Краткиј тест: Алфа Ромео Гиулиетта 1750 ТБи 16В Кударифоглио Верде
У последње време Алфиејевој лепоти одвлачи пажњу надолазећа Гиулиа, али још увек знамо да је етикета Куадрифоглио Верде (детелина са четири листа) увек вредна пажње. И поштовање. Тако смо на тесту имали најмоћнију верзију, која дели технику са егзотичним 4Ц. Не може се пропустити на путу. Ако вас 18-инчни сиви фелни са моћним гумама не убеђује, размислите о двоструким издувним цевима, израженијим предњим спојлером и бочним сукњама, угљеничним влакнима на задњем спојлеру и ретровизорима и већим четвороугловима. детелина са обе стране. Пошто мера још није завршена, тест је такође био одевен у мат сиву боју, што додаје тачку на и уз додатну наплату од 1.190 евра. Као да је Моница Беллуцци носила прелепо чипкасто рубље, кажем вам ...
Као што Моника, иако вредна греха, више није најмлађа, тако и Гиулиетта КВ има нове артикле. Основна технологија, мотор од 1.750 литара са турбопуњачем са 241 коњске снаге и ТЦТ мењачем са двоструким квачилом, дели се са егзотичним 4Ц, а такође има и велики екран осетљив на додир који нас ефикасно повезује са инфотаинмент садржајем. Положај за вожњу, упркос кожним седиштима и седиштима прекривеним алкантаром, није био најбољи, јер је мени лично недостајао дотерани спортски управљач са три крака који би омогућио уздужније уклапање. И седишта нису била довољно уска, као да су купци ових Алфа имали већи обим задњице ... Хм, можда су само имали већи новчаник у задњем џепу? Па, не могу бити сиромашни, јер Алпха кошта скоро 31.500 евра. Шта кажете да смо љубоморни? Не, можда мало, јер у овој боји и са овом опремом изгледа заиста добро, а звук мотора је таман да подигне преостале кочнице у вертикални положај.
Како год било, најмоћнија Јулија са срећном детелином са четири листа је права краљица у граду, муњевита на аутопуту и неухватљива на аутопуту. Али не ван стазе. Према Ауто Магазину, Јулиет се придружила другим тестним спортским аутомобилима који су посетили Рацеланд. Обећао је много, јер има турбо мотор са турбо пуњачем и ДНК систем који разликује спортски и дневни програм вожње. Са временом од 59 секунди и стотинком тренутно је на 1. месту које је много скромније од конкурената. Није зато што је мотор преслаб, што га убрзава од обртног момента, а не због спорог мењача, иако бисте желели одлучније мењање брзина на стази, а још мање шасију или вучу.
Упркос укључивању најспортскијег програма вожње, где само електронска делимична блокада диференцијала мора да засуче рукаве, систем стабилизације је превише пута ометао вожњу да би ово било истинито – задовољство. Штета, јер је потенцијал технологије, најблаже речено, велики. Када би аутомобил купио срце, вероватно би мало возача на овом свету погледало по страни на најрадоснији Алфа Гиулиетти. Иако је на стази прилично поражен од многих ривала. Али чињеница је да се аутомобили купују на око, а истовремено Јулија са четири листа има веома добре карте на столу.
текст: Аљоша Мрак
Гиулиетта 1750 ТБи 16В Кударифоглио Верде (2015)
Главни подаци
| Продаја: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 177 кВ (241 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 244 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 7,0 л / 100 км |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.742 цм3 - максимална снага 177 кВ (241 кс) при 5.750 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 1.900 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-брзински аутоматски мењач - гуме 225/40 Р 18 В (Дунлоп СП СпортМакк ТТ). |
| Капацитет: | максимална брзина 244 км/х - 0-100 км/х убрзање 6,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 10,8/5,8/7,0 л/100 км, емисија ЦО2 162 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.395 кг - дозвољена укупна тежина 1.825 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.351 мм – ширина 1.798 мм – висина 1.465 мм – међуосовинско растојање 2.634 мм – пртљажник 350–1.045 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 20 ° Ц / п = 1.027 мбар / рел. вл. = 44% / статус бројача километара: 14.436 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 6,6 |
|---|---|
| 402м од града: | 15,1 година ( 160 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | Мерење није могуће са овом врстом мењача. С |
| Максимална брзина: | 244км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 11,5 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 6,9 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
У Алфа Гиулиетти са четири листа похвалили смо мотор, мењач и ДНК систем, што наравно укључује перформансе, осећај у вожњи и звучну кулису. Мање смо одушевљени потрошњом горива.
Хвалимо и замерамо
перформансе мотора
звук мотора
Избор програма за вођење ДНК
изглед, изглед
класична ручна кочница
Потрошња горива
ЕСП није потпуно деактивиран чак ни у динамичком програму вожње
премала спортска контролна табла
возачки положај
