Кратки тест: Тоиота Иарис 1.33 ВВТ-и Лоунге (5 врата)
Стил је ствар личне одлуке, нашег начина живота, размишљања и, на крају, свега што радимо. Неки га имају, други имају мало мање, некоме много значи, другима ништа.
Sasha Kapetanovich
Али Иарис у овој модерној маски дефинитивно достиже прилично висок ниво. Нема потребе да представљате бебу Тоиоту, већ смо се упознали са свежом сликом која тачно прати Тоиотине смернице за дизајн, и већ смо много писали о томе. Ни нови Иарис дефинитивно неће проћи незапажено на путевима, јер својим имиџом прилично смело скреће пажњу на себе. У Лоунге верзији ће вас размазити великим бројем додатака, који се углавном базирају на употреби квалитетних материјала, поигравању комбинацијама боја и пуно забавне електронике. Црвена нит је, наравно, елеганција. Има их заиста много у овом Јарису, иако је мали градски аутомобил.
Кожни волан са три крака је подесив по висини и дубини, иста кожа се налази на ручици мењача и ручици кочнице. У унутрашњости, како би додали елеганцију, лепо су опремили све отвореније пресвлаке смеђим шавовима, који на неки начин дају винтаге стил или остављају утисак ексклузивности. Кожа, елегантни шавови и укусне боје савршено се слажу са сребрним ивицама вентилационих отвора и хромираним сатенским кукама. Али салон Иарис не само да показује свој престиж, већ чим покренете бензински мотор притиском на дугме, појављује се елегантан мултимедијални екран који приказује све информације које су возачу и сувозачу на десном седишту потребне за пријатно путовање . ...
Приликом вожње уназад, екран приказује све иза аутомобила, па је дужина нешто испод четири метра, а уз помоћ сензора и камера могуће је паркирање за децу. Такође нам се свиђа начин на који се графикон потрошње горива приказује на екрану, тако да можете брзо идентификовати где сте потрошили више горива него што је требало. Показао се као користан алат за праћење потрошње горива на овом Иарису. Упркос 99 коња, мотор не пружа агилност какву бисте могли очекивати, а пре свега губи агилност при преко 120 километара на сат на аутопуту. За бржу вожњу или претицање потребно га је мало убрзати како би правилно извршио свој задатак. Дефинитивно није нешто што бисте очекивали од малог аутомобила са шестостепеним мануелним мењачем.
Недостатак одзива се такође манифестује у градској вожњи где Иарис не треба толико да се гура до виших обртаја, он ради само са ручицом мењача која је иначе прецизна, мало је прекорачена када прелазите из једне брзине у другу. С обзиром да је Иарис аутомобил дизајниран првенствено за градску вожњу, мотор је сасвим пристојан, тих или пригушује звук чак и при већим брзинама. Потрошња горива такође може бити мања. При брзој вожњи аутопутем и у аутомобилу пуном путника троши до 7,7 литара бензина на стотину километара, а уз умерену вожњу, потрошња је знатно мања и троши 6,9 литара бензина на сто километара.
Основна цена за овај снижени Јарис је нешто мање од 11 хиљада, а за аутомобил са таквом опремом мораћете да одбијете нешто више од 13 хиљада. Није баш јефтино, наравно, али осим онога што нуди, углавном се ради о елегантном изгледу и богатој опреми, ова цена више није тако прецењена.
текст: Славко Петровцхицх
Иарис 1.33 ВВТ-и Лоунге (5 врата) (2015)
Главни подаци
| Продаја: | Тоиота Адриа доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 73 кВ (99 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 175 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,0 л / 100 км |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.329 цм3 - максимална снага 73 кВ (99 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 125 Нм при 4.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 175/65 Р 15 Т (Бридгестоне Близзак ЛМ30). |
| Капацитет: | максимална брзина 175 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,1/4,3/5,0 л/100 км, емисија ЦО2 114 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.040 кг - дозвољена укупна тежина 1.490 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 3.950 мм - ширина 1.695 мм - висина 1.510 мм - међуосовинско растојање 2.510 мм. |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 42 л. |
| Кутија: | КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 8 ° Ц / п = 1.023 мбар / рел. вл. = 67% / статус бројача километара: 2.036 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 12,5 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,7 година ( 122 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 13,9 / 21,7с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 20,7 / 31,6с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 175км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 7,6 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 7,4 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Био сам импресиониран квалитетом израде и изгледом унутрашњости, у којој су дизајнери кренули правим путем, што аутомобил чини занимљивим, модерним и пре свега елегантним. Нешто што није стална пракса на овом часу. Мотор је тестиран и савршено ће радити свој посао у граду и предграђу. За аутопутеве препоручујемо дизеле.
Хвалимо и замерамо
форма
опциона опрема
израде
висок струк
ограничена флексибилност седишта и управљача
недостаје нам већа флексибилност у шестој брзини
