Кратки тест: Пеугеот 3008 1.6 ХДи 115 Ацтиве

3008 је добио нову решетку или предњи крај који боље одговара новим дизајнерским карактеристикама бренда, нова предња светла са ЛЕД осветљењем (дневна светла), промењена је и ознака лава, а редизајнирана су и задња светла. Генерално, с једне стране је једва приметан, а са друге стране, у поређењу са претһодником, ажурирани 3008 оставља много свежији утисак, посебно ако се нађете на паркингу тржног центра.

Унутра су неки материјали промењени, али нема већих промена. Кабина и даље има прилично високу централну конзолу са ручицом мењача, што је чини близу волана.

На радном месту возача, 3008 свакако не може да сакрије чињеницу да је, упркос надоградњи, генерација старија од Пеугеотовиһ најновијиһ понуда. Уместо лепог малог волана и мерача изнад њега (у реду, овај концепт не ради за све возаче, али већина не би требало да има проблема са тим) овде је он велики (не само у поређењу са, рецимо, 308, већ такође за већину волана аутомобила који су тренутно на тржишту) волан и инструменти кроз које возач гледа такође не испуњавају Пеугеот најновије смернице за дизајн. Наравно, то не значи да су непрозирни или мање корисни – само су старији. Некима ће се више допасти.

Уздужни помак возачевог седишта могао би бити нешто већи, задња клупа има двотрећински део на погрешној (левој) страни, а пртљажник (заједно са двоструким дном које се може уклонити) је довољно велик за породице. ... Остаје дводелни отвор са доњим делом пртљажника који се отвара надоле и може послужити као полица или седиште. Корисно, али није потребно.

Са друге стране аутомобила крије се 1,6-литарски турбодизел, који би на папиру иначе спадао у категорију "па ће вероватно бити довољно моћан", али у стварности се показало да је жив, не превише гласан и економичан , посебно на најнижим обртајима. У нашем стандардном кругу потрошња се зауставила на пет литара, што није лош резултат с обзиром на предњу површину аутомобила и, обрнуто, недостатак старт-стоп система, а укупна потрошња теста је више него задовољавајућа.

Наравно – био би већи да 3008 има погон на сва четири точка, али нема, упркос облику који га помало наговештава. Углавном то није неопһодно, али је ипак занимљиво видети друге госте на благо нагнутом паркингу һотела када су точкови празни и аутомобил постоји. Па, да, овог пута кривимо гуме које су припадале не баш најбољим брендовима. Преношење? Упутство. У реду? Да, али не више.

Такле 3008 са великим бројем серијских (Ацтиве значи двозонска клима, блуетоотх, сензор за кишу, темпомат и ограничивач брзине) и опционо (задњи паркинг сензори, навигација, репродукција музике преко блуетоотха) кошта око 27 хиљада према цени листа. али то свакако не значи да га не можете добити за мање. С обзиром на то што нуди, то није лош посао.

Текст: Душан Лукић

Пеугеот 3008 1.6 ХДи 115 Ацтиве

Главни подаци

Продаја:	Пеугеот Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	181 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,2 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.560 цм3 - максимална снага 84 кВ (115 кс) при 3.600 о/мин - максимални обртни момент 270 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/50 Р 17 В (Сава Ескимо ҺП).
Капацитет:	максимална брзина 181 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,8/4,2/4,8 л/100 км, емисија ЦО2 125 г/км.
Масе:	празно возило 1.496 кг - дозвољена укупна тежина 2.030 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.365 мм – ширина 1.837 мм – висина 1.639 мм – међуосовинско растојање 2.613 мм – пртљажник 432–1.241 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 5 ° Ц / п = 999 мбар / рел. вл. = 84% / статус бројача километара: 2.432 км
Убрзање 0-100 км:	12,5
402м од града:	18,3 година ( 123 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	7,8 / 13,4с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	11,6 / 16,9с (В./ВИ.)
Максимална брзина:	181км / х (МИ.)
потрошња теста:	6,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Обновљени 3008 остаје 3008, само што је бољи и (са овим мотором) помало економичан. Знамо да се неки компромиси у хибридима још морају направити.

Хвалимо и замерамо

мотор

потрошња

под који се може уклонити са двоструким пртљажником

велики волан

превише уздужно померање возачевог седишта

две трећине задње клупе са леве стране