Кратки тест: Хонда Цивиц 1.6 и-ДТЕЦ Спорт
На крају крајева, намеравамо да имамо купљено возило (осим ако није у питању службени аутомобил) неко време и нема места грешкама. Тачно је да бирамо аутомобил који нам се свиђа, али мора бити користан и рационалан. То у великој мери значи турбодизелски мотор. У реду, за краће градске руте довољна је једноставна бензинска пумпа, али ако желимо да путујемо још даље и у друштву, бензински „коњи“ могу брзо да дођу у невоље. Код дизелаша је другачије: има 50 одсто више обртног момента и лакше је кретати се чак и дужим рутама.
Међутим, није све тако једноставно. Бар не још у Хонди. Уз бензинске моторе од 1,4 и 1,8 литара (са неуверљивих 100 и 142 "коњских снага"), једини избор дизела за средњу класу свакако је био (пре) велики мотор од 2,2 литра. Да, са 150 „коња“, али за просечног корисника може их бити превише. Али тако велики мотор је свакако прескуп, посебно при регистрацији аутомобила, плаћању путарине и на крају одржавању целог возила.
Цивиц је сада коначно доступан и са мањим и много прикладнијим 1,6-литарским турбодизелским мотором, а потенцијални купци новог аутомобила могу без оклијевања уврстити новог кандидата међу многе конкуренте. Са новим мотором, Цивиц је више од 2,2 евра јефтинији од 2.000-литарске турбодизелске верзије и, изнад свега, мотор је нов и технолошки напредан. Ово је главни разлог зашто га није било толико дуго. Хонда им је само одузела време и осмислила је како треба. У поређењу са својим моћнијим панданом, укупна тежина је мања од 50 килограма, па је разлика од 30 „коња“ још мање позната.
Истовремено, редизајниран је мењач, који сада није јапански, већ швајцарски. Вожња је натпросечна, бар када су у питању аутомобили средње величине са дизел моторима. Једино што ме мало брине је непријатан осећај при паљењу – делује као да се мотор напреже, али већ следећег тренутка ради као сат. Наравно да не, када је 120 „коња” више од скока и 300 Нм обртног момента. Стога не чуди што Цивиц постиже максималну брзину од 1,6 км/х са новим турбодизелом од 207 литара. Импресивнији од тог броја је чињеница да се при нормалним брзинама на аутопуту мотор врти малом брзином, што наравно значи веома ниску потрошњу горива. Тако је просек био мањи од шест литара на 100 километара, а још импресивнија је била потрошња која је била тек нешто више од четири литра.
Тако да могу лако да напишем да је нови мотор Хонда Цивиц поново веома конкурентан у својој класи аутомобила. Поготово ако желите да се мало истакнете, јер вас Цивиц неће разочарати својим обликом. Што се тиче израде, иако је аутомобил направљен у Европи, а не у Јапану, не може се изгубити ни реч. То значи да је поново заиста користан.
Текст: Себастиан Плевниак
Хонда Цивиц 1.6 и-ДТЕЦ Спорт
Главни подаци
| Продаја: | АЦ Мобил доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 207 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,7 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.597 цм3 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 300 Нм при 2.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/45 Р 17 В (Мицхелин Примаци ХП). |
| Капацитет: | максимална брзина 207 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,1/3,5/3,7 л/100 км, емисија ЦО2 98 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.310 кг - дозвољена укупна тежина 1.870 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.300 мм – ширина 1.770 мм – висина 1.470 мм – међуосовинско растојање 2.595 мм – пртљажник 477–1.378 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 32 ° Ц / п = 1.043 мбар / рел. вл. = 39% / статус бројача километара: 4.127 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,9 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,6 година ( 128 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 9,1 / 17,9с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 10,8 / 14,0с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 207км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 5,7 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Хонда Цивиц је аутомобил који се много променио током многих генерација. Првобитно је био намењен општој употреби, потом је дошао период када је био миљеник љубитеља брзих и малих аутомобила. Тренутно је дизајн још увек прилично спортски, али нажалост, ово нису живи мотори. Нема их, веома су јаки. Турбодизел од 1,6 литара, који импресионира својом снагом, обртним моментом и, пре свега, потрошњом горива, стога је далеко најбољи избор у овом тренутку. Уз то, није ни тај „дизел”.
Хвалимо и замерамо
флексибилност и снагу мотора
Потрошња горива
возачко седиште за воланом
осећај у кабини
Трака са алаткама „Спаце“.
управљање путем рачунара
