ДСГ мењач - предности и недостаци

У савременом аутомобилском свету развијене су различите врсте мењача. Међу популарним је аутоматизована опција, јер пружа максималну удобност у вожњи возила.

Концерн Волксваген развио је посебну врсту кутија, што покреће многа питања у вези са поузданошћу и ефикасношћу таквог мењача. Покушајмо да сазнамо да ли је вредно купити аутомобил који користи дсг мењач?

Шта је ДСГ и одакле долази?

Ово је врста преноса који ради на принципу преселективног робота. Јединица укључује двоструко квачило. Ова функција вам омогућава да се припремите за укључивање следеће брзине док је тренутна активна.

Многи аутомобилисти знају да аутоматизовани мењач ради идентично свом механичком колеги. Они се разликују по томе што мењач брзина не изводи возач, већ електроника.

У чему је особеност ДСГ оквира, како ДСГ ради?

У процесу вожње аутомобила са механичаром, возач притискајући папучицу квачила ради преласка у виши степен преноса. То му омогућава да помера зупчанике у одговарајући положај помоћу ручице мењача. Затим отпушта педалу и аутомобил наставља да убрзава.

Чим се квака квачила активира, обртни моменат више се не доводи из мотора са унутрашњим сагоревањем у погонско вратило. Док се укључује жељена брзина, аутомобил се креће. У зависности од квалитета површине пута и гуме, као и притиска у точковима, возило почиње да успорава.

Када замајац и потисна плоча мењача врате вучу, аутомобил више није брз као пре притискања педале. Из тог разлога возач мора снажније покренути мотор. У супротном, мотор са унутрашњим сагоревањем доживеће повећано оптерећење, што ће негативно утицати на убрзање аутомобила.

ДСГ мењачи практично немају такву паузу. Посебност машине лежи у распореду осовина и зупчаника. У основи, читав механизам је подељен на два независна чвора. Први чвор је одговоран за пребацивање парних брзина, а други - непарних. Када се машина укључи у виши степен преноса, електроника даје наредбу другој групи да повеже одговарајући зупчаник.

Чим брзина погонске јединице достигне потребну вредност, активни чвор се прекида и повезује следећи. Такав уређај практично елиминише „рупу“ у којој се губи оверцлоцкинг снага.

Типови ДСГ преноса

Ауто концерн ВАГ (о чему се ради, прочитајте овде), развијене су две врсте кутија које користе дсг пренос. Прва сорта је ДСГ6. Други тип је ДСГ7. Свака од њих има свој недостатак. С тим у вези, поставља се питање: коју опцију бисте требали одабрати? Да би одговорио на то, сваки аутомобилиста мора узети у обзир њихове карактеристике.

Која је разлика између ДСГ6 и ДСГ7?

Број у наслову означава број преноса. Сходно томе, у једној верзији биће шест брзина, ау другој седам. Али ово није најважније у томе како се један мењач разликује од другог.

Модификација такозваног мокрог мењача, или дсг6, појавила се 2003. године. Ради под условом да у картеру има велике количине уља. Користи се у возилима са снажним моторима. Преносни однос у таквом мењачу је повећан, па мотор мора бити у стању да окреће осовине помоћу зупчаника. Да је таква кутија опремљена аутомобилима мале снаге, електроника би морала да дозволи повећање обртаја како не би изгубила динамику.

Ова модификација је замењена сувим типом кутије. Суво у смислу да ће двоструко квачило радити на сличан начин као и конвенционални ручни колега. Управо овај део изазива много сумњи у куповину возила са седмостепеним ДСГ мењачем.

Недостатак прве опције је што се део снаге троши на превазилажење отпора запремине уља. Други тип се чешће квари, па већина аутомеханичара упозорава на куповину аутомобила са ДСГ7.

Што се тиче брзина промене брзине, преселективне аутоматске машине су брже од својих механичких колега. Међутим, што се тиче удобности, они су крутији. Возач осети када се током динамичког убрзања мењач пребаци у следећу брзину.

Који су кварови и проблеми типични за ДСГ?

Треба напоменути да се ДСГ машина не поквари увек. Многи возачи су задовољни и опцијама са 6 и 7 брзина. Међутим, када неко има потешкоћа са радом кутије, онда је то незадовољство повезано са следећим манифестацијама:

• Снажни трзаји при кретању било којом брзином (горе или доле). То је због чињенице да аутомат не притиска дискове глатко. Ефекат је сличан ефекту возача који испушта педалу квачила;
• Током рада било је страних звукова због којих је путовање непријатно;
• Због хабања површине трења (дискови се нагло затварају), аутомобил губи своју динамику. Чак и када је активирана функција одбијања, возило не може нагло да убрза. Такав квар може бити кобан на стази.

Главни квар је квар сувог квачила. Проблем је у подешавању електронике. Не дозвољава јединици да ради глатко, већ оштро захваћа дискове. Наравно, као и у било ком другом механизму, постоје и други кварови, али у поређењу са убрзаним хабањем дискова, они су много ређи.

Из тог разлога, ако је одлучено да се аутомобил купи на секундарном тржишту, а већ је напустио гарантни рок, онда треба обратити пажњу на стање мењача. Наравно, када се појаве горе наведени симптоми, нема потребе за променом целе јединице. Треба да се замене истрошени дискови, мада поступак није јефтин.

