Кратки тест: Ниссан Јуке 1.2 ДИГ-Т Текна
Знате причу: Јука је била намењена младима, а старији су је куповали. На први поглед ово може изгледати апсурдно, али његови корени су у вишем положају возача, што је исписано на кожи старијих људи. Ако томе додамо и мању употребљивост, будући да старијим особама није потребно толико простора као младима, добро искуство са старим Нишанима и, једнако важно, новац који млади углавном немају, апсурд има смисла.
Ниссан је, наравно, такође задовољан овим, јер кажу да је доста купаца дошло у њихове салоне, иако раније нису имали аутомобил своје марке. Али кроз зубе, међутим, тихо признају да је Јуке био намијењен првенствено младима и онима који су млади у срцу. Можда појести још?
Јукеов редизајнирани дизајн наставља правац који би могао бити шаљиво видљив. Како бисте иначе тумачили живописну жуту боју, сличну светлима и справицама у облику бумеранга којих се не би постидели ни престижнији аутомобили?
Говоримо о ултрамодерној камери (рикверц, поглед из птичје перспективе), систему против слепог кретања, помоћи при задржавању траке, кожи ... Али разговор у редакцији одмах открива његове слабе тачке. Сви, посебно високи возачи, одмах би променили поглед из птичје перспективе на уздужно покретни управљач, а путници би имали огроман панорамски кров за дводелни аутоматски клима уређај, будући да је био само једноделни.
Заједно са путницима, повремене фирме такође су похвалиле жути прибор у унутрашњости, мада ова одлука има и мрачну страну: прво, путници на предњој страни клизе коленима по пластичној маски испред ручице мењача, што је већ имало импликације на нови тестни аутомобил. у сунчаним данима, превише се одражава на прозорима и смета возачу. Ово је без сумње лепо, посебно када кожном управљачу додамо жуте шавове, ручицу мењача пресвученим истим материјалом, седишта и облоге врата.
Унутрашњост овог аутомобила је затегнутија, али придошлица има повећан пртљажник који сада има 354 литре. Са клизном даском (двоструки размак!) Такође можете створити потпуно равно дно које долази баш када требате да носите једну или две кутије. Али они се више не возе ... Шасија је била превише крута и експлозија око тела постала је досадна убрзо након 130 км / х. Али 1,2-литарски турбо мотор је заиста поскочан и такође квари фффјуу, фффјууу који ставља спорт љубитељи аутомобила на удару. Нажалост, његов домет је у најбољем случају само око 400 километара, будући да нам је просечна потрошња горива износила 8,5 литара, а у нормалном кругу смо га смањили на још увек најбољих 6,3 литара.
Па где сте млади, људи се још увек питају Ниссан. Затим кажу да млади купују (само) очима. Јеси ли сигуран?
Текст: Аљоша Мрак
Ниссан Јуке 1.2 ДИГ-Т Текна
Главни подаци
| Продаја: | Ренаулт Ниссан Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 178 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,6 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.197 цм3 - максимална снага 85 кВ (115 кс) при 4.500 о/мин - максимални обртни момент 190 Нм при 2.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/55 Р 17 В (Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт 2). |
| Капацитет: | максимална брзина 178 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,9/4,9/5,6 л/100 км, емисија ЦО2 129 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.236 кг - дозвољена укупна тежина 1.710 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.135 мм – ширина 1.765 мм – висина 1.565 мм – међуосовинско растојање 2.530 мм – пртљажник 354–1.189 46 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 20 ° Ц / п = 1.023 мбар / рел. вл. = 64% / статус бројача километара: 2.484 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,6 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,0 година ( 124 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 10,7 / 16,4с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 16,3 / 20,6с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 178км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 8,5 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 6,3 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Облик и покретљивост малог мотора су разочаравајући, као и положај у вожњи, потрошња горива и употребљивост. Али ако купујете очима ...
Хвалимо и замерамо
изглед
мотор одбија
опрема
потрошња горива, резерва снаге
налет ветра око трупа изнад 130 км / х
скучен
нема уздужно померање на управљачу
превише крута шасија
