Резервоар за бензин за аутомобил: уређај

Када купац одабере електрични аутомобил, прво на шта обраћа пажњу је домет који је назначен у техничкој литератури. Овај параметар зависи од капацитета батерије и техничких карактеристика погонске јединице возила. Често је такав аутомобил способан да пређе најмање неколико десетина километара. Максимум који нуди јефтини произвођач аутомобила је неколико стотина километара са једним пуњењем.

У том погледу, возила на погон на течна или гасовита горива имају значајну предност. У зависности од врсте мотора, тежине аутомобила и других параметара, аутомобил може прећи и до хиљаду километара. Али један елемент који је део система за гориво аутомобила (прочитајте о врстама уређаја на возилу овде), има кључни ефекат на овај параметар. Ово је резервоар за гориво.

Размотримо у чему је особина овог наизглед једноставног детаља машине. Од којих материјала може бити направљен, који је уређај овог елемента у модерним аутомобилима и уобичајени кварови.

Шта је резервоар за гориво за аутомобил

Резервоар за гориво је контејнер специјално дизајниран за одређени модел аутомобила. Саставни је део система за гориво. Без ње, без обзира на то колико је погонска јединица исправна, неће моћи да ради. У старијим аутомобилима, резервоар за бензин је био само резервоар специфичне запремине.

У модерним аутомобилима то је читав систем, који може да садржи велики број додатних елемената. Пример за то је систем адсорбера (прочитајте више о томе одвојено).

За аутомобил је довољан један резервоар. Камиони често имају два резервоара за бензин. То није само због прождрљивости погонске јединице, већ и због потребе за смањењем посета бензинским пумпама, јер није свака бензинска пумпа прилагођена сервисирању великих возила.

Именовање

Као што и само име говори, део је дизајниран за складиштење горива. Захваљујући томе, аутомобил је у стању да пређе велике раздаљине. Поред ове главне сврхе, резервоар за гас пружа и следеће радње:

1. Спречава испаравање горива у околину. То омогућава возилу да испуни високе еколошке стандарде. Поред тога, у близини модерног аутомобила, чак и са пуном бензинском пумпом, не можете чути мирис бензина.
2. Спречава цурење горива током рада возила.

Овај резервоар је дизајниран тако да аутомобил може прећи око 500 километара. Будући да сваки мотор има своју потрошњу, величина резервоара за гас ће се прилагодити овом параметру. У поређењу са бензинском агрегатом, дизел мотор троши знатно мање горива (описано је зашто је то тако) овде), тако да његов резервоар може бити мањи.

Врсте резервоара за гориво

Без обзира на врсту резервоара за гориво, његов задатак се не мења: мора да обезбеди максималну сигурност горива. Из тог разлога је херметички затворен, али вентилација за њега није ништа мање важна, јер је испаравање бензина у стању да подигне притисак у воду, што може наштетити неким деловима система горива у аутомобилу.

Резервоари за гас се међусобно разликују у материјалу израде, облику и запремини. О материјалима ћемо нешто касније. Што се тиче облика, то зависи од дизајна аутомобила. Доњи део дела је у већини случајева изједначен, а горњи део прати контуре дна и делове који се налазе испод њега.

Као што смо већ разговарали, запремина резервоара такође зависи од врсте мотора и његове прождрљивости. Произвођачи аутомобила увек теже постизању савршеног баланса између перформанси возила и тежине приликом развијања модела аутомобила.

Ако је резервоар за гориво у аутомобилу веома велик, онда ће се, када је резервоар за гориво пун, аутомобил понашати као да носи вишак килограма, што је у ствари када је резервоар за гориво пун. Ово директно утиче на управљивост аутомобила и потрошњу горива (натовареном аутомобилу је потребно више горива да би мотор и даље пружао потребну динамику).

Укупно постоје три категорије резервоара за бензин:

1. За мале аутомобиле. Цитикари су увек опремљени ИЦЕ-има мале снаге са малом запремином. Обично је потрошња горива и тежина таквих аутомобила мала, па погонској јединици не треба велика залиха горива. Обично запремина овог резервоара не прелази тридесет литара.
2. За путничке аутомобиле. У овом случају, запремина резервоара може достићи 70 литара. Понекад постоје модели са резервоаром од 80 литара, али то су углавном они аутомобили испод хаубе којих се налази мотор пристојне запремине. Кључни фактор на основу којег се бира запремина резервоара за бензин за одређени аутомобил је колико ће аутомобил моћи да пређе без пуњења горивом (минимални показатељ треба да буде 400 километара).
3. За камионе. Ово је засебна категорија транспорта, јер у зависности од услова рада (на пример, превоза тешких терета у планинским регионима), потрошња дизел горива за таква возила може бити много већа од оне коју је изјавио произвођач. Из тог разлога су многи модели камиона опремљени са два резервоара за гориво. Њихова укупна запремина може бити до 500 литара.