Која је гаранција произвођача за ДСГ кутију, бесплатну поправку и замену ДСГ?

Што се тиче гарантног аутомобила, морате узети у обзир следеће. Компанија у почетку упозорава на могуће кварове на трансмисији. Дакле, у званичној документацији компанија каже да ДСГ7 кутија може имати превремених проблема. Из тог разлога, у року од пет година или до превазилажења миљоказа од 150 хиљада километара, компанија је обавезала заступништва да пруже подршку купцима који су се пријавили за гаранцијску поправку механизма.

На службеним бензинским станицама возач аутомобила је позван да замени неуспеле делове или у потпуности читав модул (ово зависи од тежине квара). Пошто возач не може да контролише рад јединице, непријатности у њеном раду надокнађују се бесплатним поправкама. Такву гаранцију не даје ниједан произвођач који продаје аутомобиле са механиком.

Штавише, продавац је дужан да изврши гаранцијске поправке без обзира на то где је аутомобил подвргнут редовном одржавању. Ако представник компаније одбије да поправи или замени уређај бесплатно, купац се може слободно жалити тако што ће контактирати телефонску линију компаније.

Будући да се дсг кутија не сервисира, нема потребе за обављањем заказаног сервисног посла. Ово је покушај запосленог да заради новац на непотребном поступку који он не може да уради.

Да ли је тачно да је Волксваген отклонио све проблеме са ДСГ кутијом?

Наравно, кутија је претрпела значајне промене од уласка у производне линије. Од тог тренутка прошло је скоро 12 година. Такође, произвођач аутомобила није објавио да механизам више неће бити финализован. До сада се ради на побољшању софтвера, због чега најчешће настају потешкоће.

Упркос томе, није стављено питање по питању убрзаног хабања елемената трења. Иако компанија 2014. постепено укида петогодишњу гаранцију, као да наговештава да питање квара јединице више не би требало да се поставља. Ипак, проблем и даље постоји, па морате бити опрезни при куповини новог модела аутомобила (проверите да ли је поправак ДСГ укључен у гаранцију).

Зашто се наставља производња аутомобила са ДСГ7?

Одговор је врло једноставан - за представнике компаније да повуку пренос значи да направе корак уназад и признају неуспех својих инжењера. За немачког произвођача, чији су производи познати по поузданости, слажу се да се показало да је механизам непоуздан - ударац испод каиша.

Главни нагласак на овом питању је да су могући кварови резултат високе ефикасности кутија. Много је уложено у развој система. Толико да је компанији лакше да пристане на бесплатну додатну услугу за своја возила него да своје производе опреми претходном опцијом.

Шта би у овој ситуацији требало да уради једноставан аутомобилиста који жели да купи Волксваген, Шкоду или Ауди?

Концерн нуди неколико начина за излазак из ове ситуације. Истина, за Голфе једини излаз је механика. Што се тиче модела Ауди или Шкода, избор је проширен могућношћу куповине модела са аутоматском модификацијом од 6 положаја. А онда је ова прилика доступна у малом броју модела, као што су Оцтавиа, Поло или Тигуан.

Када се ДСГ7 укида?

А одговора на ово питање је много мање. Чињеница је да чак и ако компанија разматра ово питање, потрошач је последњи који сазна за то. Постоји велика вероватноћа да ће се ова јединица користити врло дуго, чак и упркос значајним недостацима.

Пример таквог приступа је крајње недовршени аутоматски ДП кутија у разним модификацијама. Развој се појавио почетком 1990-их, али неки модели аутомобила најновије генерације су и даље опремљени њиме. На пример, Сандеро и Дустер имају такву кутију.

Главна ствар на коју произвођач обраћа пажњу је еколошка прихватљивост транспорта. Разлог томе је јасна предност у овом погледу електричних возила, па су практичност и велика поузданост компромиси које произвођачи аутомобила могу себи приуштити.

АУБИ - половни такси Мерцедес Е-Класа В 211, Тоиота Приус 2, ВВ Тоуран и Дациа Логан, овде ВВ Тоуран од таксисте Цордс фотографија направљена у новембру 2011.

Бензин и дизел погонски склопови очигледно застају. Колико год чудно звучало, дсг још увек неће уступити место поузданијим колегама, само зато што, према документацији, пружа побољшану ефикасност.

Још један разлог овог приступа је незадржива жеља да се све више и више потрошача привуче новим аутомобилима. На производним местима већ постоји огроман број примерака који једноставно труну, чекајући свог власника, а он оре пространство секундарног тржишта. Компаније су спремне да смање ресурсе неких јединица, тако да би скупи поправци натерали аутомобилисте да или трпе совјетске класике или подижу кредите за куповину аутомобила у изложбеном салону.

Па, ако је неко већ поносни власник модела са седмостепеним ДСГ-ом, ево кратког видео прегледа како правилно њиме управљати:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Питања и одговори:

Koja je razlika između konvencionalne automatske mašine i DSG-a? ДСГ је такође врста аутоматског мењача. Такође се зове робот. Нема претварач обртног момента, а уређај је скоро идентичан ручном мењачу.

Зашто је ДСГ кутија добра? Она самостално мења брзине кутије. Има двоструко квачило (брзо се мења, што обезбеђује пристојну динамику).

Који су проблеми са ДСГ кутијом? Кутија не толерише спортски стил вожње. Пошто је немогуће контролисати глаткоћу квачила, дискови се брже троше.