Кратки тест: Киа Стониц 1.4 МПИ ЕКС Мотион

СУВ-ови или кросовери широм света, а посебно у Европи, доживљавају прави процват, али већина њих никада не испуњавају своју другу улогу, односно обиласке терена, већ мање-више остају на негованим асфалтним површинама. Ово је један од разлога зашто многи брендови нуде само погон на предње точкове, укључујући и Кију, која је прошле године ушла у класу са Стоницом.

Sasha Kapetanovich

Као што смо више пута приметили, Стониц је ближи малим караванима него теренцима, тако да у томе нема ништа лоше. Тако је у великој мери задржао живахне возне перформансе малих градских лимузина (наравно, у овом случају мислимо на Кио Рио), док је истовремено, због веће удаљености од тла, лакши приступ седиштима. и, на крају, рад са дечијим седиштима. С обзиром да су седишта у вишој кабини усправнија, пространост путничког простора бољи је утисак каравана. Стониц се такође залаже за покривање градских километара са добрим погледом на околину, а подигнута шасија је боља у савладавању брзих удараца и сличних препрека на путу.

У комбинацији са прилично свестраним квалитетом вожње лимузине, мотор на који је уграђен тест Стониц се такође показао као добар. У овом случају радило се о 1,4-литарском четвороцилиндричном мотору који развија истих 100 „коња“ као и слабији троцилиндрични литарски мотор (тест опремљен Стоном можете прочитати у првом издању часописа Авто ове године). али вентилатор турбине не помаже му да развије снагу. Због тога је његов обртни момент мањи, што утиче на агилност, па самим тим и на убрзање, што наравно не достиже убрзање Стонице са бензинским мотором са турбопуњачем. Кие Стониц с овим мотором није спор, међутим, јер одлично обавља свакодневна путовања по граду и аутопуту, а уз мало више рада ручице мјењача, чак показује и спортски карактер.

Не можете очекивати превелику уштеду од атмосферског четвороцилиндричног бензинца, али се потрошња на стандардној шеми показала релативно добром – 5,8 литара, али добрих пола литра више од потрошње троцилиндарског турбо бензинца. . . Током свакодневних пробних вожњи, такође је варирао у оквиру дуго очекиваног распона од седам литара. Ово је највероватније због чињенице да моторизовани Стониц има шестостепени мењач који не само да помаже у уштеди горива, већ и смањује буку на аутопутевима.

Дакле, Киа Стониц није за оне који купују скретнице за вожњу по прљавштини, већ више за оне који желе своје друге квалитете, попут нешто боље видљивости, лакшег уласка у кабину, лакше савладавање градских препрека на путу и, на крају, као резултат, атрактиван изглед, јер Стониц својим обликом свакако привлачи много изгледа.

Прочитајте на:

ест: Киа Стониц 1.0 Т-ГДи Мотион Ецо

Тестови: Цитроен Ц3 Аирцросс, Киа Стониц, Мазда ЦКС-3, Ниссан Јуке, Опел Цроссланд Кс, Пеугеот 2008, Ренаулт Цаптур, Сеат Арона.

Киа Стониц 1.4 МПИ ЕКС Мотион

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.368 цм3 - максимална снага 73,3 кВ (100 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 133,3 Нм при 4.000 о/мин
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 17 В (Кумхо Интерцрафт)
Капацитет:	максимална брзина 172 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,6 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,5 л/100 км, емисија ЦО2 125 г/км
Масе:	празно возило 1.160 кг - дозвољена укупна тежина 1.610 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.140 мм - ширина 1.760 мм - висина 1.500 мм - међуосовинско растојање 2.580 мм - резервоар за гориво 45 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 7 ° Ц / п = 1.063 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 8.144 км
Убрзање 0-100 км:	12,0
402м од града:	18,2 година ( 123 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	12,9 / 19,0с (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	18,0 / 24,8с (В./ВИ.)
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Киа и Стоница су остале веома близу малих градских лимузина, па ће се посебно допасти онима који не мисле да ће их заправо возити ван пута.

Хвалимо и замерамо

чврст мотор

шестостепени мењач

удобност и транспарентност

атрактиван облик

унутрашњост превише личи на Рио

гласна шасија