Кратки тест: Хиундаи Туцсон 1.7 ЦРДи ХП 7ДЦТ Импрессион Едитион

Међу моделима наведеним у ценовнику нећете пронаћи две целе верзије мотора. Да бисте их пронашли, морате копати на листи додатне опреме. ХП симбол у наслову значи надоплату. Са дизел мотором од 1,7 литара, снага се повећава са 115 на 141 "коњских снага", што овај мотор чини и снажнијим од 5-литарског турбодизелаша, који је способан за 1,7 "коњских снага" мање. Али на самом врху не постоји такав Туцсон: јер са 1,6-литарским дизел мотором (без обзира на верзију) немогуће је замислити погон на сва четири точка (резервисан је само за дволитарски дизел и 184-литарски литар дизела). литарски турбо бензин), па стога и зато што има и дволитарску дизел верзију са ознаком ХП која може произвести до XNUMX "коњских снага".

Ово последње се такође може видети заједно са класичним шестостепеним аутоматским мењачем, док са мањим дизел мотором можете додатно платити нови седмостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом. И то је управо суштина овог аутомобила и пречица коју треба потражити у ценовнику како би се пронашла моћнија верзија мањег турбо дизела. Они су, наиме, повезани: међусобно доплаћујете, немогуће их је раздвојити.

Хиундаијеви ручни мењачи у кросоверима и теренцима никада нису били узор прецизности и углађености. Није да с њима постоји нешто посебно лоше, само осећај да су мање префињени, више ... хмм ... застарјели у односу на остатак аутомобила? Укратко, они су најмање пријатељски део аутомобила.

Дуал Цлутцх ДЦТ, како га Хиундаи назива, мења карактер аутомобила. Постаје удобније и префињеније. Додатна снага се такође претвара у нешто већу километражу на папиру, али у пракси се испоставља да је повећање минимално и дефинитивно вреди удобности двобрзинског аутоматика — на аутопуту је снажнији мотор економичнији од слабијег. верзија. А пошто се мењач мења глатко и готово неприметно, укупан утисак је веома позитиван.

Иначе, Туцсон је исти на који смо навикли: богато опремљен, са карактеристичном контролном таблом и детаљима мерача. Овај други можда има модернији изглед, а инфотаинмент систем добро функционише, са изузетком ТомТом навигације, која (и не само у Хјундаију) није баш добар пример таквог система. Уз Туцсон тест поред првокласног пакета опреме Импрессион, опционог пакета Едитион, листа уграђених сигурносних додатака је скоро потпуна (за ову класу аутомобила) – од аутоматског откривања пешака до аутоматског паркирања.

Овај Туцсон је још један доказ колико је Хиундаи већ стигао, како у погледу додатне опреме тако и у погледу технологије погона.

текст: Душан Лукић

фото: Сасха Капетановицх

Туцсон 1.7 ЦРДи ХП 7ДЦТ Импрессион Едитион (2017 г.)

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.658 цм3 - максимална снага 104 кВ (141 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 1.750–2.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 7-брзински мењач са двоструким квачилом - гуме 245/45 Р 19 В.
Капацитет:	185 км/х максимална брзина - 0-100 км/х убрзање нп - Просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,9 л/100 км, емисија ЦО2 129 г/км.
Масе:	празно возило 1.545 кг - дозвољена укупна тежина 2.085 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.475 мм – ширина 1.850 мм – висина 1.660 мм – међуосовинско растојање 2.670 мм – пртљажник 513–1.503 62 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 17 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 53% / статус бројача километара: 7.662 км
Убрзање 0-100 км:	11,2
402м од града:	17,6 година ( 130 км / х)
потрошња теста:	8,1 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	6,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Цена тестног аутомобила не би требало да вас плаши. Пре него што означите Туцсон као прескуп, поништите избор такмичарских конфигуратора и обновите их са сличном опремом.

Хвалимо и замерамо

многи системи помоћи

Преношење