Кратки тест: Ниссан Патхфиндер 2.5 дЦи СЕ ИТ пакет

Према техничким подацима, има дужину од 4,8 метара, ширину 1,85 метара и висину од 1,78 метара. Дакле, ако волите велике, Патхфиндер је прави за вас. Пртљажник је још импресивнији: са седам седишта има 190 литара, а са обореним задњим седиштима и клупом у другом реду добијате заиста импресивних 2.090 литара. Тако каже теорија.

Међутим, пракса је била другачија. Једне касне вечери све је почело телефонским разговором у којем је шеф тражио услугу. "Ти, можемо ли да заменимо аутомобиле?" - његова молба је била да не може да седне у Патхфиндер. „Шта сте рекли, али можете ли то поновити?“ био је мој неповерљив одговор. Пошто ми је замена одговарала, а газда, у принципу, никада не одбија захтев, убрзо смо се окупили и заменили Ниссан за хибридни Пежо. Његов проблем је био што је имао потешкоћа да окреће волан због своје висине, јер је и даље клизио на куковима упркос свом највишем положају. Патхфиндер је заиста скучен у погледу спољашњих димензија изнутра, али је и даље више него довољно простран за возаче средње величине.

Проблем је, наравно, у вишем положају иза управљача, а посебно у управљачу, који се може подешавати само по висини, али не и по дужини. Није било проблема са мојих 180 инча.

Тада сам почео да уживам у раднику који жели да буде џентлмен. Под раднике бисмо, наравно, уврстили погон на сва четири точка са мењачем и величину (посебно) пртљажника, али, наравно, не треба занемарити ни високу висину и импресивне углове уласка (30 степени) и углове растојања . (26 степени). Кажу да може заронити до 45 центиметара у дубоку локву и да дозвољава максимални нагиб од 39 степени и максимални бочни нагиб од 49 степени. Верујте ми, ово нисмо пробали, јер још увек имамо здрав разум. Добро ће доћи 2,5-литарски турбодизел, који је гласнији и тресе се ван путева, и огољени шестостепени мануелни мењач. Иако можемо само нагађати да има више него довољно обртног момента за вучу приколице и потпуно напуњеног пртљажника, из прве руке можемо потврдити да је вожња аутопутем такође задовољство. Да, довољно тихо!

Да ли и он жели да буде љубазан? Наравно. То је углавном захваљујући богатој опреми, од камере за вожњу уназад до темпомата, система без употребе руку, навигације до грејаних предњих седишта и екрана осетљивог на додир. Унутра смо, упркос три затворене фиоке, пропустили само неколико складишних простора, а посебно нову графику бројила која је позната годинама. Полако ишчекујемо нови Патхфиндер, па је цена приказана у техничком листу само информативног карактера. Немојте ме издати, али према мојим подацима, можете издати одређени попуст.

На крају сам био веома захвалан шефу што је променио превоз. Патхфиндер се можда познаје годинама, али са модерним мотором (хмм, нешто већа потрошња горива) и богатом опремом, ово је аутомобил за уживање. Осим ако, наравно, не желите и не требате тако масиван СУВ.

Tekst: Aloša Mrak, foto: Aleš Pavletić

Ниссан Патхфиндер 2.5 дЦи СЕ ИТ пакет

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.488 цм3 - максимална снага 140 кВ (190 кс) при 3.600 о/мин - максимални обртни момент 450 Нм при 2.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 6-степени мануелни мењач - гуме 255/65 Р 17 Р (Бридгестоне Близзал ДМ-В1).
Капацитет:	максимална брзина 186 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 11,0/7,1/8,5 л/100 км, емисија ЦО2 224 г/км.
Масе:	празно возило 2.090 кг - дозвољена укупна тежина 2.880 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.813 мм – ширина 1.848 мм – висина 1.781 мм – међуосовинско растојање 2.853 мм – пртљажник 190–2.090 80 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 13 ° Ц / п = 993 мбар / рел. вл. = 73% / статус бројача километара: 2.847 км
Убрзање 0-100 км:	11,8
402м од града:	17,6 година ( 125 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	6,4 / 8,6с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	9,3 / 11,9с (В./ВИ.)
Максимална брзина:	186км / х (МИ.)
потрошња теста:	11,4 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Можете ме оптужити за мушку храброст, али таква машина приличи правом мушкарцу. Могли бисте лако да га возите са супругом или ћерком, али за воланом видим више шумара или пољопривредника коме требају мало бољи аутомобили. Поуздан пре свега!

Хвалимо и замерамо

мотор

возило са погоном на сва четири точка

опрема

величина, једноставност употребе на терену

возачки положај за виши

управљач возача је подесив само по висини

тешка врата пртљажника

релативно мало простора у кабини

Потрошња горива

величина, лоша употребљивост у граду