Кратки тест: Форд Рангер 3.2 ТДЦи 4 × 4 А6 // Специјално, па шта

Успех је резултат потреба. Користе се на многим местима јер им је удобно са отвореним пртљажником, на другим местима због возних карактеристика, а неки их бирају јер им се баш свиђа ова врста аутомобила. И да, ако се некоме гади реч аутомобили, да га утешим - има много већих пикапова који се граниче са величином бар комбија, ако не и мањих комбија, али удобност, и у вожњи и у одржавању, превазилази многе. .

Истина је да Форд Рангер не спада у исту категорију, али напредак је веома приметан. Тешко је то назвати само камионом или радном машином када сама опрема сугерише да нуди много више.

Тестни Форд Рангер је углавном нудио погон на сва четири точка – са опцијом електронског преласка на погон на два точка (задњи). Са електронским прекидачем, то се може урадити током вожње брзином до 120 километара на сат. Ако планирате да га одведете у дивљину, ту су и мењач и систем контроле спуштања и систем стабилизације приколице ако је повезан.

Унутра је Рангер такође прави Форд и има једну од најбољих ствари у аутомобилском свету, а то су грејно ветробранско стакло, двозонска климатизација, електрично подесиво седиште возача, хлађена предња кутија и камера за вожњу уназад. Све је ово стандардно укључено!

Осим тога, тестни Рангер је био опремљен вучном шипком, подесивим радарским темпоматом, електричном утичницом (230В / 150В) и електронском блокадом задњег диференцијала. Напомене о дизајну допуњене су пакетом Лимитед Блацк стиле који је био временски ограничен и више није доступан, али наравно можете бирати између других и слично. Пакет није био само дизајнерски пакет (а остали слични који су још доступни нису доступни), јер је поред вањског прибора, који је, наравно, био одјевен у црно, кабина нудила и предње сензоре за помоћ при паркинг, већ поменута камера за вожњу уназад и СИНЦ навигациони систем са екраном осетљивим на додир. Спомињем све горе наведено углавном зато што се овим машина заиста убедила да је много више од обичне радне машине.

Уосталом, вожња више није толико поуздана. Ренџер није на нивоу аутомобила са њим, али већ би могао да иде право са великим и гломазним скретницама. Наравно, мотор од 200 коњских снага и шестостепени аутоматик овде заслужују велику пажњу, што увелико поједностављује све, а у исто време комбинација ради добро и на задовољавајући ниво. Дакле, вожња није гњаважа, а због исечених линија (посебно позади) паркирање није тешко. Наравно, треба имати на уму да такав ренџер има димензије знатно веће од пет метара у дужини, па једноставно неће успети да га утисне у сваку рупу. С друге стране, опет је тачно да га можемо поставити тамо где особа тешко хода.

Форд Рангер Лимитед Двојна кабина 3.2 ТДЦи 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 А6

Главни подаци

Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Основна цена модела са попустима:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	5-цилиндарски - 4-тактни - сигурност - турбодизел - запремина 3.196 цм3 - максимална снага 147 кВ (200 кс) при 3.000 о/мин - максимални обртни момент 470 Нм при 1.500–2.750 о/мин
Пренос енергије:	погон на сва четири точка - 6-степени аутоматски мењач - гуме 265/65 Р 17 Х (Гоодиеар Вранглер ХП)
Капацитет:	максимална брзина 175 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,6 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 8,8 л/100 км, емисија ЦО2 231 г/км
Масе:	празно возило 2.179 кг - дозвољена укупна тежина 3.200 кг
Спољашње димензије:	дужина 5.362 мм - ширина 1.860 мм - висина 1.815 мм - међуосовинско растојање 3.220 мм - резервоар за гориво 80 л
Кутија:	n.p.

Наша мерења

Т = 18 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 11.109 км
Убрзање 0-100 км:	11,7
402м од града:	18,0 година ( 123 км / х)
Потрошња горива према стандардној шеми:	8,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Иако дизајн Рангера може бити посебан за неке, можда је већ еквивалентно возило за познаваоца (или само љубавника). Па, никако, јер високо место за седење, осећај сигурности, пристојна вожња ван терена и шта би се још могло наћи само повећавају ниво популарности или употребљивости.

Хвалимо и замерамо

мотор

покретачка снага

осећај у кабини

гласан мотор или премала звучна изолација