Материјал резервоара за гориво

Поред осигурања несметаног аутономног рада мотора са унутрашњим сагоревањем због резерве горива, резервоари за гас се разликују у материјалу израде. Штавише, овај параметар не зависи толико од жеље возача колико од сигурносних захтева за рад возила.

Ови елементи система за гориво израђени су од:

• Пластика. Овај материјал је погодан и за дизел и за бензинска возила. С обзиром да је пластика лакша од металних колега, широко се користи у савременој аутомобилској индустрији. Током израде дела користи се посебан материјал који је хемијски неутралан на бензин и дизел гориво. Такође, производ може да поднесе благи механички удар (аутомобил је „сео“ на дно у блато), тако да резервоар није оштећен мањим ударцима, али је у поређењу са истим металним колегама мање издржљив.
• Алуминијум. Овај материјал се користи у производњи резервоара намењених аутомобилима, испод хаубе којих се налази бензински мотор. Али неки дизел аутомобили такође могу бити опремљени таквим резервоарима за бензин. Алуминијум не рђа, па му није потребна додатна заштита од влаге. Такође је лакши од свог челичног колеге. Једини недостатак је скупа поправка кварова.
• Постани. Будући да овај метал има велику тежину и велику чврстоћу, такве модификације контејнера се најчешће налазе на камионима. Ако је аутомобил опремљен ХБО-ом (о томе шта је, прочитајте овде), тада ће резервоар за складиштење гаса нужно бити израђен од челика. Разлог је тај што гориво машине мора бити у резервоару под високим притиском.

Производи се израђују од чврстог лима који се обрађује утискивањем, а затим заваривањем спојева. Због минималног броја шавова, такав резервоар ће пружити максималну заштиту од цурења горива. Пошто ни алуминијум ни пластика нису у стању да поднесу такав притисак, они се не користе за производњу резервоара за ТНГ.

Уређај резервоара за гориво у возилу

Као што смо видели, не постоји јединствени облик резервоара за бензин. Све зависи од карактеристика структуре каросерије, посебно дна и структурних елемената који се налазе у подручју задње осовине (у случају лаких возила) или између осовина (у случају камиона).

Обично је геометрија ових делова прилично сложена, јер горњи део производа мора тачно да понавља облике суседних делова. У овом случају, резервоар мора бити постављен тако да није најнижи део аутомобила, што искључује квар елемента када удари о тло. Најлакши облик за обликовање је пластични део, због чега се такве модификације често налазе у модерним аутомобилима.

Уређај резервоара за гас садржи следеће елементе:

• Врат за пуњење;
• Вод за гориво;
• Излаз за вентилацију;
• Драинер;
• Елементи за контролу нивоа горива;
• Суседни уређаји који осигуравају ефикасност система за гориво.

У зависности од модела аутомобила, у резервоару за гориво може бити пумпа за гориво (углавном за возила са убризгавањем), пловак и сензор нивоа горива. Иако пумпа за гориво не припада уређају са резервоаром за гас, дизајн многих модела подразумева уградњу овог механизма унутар њега. Ако је машина опремљена адсорбером (за савремене моделе присуство овог система је обавезно), тада ће систем нужно бити повезан са вентилацијом резервоара. Резервоар ће такође имати посебан вентил који регулише притисак тако да буде на атмосферском нивоу.

Рад пумпе за гориво доводи до чињенице да ниво горива у резервоару опада, а истовремено се ствара вакуум. Ако би резервоар био херметички затворен, вакуум у њему би постепено повећавао оптерећење пумпе за гориво и брзо би пропао. Повећање притиска у резервоару настаје услед чињенице да вентил пропушта атмосферски ваздух у резервоар приликом покретања аутомобила.

Али када погонска јединица не ради и аутомобил дуго не ради, долази до процеса испаравања бензина. Ово повећава притисак у резервоару. Да би се одржао на атмосферском нивоу, постоји посебан вентил. О овом систему ћемо разговарати мало касније.

Доступност одређених делова зависи од врсте возила. Размотримо неке елементе резервоара за гас детаљније.

