Кратки тест: Опел Инсигниа 2.0 ЦДТИ (103 кВ) Цосмо (5 врата)
Тест Дриве

Кратки тест: Опел Инсигниа 2.0 ЦДТИ (103 кВ) Цосмо (5 врата)

Мрзимо бити неправедни, али не бисмо много погрешили ако Опелову ренесансу, а посебно заслуге за њу, припишемо Инсигнији. Наравно, допринели су и други модели попут Мокке, Астре и на крају Цасцаде, али најтраженији Опел је Инсигниа. И још једном ћемо поновити: ово није чудно, будући да су се прије добре четири године у Русселсхеиму на представљању поријекла новог аутомобила средње класе изјаснили да су у њега уложили сво своје знање и искуство. Опел Инсигниа је направљена и испунила је очекивања. Заправо, за многе их је чак и надмашио, а овде мислим не само на титулу европског аутомобила освојену 2009. године, већ пре свега на све остале титуле из целог света, што је јасно показало да је Опел на правом путу. И изнад свега, њихов производ био је добро прихваћен не само у Европи, већ свуда где се појавио или продао.

У ажурираној Инсигнији нема ништа посебно. Не сећам се када се последњи пут толико људи окренуло аутомобилу, поготово јер ово није посебна новина, па чак ни нови модел. У реду, да одмах разјасним нешто: Опел изјављује да је нова Инсигниа „у употреби“, рећи ћемо, модернизована. Не мислимо тиме на ништа лоше, али постоји толико мало промена у дизајну да не можемо говорити о новом аутомобилу, поготово јер је Инсигниа тест верзија била верзија са петоро врата.

А за само четири године живота овом аутомобилу није ни требало веће ремонтовање. Тако да Опел није ништа компликовао, већ је променио оно што није пријатно и оставио оно што је добро. Тако је облик остао исти, са само неколико козметичких поправки који су добили ново светло. Да, и ове су словеначке, и иако је компанија у власништву Немачке (Хелла), рећи ћемо да раде у словеначком Сатурнусу. На новој слици, Инсигниа се може похвалити препознатљивом и нижом решетком, што Инсигнију чини једним од најаеродинамичнијих путничких аутомобила на тржишту са коефицијентом отпора ваздуха и Цд -ом од само 0,25.

Неколико промена утицало је на унутрашњост аутомобила, пре свега на радно место возача, које је сада постало једноставније, транспарентније и лакше за управљање. Такође су потпуно редизајнирали централну конзолу, уклонивши превише дугмади и функција и учинили је много једноставнијом. На њему је остало само неколико дугмади или прекидача, који контролишу читав инфотаинмент систем и клима уређај брзо, лако и интуитивно. Инфотаинмент системом из породице ИнтеллиЛинк може се контролисати помоћу екрана у боји од осам инча, такође осетљивог на додир, помоћу прекидача на волану, помоћу гласовне контроле или помоћу нове клизне плоче инсталиране на централној конзоли између седишта, која су такође осетљива додирнути и чак препознају фонт када га превучемо врхом прста.

Они су додатно оптимизирали мераче на командној табли, додали екран у боји високе резолуције од XNUMX инча који може приказати класичне мераче као што су брзина, број обртаја мотора и ниво резервоара за гориво, а у директном видном пољу возача може приказати детаље о навигациони уређај, употребу паметног телефона и податке о раду аудио уређаја. Лака контрола централног система, повезивање мобилног телефона итд.

Испод хаубе тестиране Инсигније налазио се дволитарски турбобензинац, који се са својих 140 коњских снага налази у средини читавог асортимана. Није најоштрији, али натпросечан захваљујући добром старт-стоп систему. У поређењу са старијим Опеловим дизел моторима, много је тиши и ради много мекше. Стога је и такво путовање пожељно. Инсигниа није тркачки аутомобил, то је пристојан путнички аутомобил који се не плаши бржих, кривудавих путева, али га ни не воли превише. А ако се ово бар мало узме у обзир, онда се мотор купује са малом потрошњом горива, која је на нашем стандардном кругу износила само 4,5 литара на 100 километара. Лепо, споро, забавно...

Текст: Себастиан Плевниак

Опел Инсигниа 2.0 ЦДТИ (103 кВ) Цосмо (5 врата)

Главни подаци

Продаја: Опел Соутхеаст Еуропе Лтд.
Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х): КСНУМКС с
Максимална брзина: 205 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: 6,9 л / 100 км

Техничке информације

мотор: 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.956 цм3 - максимална снага 103 кВ (140 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 350 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије: Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 235/45 Р 18 В (Цонтинентал ЦонтиЕцоЦонтацт 3).
Капацитет: максимална брзина 205 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,5/3,2/3,7 л/100 км, емисија ЦО2 98 г/км.
Масе: празно возило 1.613 кг - дозвољена укупна тежина 2.149 кг.
Спољашње димензије: дужина 4.842 мм – ширина 1.856 мм – висина 1.498 мм – међуосовинско растојање 2.737 мм – пртљажник 530–1.470 70 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 8 ° Ц / п = 1.021 мбар / рел. вл. = 61% / статус бројача километара: 2.864 км
Убрзање 0-100 км:10,5
402м од града: 17,9 година (


133 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х: 9,8 / 15,3с


(ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х: 9,9 / 14,8с


(В./ВИ.)
Максимална брзина: 205км / х


(МИ.)
потрошња теста: 6,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
АМ табела: КСНУМКСм

оценка

  • Опел Инсигниа не изненађује у погледу дизајна, али импресивна са савршено редизајнираном унутрашњошћу, која је удобнија за возача и лакша за употребу. Аутомобил можда није најприступачнији, али вам омогућава да бирате између низа стандардне и додатне опреме тако да власник аутомобила може опремити аутомобил стварима које су им заиста потребне.

Хвалимо и замерамо

форма

мотора и потрошње горива

очишћена контролна табла

једноставан инфотаинмент систем

осећај у кабини

сензор за аутоматско искључивање дугих светала се активира прилично касно

гласна шасија

сирена је недоступна палцима када су руке на волану

Додај коментар