Кратки тест: Абартх 595Ц 1.4 Т-Јет 16в 165 Турисмо
Ово је, наравно, дилема, заправо проблем који се најбоље решава од самог почетка. Овај клинац је заправо Фиат 500, али добро редизајниран. То, наравно, значи да је то много скупље. Па момци, ако вам слини, још увек проверите цену, због чега ће вам се вероватно ускоро поново осушити уста. Али ако сјај није проблем, уживајте у читању!
Прошлог лета смо тестирали моћнију верзију, али овај пут је била мало цивилнија. Није да је Абартх 595Ц Цомпетизионе тркачки аутомобил са 180 коњских снага, роботским мењачем и спортским седиштима за многе. Његова слабија верзија, дакле, има "само" 165 "коња", што је, наравно, занемарљиво мање, али споља можда и није тако жилава. Можда савршен ауто за брзу жену... али ко свакако треба да воли брзу вожњу. Тестни Абартх 595Ц убрзава до 100 километара на час за само 7,9 секунди, а његова највећа брзина достиже 218 километара на час. Ако прва информација делује примамљиво, друга је застрашујућа. Признајем, вероватно за искусног возача, али за младог човека изазов је првокласан. Баш као што је то било за мене током мог живота са Уно Турбом. Иста величина мотора, иста тежина, само што су „коњи“ били много мањи. Оно што се у вожњи није знало. Цифре су биле или потпуно упоредиве, исто убрзање, а максимална брзина је била, у км, чак и већа уз незнатне промене.
Али духовито у рукама, са тако малим аутомобилом заиста није паметно оспоравати велике бројеве, а кров са церадом са оваквим аутомобилом требао би бити први који би задовољио. На крају крајева, може се и возити полако, према правилима. Старији, наравно, збуњују крутост шасије, али друге компоненте нас убеђују. Заједно са снажним мотором и спортским спољашњим изгледом, тестирану бебу размазили су биксенонски фарови, бројна електрична помагала и безбедносни системи, дигитални мерачи и кожна унутрашњост са Уцоннецт-ом за бежичну телефонију и музику, сензорима за паркирање и унутрашњошћу са аутоматским затамњивањем ретровизор ... Али то није све: за малу надоплату, тестни аутомобил био је украшен посебном бојом каросерије, посебним налепницама и радиом који је такође пуштао дигиталне програме. То, наравно, значи да је аутомобил био добро опремљен изнад просека. Зашто све ово спомињем? Наравно, јер је његова цена прилично слана и била би превисока само за значку Абартх и 165 коња.
Међутим, сваки штап има два краја. Зато што је овај Абартх брз и окретан, као и потрошња горива. Ово је просечна цифра, под претпоставком да не можете да одолите брзој вожњи, лако можете да пређете око седам до осам литара на стотину километара, у затишју ће се тешко спустити испод шест литара. Ту долази до проблема. Мали аутомобил, наравно, има мали резервоар за гориво, а онај од 35 литара се брзо празни у Абарту. Стога ће посета бензинској пумпи бити прилично честа појава. Друго питање су седишта. Иако су на тест аутомобилу били обучени у тркачку црвену кожу, само су изванредног изгледа, али функционално желе да су седели ниже са више бочног приањања. Стога је потребно додатно контролисати каросерију у кривинама, јер аутомобил омогућава натпросечну вожњу. Наравно да је истина, због кратког међуосовинског растојања не дозвољава безглаво дивљање.
Али, као што смо већ писали, такође је пријатно и споро. И, наравно, Ц у наслову, који иначе илуструје реч Цабриолет, не може се занемарити, али у стварности је то само церада и клизни кров. Али довољно да привуче додатно светло и сунце у кабину. Или засијајте месец, како вам више одговара. Изгледамо тачно да, како, али то зависи од власника или возача.
текст: Себастиан ПлевниакФотографија: Саша Капетанович
595Ц 1.4 Т-Јет 16в 165 Турисмо (2017 г.)
Главни подаци
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбобензин - запремина 1.368 цм3 - максимална снага 121 кВ (165 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 230 Нм при 3.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | максимални обртни момент 230 Нм при 3.000 о/мин. Пренос: погон на предње точкове - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/40 Р 17 В (Некен Вингуард). |
| Капацитет: | максимална брзина 218 км/х - 0-100 км/х убрзање 7,3 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 6,0 л/100 км, емисија ЦО2 139 г/км. |
| Превоз и суспензија: | празно возило 1.150 кг - дозвољена укупна тежина 1.440 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 3.660 мм - ширина 1.627 мм - висина 1.485 мм - међуосовинско растојање 2.300 мм - пртљажник 185 л - резервоар за гориво 35 л. |
Наша мерења
| Услови мерења: Т = -4 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 46% / статус бројача километара: 6.131 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 8,3 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,0 година ( 148 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 5,7 (ИВ.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 9,6 (ИН.) |
| потрошња теста: | 9,0 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 6,0 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
оценка
Абартх 595Ц 1.4 Т-Јет 16в 165 Турисмо је савршен мали и брз аутомобил. Уз све плусеве, морате да трпите и минусе, али испод црте аутомобил ипак нуди нешто више. Ипак, задовољство отвореног крова, динамичне вожње или нечег другог зависи од возача. Или можда чак и путник?
Хвалимо и замерамо
мотор
шасија
стандардна опрема
(пре) крута шасија
мали резервоар за гориво
висок струк
