Кратки тест: Опел Мерива 1.6 ЦДТи Цосмо
Тест Дриве

Кратки тест: Опел Мерива 1.6 ЦДТи Цосмо

Након (или близу) реновирања, Мерива је такође добила нови 1,6-литарски турбодизел. Међутим, обећана му је ниска потрошња и ниске емисије. На крају крајева, његова стандардна ЕЦЕ комбинована потрошња је само 4,4 литра, чак и за верзију од 100 кВ или 136 КС (са Старт & Стоп) која је коришћена за тест Мериву. Али у пракси ствари стоје другачије - то смо већ нашли у Зафирином тесту са истим мотором - јер мотор није баш спас. Потрошња од 5,9 литара на стандардном кругу је много већа од очекиване, јер се испоставило да је чак и већа од Зафире. Трећа опција коју ће овај мотор добити у Астри (овај у нашем густом септембарском распореду) могла би барем бити економичнија.

Занимљиво је да је код овог мотора разлика између фабричких података и нашег стандардног протока једна од највећих на нашој листи, а разлика између стандардног протока и пробног протока једна је од најмањих, само 0,7 литара. Упркос обиљу километара аутопута, Мерива је у тесту потрошила у просеку само 6,6 литара горива, што је повољан резултат у зависности од начина коришћења (колико би мање било да је на аутопуту мање километара, због до његове мале величине) ... разлику у потрошњи у нормалном опсегу је тешко проценити, вероватно за два до три децилитра). На први поглед, овај мотор једноставно не воли економичну вожњу и најбоље ради на умерено великим брзинама.

С друге стране, има прилично гладак и тих рад и довољну флексибилност. У комбинацији са шестостепеним мануелним мењачем, ово је одличан избор за Мериву када потрошња горива није проблем.

Ознака Цосмо такође означава обиље опреме, од двозонске аутоматске климатизације до темпомата, волана са аудио контролама, подесивих фиока између седишта (ФлекРаил) до аутоматског осветљења (сада такође елиминишу кашњења са осветљењем у тунелу ), сензор за кишу и побољшана седишта. Са опционим Премиум и Цоннецт пакетима који вам омогућавају да телефонирате без употребе руку и пуштате музику са свог мобилног телефона, паркинг систем и затамњена задња стакла, ова Мерива има све што вам је потребно за мање од 21 долара по цени.

Вероватно знате да се задња врата отварају назад. Мерива је карактеристика – неки људи не виде смисао у томе, али искуство је показало да је овакав начин отварања врата погоднији за особе са инвалидитетом, за родитеље са малом децом и за оне који воле да седе у столици . предње седиште, које је брзо постављено на последње. Да, клизна врата би (на уским паркиралиштима) била још практичнија, али су и скупља и тежа. Меривино решење је одличан компромис. И зато што је пртљажник (за аутомобил ове величине) прилично велик, јер има довољно простора на задњим седиштима, а такође и зато што се и он удобно седи за воланом (када се возач навикне на благи помак или вертикални нагиб волан), о, такву Мериву је лако написати: то је веома добар компромис између величине и капацитета, између опреме и цене…

текст: Душан Лукић

фото: Сасха Капетановицх

Опел Опел Астра 1.6 ЦДТи Цосмо

Главни подаци

Продаја: Опел Соутхеаст Еуропе Лтд.
Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:100 кВ (136


KM)
Убрзање (0-100 км / х): КСНУМКС с
Максимална брзина: 197 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: 4,4 л / 100 км

Техничке информације

мотор: 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.598 цм3 - максимална снага 100 кВ (136 кс) при 3.500-4.000 о/мин - максимални обртни момент 320 Нм при 2.000 о/мин.
Пренос енергије: мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/45 Р 17 В (Мицхелин Примаци ХП).
Капацитет: максимална брзина 197 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,8/4,2/4,4 л/100 км, емисија ЦО2 116 г/км.
Масе: празно возило 1.430 кг - дозвољена укупна тежина 2.025 кг.
Спољашње димензије: дужина 4.290 мм – ширина 1.810 мм – висина 1.615 мм – међуосовинско растојање 2.645 мм – пртљажник 400–1.500 54 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Хвалимо и замерамо

корисност

пртљажник

Oprema

проток у кругу стопа

управљачки положај

Додај коментар