Кратки тест: Пеугеот 5008 ХДи 160 Аллуре
Поред изгледа, испод хаубе су и новине, али у првом покушају добили смо 5008 са најбогатијом опремом и најмоћнијим мотором, који је сада по званичном ценовнику мало јефтинији од неремонтованог . . Чак и са неким додацима, унапређени 5008 је оставио добар утисак као премијум аутомобил много угледнијих брендова. Али Пежо је одавно открио да купци желе више опреме и да су вољни да копају дубље у своје џепове. Вероватно је сврха овог француског бренда да оплемени понуду. Ово се, уосталом, чини и када упоредимо не тако ниску цену са оним што добијамо у „пакету“ под називом Пеугеот 5008 ХДи 160 Аллуре.
Почнимо са мотором и мењачем. Потоњи је аутоматски, а дволитарски турбодизелски мотор способан је да развије снагу до 125 киловата (или 163 "коњске снаге" на старомодан начин). Обоје се показало као врло добра и корисна комбинација, снага је увек довољна за нормалну употребу, а убедљив је и аутоматски мењач који се прилагођава стилу вожње. Напољу, наш тестни аутомобил није био најупадљивији, али је унутрашњост од црне коже оставила добар утисак. Исто је и са другом опремом, укључујући и хеад-уп екран на командној табли (Пежо га назива ВТХ), што доказује да имају још боље решење за ову марку од 208 и 308 са конвенционалнијим сензорима. Хеад-уп екран, на коме можемо сами прилагодити одабир података, заиста се може гледати без скидања погледа с пута, тако да је возач увек свестан најважнијих ствари.
Такође убеђују електричним седиштем за возача (такође загрејаним), навигационим системом и додатком квалитетног аудио уређаја, звучницима ЈБЛ. Ксенонски фарови пружају бољи преглед субјекта, док камера за вожњу уназад (поред паркинг сензора) пружа преглед приликом маневрисања.
5008 се осећа као заиста прикладан породични аутомобил, јер у задњим клупама има довољно места, а у пртљажнику мало више пртљага, па ни дужи одмор за четворо не би требало да буде велика мука. Међутим, ако желимо да користимо још два више или мање седишта за случај опасности у трећем реду, биће проблема где одложити пртљаг.
Наравно, постоји нешто што нам се највише није допало. Шасија не апсорбује ударце са лоших површина пута, што је посебно приметно на кратким неравнинама.
Купац који се одлучи за куповину вероватно ће имати највећих потешкоћа при избору додатне опреме, јер није увек јасно која опрема иде на коју опрему и колико заправо морате да платите за њу. И још нешто: званична цена аутомобила није нужно најнижа.
Текст: Томаж Порекар
Пеугеот 5008 ХДи 160 Аллуре
Главни подаци
| Продаја: | Пеугеот Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 190 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 8,1 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.997 цм3 - максимална снага 120 кВ (163 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 2.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-брзински аутоматски мењач - гуме 215/50 Р 17 В (Сава Ескимо ХП). |
| Капацитет: | максимална брзина 190 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,8/5,5/6,3 л/100 км, емисија ЦО2 164 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.664 кг - дозвољена укупна тежина 2.125 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.529 мм – ширина 1.837 мм – висина 1.639 мм – међуосовинско растојање 2.727 мм – пртљажник 823–2.506 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = -1 ° Ц / п = 1.022 мбар / рел. вл. = 85% / пређени километар: 1.634 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,5 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,4 година ( 130 км / х) |
| Максимална брзина: | 190км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 8,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Најопремљенији Пежо 5008 је убедљив, али чини се да купац који мудро одлучи шта му заиста треба, а шта не, може уштедети хиљаде.
Хвалимо и замерамо
богата опрема
удобност седишта
пројекционо платно изнад управљача
одговарајући аутоматски мењач
доста простора за складиштење малих предмета
непрозирност и не баш узорна ергономија локације различитих контролних дугмади (лево испод управљача, на седишту)
суспензија на лошим путевима
без резервног точка
цена добро опремљеног аутомобила
