Кратки тест: Пеугеот 5008 Аллуре 1.6 БлуеХДи 120 ЕАТ6

Пеугеот 5008 је на словеначке путеве (попут многих европских) стигао са значајним закашњењем. Али био је добро, само је порез на успех платио. И опет не мој. Пеугеот је направио револуционаран корак пре него што је представио нову 3008. То се одразило и на интересовање купаца, које је било толико велико да је Пежо морао да одлучи да ли ће се побринути за многе купце 3008 или их напустити, па чак понудити додатна верзија, односно 5008.

Кашњење на неким тржиштима за већи 5008 вероватно је био добар потез. Када имате модел који се продаје као врућа лепиња, најбоље је да се прво усредсредите на њега, а затим на све остало, чак и ако су два аутомобила са једне стране веома близу, а са друге прилично удаљена.

У принципу, можемо рећи да је 5008 само један број више од 3008. Дуг је скоро 20 центиметара, а пртљажник је за трећину већи. Ако додате опцију са седам седишта, разлика је јасна.

Али то је разлика коју видимо, осећамо и на крају плаћамо. У ствари, 5008 је јасно еволуирао од мањег 3008. Од победника. Од аутомобила који је прошле године освојио ласкаву титулу европског и словеначког аутомобила године. Признајем, и ја сам оба пута гласао за њега. Због тога сам можда пажљивији према већем 5008, па му зато још више гледам под прсте. Такође зато што је новија, али ипак копија. Али копија је мања и успешнија.

Тест 5008 је подешен са хардвером Аллуре (трећим по реду), који пружа довољно стандардне опреме у аутомобилу за употребу чак и размаженом возачу. Међутим, у њему нема навигацијске опреме, што дефинитивно сматрам недостатком. Много више од додатног плаћања за систем Грип Цонтрол (који осигурава да се 5008 АВД може испоручити и на рути резервисаној за погоне на четири котача), пакет Сафети Плус и на крају металну боју коју заправо мора платити сваки марка аутомобила.

Било је мање проблема са мотором. Већ добро познати четвороцилиндрични мотор од 1,6 литара нуди 120 „коња“, што би требало да одговара доброј тони и 300 килограма, што је више него не исто као и мањи 3008. Ово још једном доказује да је 5008 најбоља опција. заиста велики ауто, али све остало је више него не исто. Тело дуго само 20 центиметара не носи много већу тежину. Ипак, 5008 убрзава од нуле до 100 километара на час за добрих пола секунде, а максимална брзина је такође пет километара мања у односу на мањи 3008; Оба аутомобила су опремљена истим, више него пристојним шестостепеним аутоматским мењачем. Нешто се свакако мора приписати аеродинамици, а одлучујућа разлика у (екстра) тежини се наравно може приписати додатним седиштима. И за поређење, 3008 се такође боље носи са кривудавим путевима, али истина је да нема ништа лоше у управљању Пеугеота ​​5008. Друга ствар је када је 5008 потпуно учитан. Седам седишта је већ много, али ако се ипак заузму, 1,6-литарски дизел има своје руке. У случају да ће аутомобил у већини случајева бити потпуно заузет, ипак препоручујем већи и јасно снажнији дволитарски дизел.

Пеугеот 5008 Аллуре 1.6 БлуеХДи 120 ЕАТ6

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.560 цм3 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 3.500 о/мин - максимални обртни момент 300 Нм при 1.750 о/мин
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-брзински аутоматски мењач - гуме 225/50 Р 18 В (Цонтинентал Винтер Цонтацт)
Капацитет:	максимална брзина 184 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,9 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,3 л/100 км, емисија ЦО2 112 г/км
Масе:	празно возило 1.589 кг - дозвољена укупна тежина 2.200 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.641 мм - ширина 1.844 мм - висина 1.646 мм - међуосовинско растојање 2.840 мм - резервоар за гориво 53 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 2 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 8.214 км
Убрзање 0-100 км:	10,3
402м од града:	18,5 година ( 122 км / х)
потрошња теста:	6,9 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Нови 5008, за сваку похвалу иако је облик другачији од претходника, и даље нуди опцију са седам седишта. Ово последње веома цене многе велике породице, а у Пежоу се број седишта не одређује само куповином аутомобила. Сви модели 5008 су у основи прилагођени за седам седишта, што значи да чак и када се купи половни 5008 у којем је претходни купац имао само пет седишта, нови власник може одлучити да купи два додатна седишта одвојено и лако их уклопи у половни 5008. Ово учиниће аутомобил популарним код свих купаца - оних који купују аутомобил за мање људи и више пртљага, и, наравно, код великих породица.

Хвалимо и замерамо

форма

осећај у кабини

могућност накнадне куповине последња два места

дугме за покретање / заустављање мотора захтева (пре) дуг притисак