Кратки тест: Мазда3 СП ЦД150 Револутион
Сви смо се сложили да јој црно -бела комбинација јако одговара. Као што се види на фотографијама, тестна Мазда3 имала је тамнији спојлер, задњи дифузор, 18-инчне фелне, ретровизоре и бочне прагове. Прочитајте: око три хиљаде додатака. Уз невину белу боју каросерије, многима је запела за око, а ако би се лепота оцењивала по искривљеним главама, Мазда3 би била високо хваљена. Нажалост, не бисте требали тражити козметичке и спортске додатке у унутрашњости, јер су заборављени. Недостајало нам је и више седишта попут судопера, а да не говоримо о израженијој звучној сцени 2,2-литарског турбодизелаша. Не само да нема трзаја позади при широко отвореном гасу, нисмо ни приметили пријатно шиштање турбопуњача или спортски звук при мењању брзина.
Укратко, ако овоме додамо шасију која није прилагођена спортском карактеру овог аутомобила (а морамо похвалити да то није било превише тешко!) И зимске гуме, онда знате да о динамици можемо говорити само мирно. Међутим, треба наглас и јасно рећи да је мотор одличан: оштар када треба брзо заобићи камион, али и економичан, јер смо потрошили само 6,3 литара на сто километара (просечан тест) или скромних 4,5 литара у нормалним условима . круг. Заједно са прецизним, али не и брзим шестостепеним мењачем, чине одличну комбинацију, и искрено могу рећи да се уопште не бих залагао за овакву Мазду3.
Разлог узбуђења је и богата опрема, од кожне галантерије до РВМ-а (радарски систем за праћење безбедних промена траке) и и-СТОП (гашење мотора при кратким заустављањима), од екрана осетљивог на додир са навигацијом до екрана за пројектовање, од паметних кључева до ксенонских фарова. Могло би се рећи: капа пуна доброта. На крају, признајмо, тешко смо се одвојили од овог меког спортског турбо дизела. Можда није баш јапански ГТД, али након првог лансирања расте до сржи.
текст: Аљоша Мрак
Мазда3 СП ЦД150 Револутион (2015 г.)
Главни подаци
| Продаја: | Мазда Мотор Словениа Лтд. |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 110 кВ (150 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 213 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 3,9 л / 100 км |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.184 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 4.500 о/мин - максимални обртни момент 380 Нм при 1.800 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/45 Р 18 В (Гоодиеар Еагле УлтраГрип). |
| Капацитет: | максимална брзина 213 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,7/3,5/3,9 л/100 км, емисија ЦО2 104 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.385 кг - дозвољена укупна тежина 1.910 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.580 мм – ширина 1.795 мм – висина 1.445 мм – међуосовинско растојање 2.700 мм – пртљажник 419–1.250 51 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 18 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 59% / статус бројача километара: 3.896 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 8,9 |
|---|---|
| 402м од града: | 15,4 година ( 139 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 7,1 / 11,9с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 8,6 / 10,4с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 213км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 6,3 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 4,5 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Спољашњост обећава више спортског духа него што Мазда3 СП ЦД150 може да пружи. Међутим, изненадит ћете се лакоћом употребе, несметаним радом шасије и скромном потрошњом горива!
Хвалимо и замерамо
мотор
потрошња
спољашњост, појава
Преношење
пројекционо платно
унутрашњост није довољно спортска
звук мотора
Зимске гуме
