Кратки тест: Сеат Мии 1.0 (55 кВ) ЕњоиМии (5 врата)
Мии, иако мали, каже Сеат. Осећате се као да седите у неком од своје велике браће, осим што нема много простора и много мање спољашњих димензија, у реду? За неке, посебно класично оријентисане клијенте, дефинитивно - а неки желе другачије ствари за бебе. Потоњи, наравно, имају конкуренцију из других марки, али о томе да Фолксваген рецепт функционише сведочи и чињеница да није Уп! Ниједан Цитиго више није реткост. Као иу случају другог пара, Мии задовољава пространошћу: дугоноги ће се осећати одлично за воланом, а деца се неће осећати лоше позади.
Чуда на тако укупној дужини се свакако не очекују, а потпуно заузета предња седишта и задња колена заузимају исту количину простора. На први поглед, пртљажник је мали, али само зато што има двоструко дно, што се показало као врло корисно, будући да испод преграде има довољно простора не само (на пример) за рачунарску торбу, већ и за торбу воде. флаше или тањир пива. Остатак задње полице је "ручни", па је можете заборавити спустити, а то ћете сазнати само гледајући у ретровизор када седнете за волан. Моторни? Млин за 75 литре је економичан, а његових XNUMX коњских снага је и даље довољно снажан да Мии на аутопуту није осуђен да се креће између камиона.
Мењач са пет брзина је довољно брз и прецизан да би се Мии осећао одлично у граду. Инструменти и радио су једноставнији типови, али пошто на контролној табли доминира Навигон навигација, која одлично функционише са системима аутомобила, не само да може да упућује позиве без употребе руку, већ и да пушта музику и прегледа податке путног рачунара. Одлично решење - када би било поуздано. Нажалост, Навигон је стално губио везу.
Понекад се жалио, али се испоставило да је све у реду, али барем половину времена систем је морао да се рестартује (што значи да се притисне дугме за напајање десет секунди и да се чека још дуже да систем стане на ноге.) . У Уп!, где је Гармин јединица имала, нисмо имали ових проблема. Али укупан утисак остаје позитиван: Мии је добар градски аутомобил, практичан због каросерије са петоро врата, довољно мали да нема проблема са паркирањем и довољно моћан да га аутопут не плаши.
текст: Душан Лукић
Мии 1.0 (55 кВ) ЕњоиМии (5 капија) (2015)
Главни подаци
| Продаја: | Порсцхе Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 55 кВ (75 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 171 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 4,7 л / 100 км |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 999 цм3 - максимална снага 55 кВ (75 кс) при 6.200 о/мин - максимални обртни момент 95 Нм при 3.000–4.300 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/55 Р 15 Х (Гоодиеар УлтраГрип 8). |
| Капацитет: | максимална брзина 171 км/х - 0-100 км/х убрзање 13,2 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,9/4,0/4,7 л/100 км, емисија ЦО2 108 г/км. |
| Масе: | празно возило 929 кг - дозвољена укупна тежина 1.290 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 3.557 мм - ширина 1.645 мм - висина 1.489 мм - међуосовинско растојање 2.420 мм. |
| Унутрашње димензије: | резервоар за гориво 35 л. |
| Кутија: | 251–950 л. |
Наша мерења
| Т = 5 ° Ц / п = 1.023 мбар / рел. вл. = 75% / статус бројача километара: 5.098 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 13,8 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,6 година ( 119 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 14,1 (ИВ.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 24,0 (ИН.) |
| Максимална брзина: | 171км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 5,8 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 4,6 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Сеатова верзија урбаног детета концерна није гора од друге две. Тако ће облик и цена одлучити при избору.
Хвалимо и замерамо
мотор
потрошња
простран предњи део
дупло дно пртљажника
Блуетоотх систем не ради добро
превелики распон између прве и друге брзине
