Кратки тест: Форд Фиеста 1.6 ТДЦи (70 кВ) ЕЦОнетиц (5 врата)

Помало клишејски начин размишљања је укорењен у Фордовом настојању да Фиесту учини еколошки прихватљивијим аутомобилом. Дакле, Фиеста Ецонетиц би такође могла бити зелена.

Ако занемарите лепа слова позади, вероватно се нећете наћи испред најуспешније Фиесте. Врло оштри посматрачи могу приметити мањи простор у глави, што наравно доприноси смањењу отпора ваздуха, а лети и 14-инчне гуме са мањим отпором котрљања. Пошто смо Фиесту тестирали зими, чвршће гуме допринеле су већој безбедности на снегу и леду, док су истовремено захтевале одређени порез на потрошњу горива.

Али познаваоци ће знати да је суштина скривена од погледа. Класични 1,6-литарски турбо дизел мотор са Цоммон Раил технологијом мора да прими рециклирану електронику и ослања се на уље веће вискозности за подмазивање. Нажалост, мењач је само петостепени, али су му додељени дужи преносни односи. Први утисак? Пета брзина је и даље прекратка при великим брзинама на аутопуту, па би шеста била и Ецонетицо Фиеста.

Занимљиво је да Фиеста не постаје потпуно анемична ни након извршених промена, па за воланом и даље награђује возача спортским додиром који је толико карактеристичан за Форд. Захтевнијем возачу није потребно много времена: уредан и друштвен управљач, не превише мекано шасија и поуздане кочнице. Све ово што нуди бела Фиеста. Снажан мотор? Ах, то је последњи захтев, а Фиеста Ецонетиц од 70 кВ је довољно добра упркос дужим преносним односима. Турбо дише при 1.500 о / мин, а при 2.500 о / мин, према Фордовим упутствима, мораћете да се пребаците ако заиста желите да искористите ову технологију и користите што је могуће мање горива.

Па, у Авту нисмо следили упутства као пијанци, па смо с обзиром на зимске гуме и углавном градску вожњу били срећни што смо открили да је просечан тест био шест литара, а путни рачунар чак 5,5 литара. Само треба да будете на време са мењачем; ако пропустите пребацивање у нижу брзину и заглавите се у ниским обртајима (испод 1.500), одмах ћете приметити да је 1,6-литарски дизел више него беспомоћан без помоћи принудног допуњавања горива. Језа је такође била мало гласна, али иначе је био добар сапутник. Још смо се више разбеснели на стартовима, јер је комбинација осетљивог квачила, не баш прецизног гаса и успаваног мотора при подрумским брзинама успела. Можда је само то што су папучице квачила и гаса слабо синхронизоване?

Унутра, комбинација црвено-смеђе и црне унутрашњости (управо супротна неутралној боји спољашњости) одмах упада у очи, што додаје свежину и производност већ динамичној форми. Захваљујући новој технологији, дугмад на централној конзоли изгледају као велики мобилни телефон. Ах, Форд, решење и даље није најбоље, а камоли лоша транспарентност. Ипак, хтели бисмо похвалити богату опрему одједном, јер се врло брзо навикнете на ЕСП, комуникацију без употребе руку и пре свега на грејано ветробранско стакло. Дођавола, да је Форд понудио дневна свјетла, вјероватно не би шкодило, зар не?

Ценимо Фиеста Ецонетиц јер и даље задржава младалачку динамику којом се с правом може похвалити у гомили чистијих аутомобила. Тек сада је економичније.

Аљоша Мрак, фото: Алеш Павлети.

Форд Фиеста 1.6 ТДЦи (70 кВ) ЕЦОнетиц (5 врата)

Главни подаци

Продаја:	Суммит мотори љубљана
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	70 кВ (95 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	178 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	3,7 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.560 цм3 - максимална снага 70 кВ (95 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 205 Нм при 2.000 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови са мотором - 5-степени мануелни мењач - гуме 195/60 Р 15 Х (Бридгестоне Близзак ЛМ-22 М + С).
Капацитет:	максимална брзина 178 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,6/3,2/3,7 л/100 км, емисија ЦО2 98 г/км.
Масе:	празно возило 1.119 кг - дозвољена укупна тежина 1.545 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.950 мм - ширина 1.722 мм - висина 1.481 мм - међуосовинско растојање 2.489 мм
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 45 л.
Кутија:	295–979 л.

Наша мерења

Т = 0 ° Ц / п = 1.010 мбар / рел. вл. = 47% / Статус километраже: 4.351 км
Убрзање 0-100 км:	12,5
402м од града:	17,7 година ( 122 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	12,1 (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	15,2 (В./ВИ.)
Максимална брзина:	178км / х (ИН.)
потрошња теста:	6 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Хладна зима можда није најбоље време за рекорде уштеде горива, али шест литара на 100 километара је добра перспектива да се лети лако попне до пет. Хеј Форде, шта кажеш на супер тест?

Хвалимо и замерамо

форма

Потрошња горива

динамика вожње

комуникација серво-тзв

начин пуњења горивом

загрејано ветробранско стакло

само петостепени мењач

синхронизација квачила и гаса

нема дневна светла

хладна бука мотора