави без покрета срца. Испод хаубе налази се само 1,6-литарски бензински мотор, уз помоћ турбо пуњача до тачке где је укупна снага око 200 коњских снага. То је довољно! Иако Пеугеот РЗЦ није баш лаган аутомобил (погледајте) и тежак је скоро тону и 300 килограма, има довољно снаге и обртног момента да РЦЗ постане права играчка за упућену особу. Убрзава одлучно али непрекидно, мењач је можда и највећа мана аутомобила, али сви Пежои га имају још горе, положај на путу је натпросечан, кочнице одличне.

Дакле, на много начина је добар, у већини је одличан, а резултат је МВП! Међутим, истина је да су МВП-ови најплаћенији играчи у кошарци, па је јасно да ни Пејоицек није јефтин. Али за сваки плаћен евро то је заиста много, да!

Текст: Себастиан Плевниак

Пеугеот РЦЗ 1.6 ТХП ВТи 200

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндарски, 4-тактни, линијски, са турбо пуњењем, запремине 1.598 цм3, максималне снаге 147 кВ (200 КС) при 5.600–6.800 о/мин – максимални обртни момент 275 Нм при 1.700–4.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 235/40 Р 19 В (Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт3).
Капацитет:	максимална брзина 237 км/х - убрзање 0-100 км/х 7,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,1 / 5,6 / 6,9 л / 100 км, емисија ЦО2 159 г / км
Масе:	празно возило 1.297 кг - дозвољена укупна тежина 1.715 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.287 мм – ширина 1.845 мм – висина 1.359 мм – међуосовинско растојање 2.612 мм – пртљажник 321–639 55 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 28 ° Ц / п = 1.144 мбар / рел. вл. = 39% / статус бројача километара: 4.115 км
Убрзање 0-100 км:	7,7
402м од града:	15,6 година ( 148 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	6,0 / 7,7с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	6,5 / 9,8с (В./ВИ.)
Максимална брзина:	237км / х (МИ.)
потрошња теста:	11,7 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Пеугеот РЦЗ је аутомобил који служи својој сврси. Изазива завист, краде пожудне осмехе и фасцинира својим обликом. Разумљиво, свако ко зна колико кошта може бити саркастично непристојан, али дубоко у себи сигурно је љубоморан!

Хвалимо и замерамо

изглед, облик

мотор и перформансе вожње

предња седишта

стандардна опрема

израде

прегледност позади

пространост на задњој клупи

дуга и тешка врата

цена