Место уградње и изолација

Резервоар за гас је резервоар, који се у путничким аутомобилима често поставља испод дна у пределу задње осовине. Овај аранжман минимизира његову штету услед удара када аутомобил савлада рупе и неравнине на тешким деловима пута (то се често може наћи на неравном терену), јер је предњи део аутомобила већ озбиљно оптерећен због мотора. У овом случају контејнер није постављен ближе пртљажнику, тако да када удари у задњи део аутомобила, деформација резервоара или његов квар не узрокује експлозију као резултат несреће.

Да би елемент причврстио за тело, произвођач аутомобила користи дугачке стезне траке помоћу којих се резервоар извлачи са дна возила. Обично издувна цев пролази поред резервоара за бензин (описано је о томе који уређај има издувни систем аутомобила у другом прегледу). Да би се спречило загревање горива у њему, цев је изолована термоизолационим материјалима.

Отвор за пуњење се протеже на једну страну машине. За то каросерија возила има одговарајући отвор са малим отвором. У модерним аутомобилима врата за пуњење могу бити опремљена бравом која се може отворити из путничког простора или одвојеним кључем.

На једној страни је цев за гориво повезана са резервоаром. Кроз ову линију гориво се испоручује у актуаторе који мешају бензин (или дизел гориво) са ваздухом и доводе га у радне цилиндре погонске јединице.

Неки модели аутомобила опремљени су заштитом резервоара за бензин. У основи је то метална плоча. За уобичајена возила није потребан челични штитник резервоара. У основи, таква заштита се инсталира на возилима која су дизајнирана за вожњу по неравном терену са тешким површинама пута.

За камионе, резервоар за гориво ће се углавном налазити иза предње осовине, али не испод дна и монтиран је на бочну страну оквира. Разлог је тај што такви аутомобили најчешће, када падну у несрећу, добију углавном фронталну, а не бочну штету. Током поступка подешавања забрањено је мењати место резервоара за бензин.

Врат за пуњење

Као што и само име говори, овај елемент се користи за пуњење аутомобила горивом. У зависности од модела аутомобила, ова рупа ће се налазити на задњем блатобрану на левој или десној страни каросерије. Истина, ово се односи на путничке аутомобиле. Неки моноволумени имају отвор за пуњење у близини предњег блатобрана.

Аутомеханичари често постављају резервоар тако да је отвор за пуњење на страни возача. Дакле, према многим стручњацима, мања је шанса да пиштољ за пуњење остане у аутомобилу након пуњења горивом, а непажљиви аутомобилиста заборавиће да га врати на модул за пуњење.

Дизајн овог елемента у различитим моделима аутомобила такође се може разликовати. Дакле, у неким резервоарима за гас је то део дизајна, али постоје и модификације које су повезане са главним резервоаром помоћу црева за пуњење. Брзина пуњења зависи од пресека овог елемента.

Већина модерних резервоара опремљена је посебним заштитним елементима који спречавају улазак страних елемената у резервоар. Такође, уређај најновијих модификација резервоара за гориво укључује систем који спречава цурење бензина при превртању аутомобила (бензин је запаљива супстанца, стога су аутомобили који користе ову врсту горива опремљени овим системом).

У зависности од модела аутомобила, врат је увијен чепом, који може бити опремљен механизмом за закључавање (отвара се кодом или одвојеним кључем). У старијим аутомобилима овај елемент је једноставно навојни чеп. За већу заштиту, отвор за пуњење затворен је малим отвором (додатно обавља естетску функцију), који се може отворити или кључем или ручком из путничког простора.

Линије за гориво

Цев за гориво се користи како би се осигурало да гориво слободно тече из резервоара у мотор. У подручју прикључка на резервоар, ова линија је представљена флексибилним цревима. Иако је већа вероватноћа да ће бити оштећени од металних колега, флексибилне елементе је лакше инсталирати и одржавати. У интервалу од резервоара за гас до пумпе за гориво високог притиска (за више детаља о њеној структури и принципу рада прочитајте одвојено) у линији се гориво испоручује под ниским притиском, стога су довољна обична црева за гориво причвршћена стезаљкама.

Ако аутомобил користи систем горива типа батерије (на пример, ЦоммонРаил, који је описан) овде), тада је цевовод након пумпе за гориво високог притиска крут, јер је у овом делу гориво под високим притиском. Да би се спречило да прекомерни притисак оштети елементе возила, рампа је опремљена регулатором притиска (како функционише, прочитајте у другом чланку). Овај вентил је повезан са резервоаром за гас флексибилним цревом. Овај део цеви за гориво назива се повратни вод. Иначе, неки мотори карбуратора могу имати сличан уређај.

Да бисте дошли до везе цеви за гориво са резервоаром за бензин, у многим аутомобилима морате подићи задњу софу (његово седиште). Испод је технички отвор резервоара, у који је уметнута конструкција са пумпом за гориво, тврдим филтером и пловком са сензором нивоа.

Сензор за контролу нивоа горива у резервоару

Овај елемент је део структуре на коју је причвршћена пумпа за гориво (односи се на бензинске моторе). У дизел моторима пловак са сензором има индивидуални дизајн, а налазе се одвојено од пумпе за гориво. Сензор нивоа горива има једноставан дизајн. Састоји се од потенциометра (мини аналог реостата) и пловка.

Принцип рада уређаја је следећи. Пловак је чврсто причвршћен на штап потенциометра. Због шупље структуре испуњене ваздухом, овај елемент је увек на површини горива. На другом делу металне шипке налазе се контакти електронског елемента. Постепено се ниво у резервоару смањује, због чега се контакти сензора приближавају.

У зависности од постављене удаљености, у одређеном тренутку се затварају, а на контролној табли се пали светло у резервоару за гориво. Обично је овај параметар на нивоу од око 5 литара, али све зависи од модела аутомобила (у неким аутомобилима ниво можда неће толико пасти - само до 7-8 литара и лампица се упали).

Не бисте требали стално возити са малим нивоом горива, посебно ако је пумпа за гориво инсталирана у резервоару за гориво. Разлог је тај што се компресор током рада загрева, а због затвореног простора једино што га хлади је гориво. Ако је ниво у резервоару увек минималан (на седам литара неки аутомобили могу да пређу пристојну удаљеност - око 100 км.), Постоји велика вероватноћа да ће пумпа прегорети.

Да би возач могао унапред да утврди колико горива има у резервоару, реостат је повезан са стрелицом за гориво на инструмент табли. Када ниво горива опадне, остали контакти уређаја се раздвајају, што смањује напон у електричном кругу сензора. Због смањења напона, стрелица на уредном одступа у смеру смањења очитавања.

Систем вентилације резервоара за гориво

Као што је већ поменуто, притисак у резервоару за гас се стално мења. И ово не зависи од тога да ли мотор ради или аутомобил само стоји. Када мотор ради, ниво у резервоару опада, што ствара вакуум у њему. Ако би се контејнер чврсто затворио, након неког времена пумпа би била изложена критичном оптерећењу и не би успела.

С друге стране, са дугим празним ходом аутомобила, испарења бензина би постепено повећавала притисак у резервоару, што би пре или касније довело до смањења притиска. У овом случају, штета се не може предвидети ни на који начин, јер ће резервоар пукнути на најслабијем месту и неће нужно бити шав. Ово је нарочито тачно у врућим регионима лети. Због високе температуре околине, бензин у резервоару се загрева и испарава активније него зими.

Да би се спречиле обе ситуације, резервоари за гориво опремљени су вентилационим системом. У савременим аутомобилима овај систем ради заједно са адсорбером који хвата микрочестице бензина и задржава их у резервоару, али резервоар наставља да „дише“.

За повећање притиска у резервоару инсталиран је вентил под притиском. Отвара се када се у шупљини створи вакуум. Због тога атмосферски ваздух продире унутра, што олакшава рад пумпе за гориво.

С друге стране, када се аутомобил напуни горивом, бензин почиње активно да испарава. Да би спречио пуцање резервоара, има засебан цевовод који обезбеђује вентилацију. На крају вентилационе цеви уграђен је гравитациони вентил. Спречава изливање горива када се аутомобил преврне.

У савременим аутомобилима овај систем резервоара за гас може бити опремљен додатном опремом, уз помоћ које постоји боља контрола притиска и температуре унутрашњег окружења.

Кварови и недостаци

Дизајн самог резервоара за гас је издржљив и кварови на производу нису чести. Упркос томе, неки возачи морали су да се баве превременом заменом или поправком резервоара за гориво. Главни кварови на резервоарима за гас укључују следеће:

• Природно хабање зидова резервоара услед агресивних ефеката горива. Најчешће се ово односи на металне посуде.
• Рупа у зиду производа. Појављује се при непажљивој вожњи тешким путевима. То се често дешава када путујете по неравном терену са великим бројем оштрих камена који вире из земље.
• Удубљења. Таква оштећења најчешће настају и када дно удари о тло. Али понекад се то може догодити услед квара вентилационог система (у резервоару се ствара вакуум, али пумпа наставља да се носи са својим задатком).
• Корозија. На местима оштећења, зидови посуде постају танки. У тренутку када оштећено подручје не може да се носи са притиском паре или вакуумом, формира се фистула и гориво почиње да цури. У неким случајевима корозија оштећује врх производа, што није лако дијагностиковати. Али у случају такве штете, у близини аутомобила ће постојати стални мирис бензина.
• Депресуризација посуде на месту лемљења. То се обично дешава због фабричке грешке - или лоше завареног шава, или је лоше третиран антикорозивним средством (односи се на производе од челика).
• Прекид навоја. На врату за пуњење то се дешава искључиво због фабричких недостатака, али изузетно ретко. Типично се навој прекида на месту уградње сензора нивоа горива и пумпе за гориво. Овај део аутомобила се ретко сервисира, због чега вијци рђају од старости. Када их мајстор покуша да одврне како би заменили неуспели елемент, често велики напори доводе до слома навоја клина или матице.
• Природно хабање заптивки. Типично су ови елементи инсталирани на месту уградње структуре пумпе за гориво и сензора нивоа. Временом гумени материјал губи својства. Из тог разлога препоручује се замена гумене заптивке приликом сервисирања пумпе за гориво.

Ако се утврди једно од наведених оштећења, препоручује се замена резервоара за гориво новим. Али у многим случајевима производ се може поправити.

Обнова резервоара за гориво

Резервоар за гас се може поправити ако није значајно оштећен. У многим случајевима деформација се не елиминише, јер, у зависности од степена оштећења, утиче само на запремину посуде. Али овај недостатак се може отклонити повлачењем. У неким случајевима, зидови се не могу савити без резања. Након таквих поправки потребно је лемљење или заваривање.

Не би требало да покушавате да сами обављате такав посао, посебно за резервоаре са бензином. Паре бензина је тешко уклонити из посуде. Понекад се догоди да након неколико поступака испирања и сушења резервоар и даље експлодира јаком топлотом (то се дешава током заваривања зидова). Из тог разлога, боље је препустити рад на поправци професионалцу који познаје сложеност начина припреме производа за поправку. Укратко, ни у ком случају заваривање не треба изводити са празним резервоаром. Обично се добро опере и напуни водом. По завршетку посла, вода се одводи, а сам резервоар се добро осуши.

Поправак рупа обично се решава наношењем фластера. Неки аутомобилисти користе лепкове као што су двокомпонентни „хладни завари“, али ово је већ у крајњем сиромаштву. Боље је користити ову методу ако се на путу створила рупа, а најближа сервисна станица је још увек далеко.

Како одабрати резервоар за гориво

Проналажење новог резервоара за гориво је обично једноставно. Пошто је овај производ прилагођен параметрима аутомобила, претрага се мора извршити, почев од транспортног модела. Само у овом случају може се одабрати идентична замена. Ако је код резервног дела познат (назначен на самом резервоару), онда је ово идеална опција претраживања. У недостатку ових информација, ВИН код долази у помоћ (о томе где се налази и које информације о аутомобилу садржи, прочитајте овде).

Ако претрагу врши продавац ауто-делова, онда је довољно да наведе модел аутомобила и годину производње. Када тражите део у интернет продавници, боље је користити и винску шифру и детаљне информације о аутомобилу. У овом случају мање су шансе за куповину погрешног производа.

Најбоље је купити оригинални резервоар за гас. Али неке компаније продају аналоге доброг квалитета. Међу таквим компанијама су данска компанија Клоккерхолм и кинеска марка Саилинг. Иако је кинески произвођач стекао лошу репутацију због квалитета ауто-делова које продаје, то није случај са њиховим резервоарима за бензин. Не бисте требали купити јефтин производ - нећете моћи да уштедите новац, јер ће се након неколико година неквалитетни производ погоршати и још увек ће га морати променити.

Дакле, упркос једноставном уређају и сврси, резервоар за бензин игра важну улогу у удобном раду возила. Као и други елементи система за гориво, без њега аутомобил неће моћи да пређе велике раздаљине.

У закључку предлажемо да погледате кратки видео о томе како можете уклонити прљавштину из резервоара за гориво:

Како да очистим врло прљав резервоар за гориво?

Питања и одговори:

Шта је у резервоару за гориво? У зависности од модела аутомобила, резервоар за гориво укључује: грејач дизел горива, пумпу за гориво, сензор нивоа бензина, систем адсорбера (сакупља и чисти бензинске паре).

Како ради резервоар за гориво у аутомобилу? Резервоар за гас се састоји од: грла за пуњење, самог контејнера (резервоара), цеви за усис горива, отвора за одвод са чепом, сензора нивоа горива и вентилационе цеви.

Где се налази резервоар за гас? Облик резервоара за гориво зависи од дизајна аутомобила - бира се најпрактичнија локација. У основи, налази се испред задње греде испод дна.