Комплет квачила - време је за замену?
Садржина
Сваки власник који поштује себе треба да одвоји време да се правилно побрине за свој аутомобил. Редовно и адекватно одржавање сваког дела аутомобила је важно јер и најмања оштећења могу довести до скупих поправки.
Сви добро знају да ако занемарите чак и наизглед безначајан проблем, он може прерасти у озбиљнији. Када сви делови раде синхронизовано, ризик од потенцијалних незгода на путу се на одговарајући начин смањује.
Сваки део аутомобила је важан, укључујући и квачило. Део је дугачке листе аутомобилских делова који су неопходни за правилан и несметан рад возила.
Која је улога квачила и зашто је то потребно?
Квачило је механички погонски уређај који ефикасно повезује осовине и разне елементе машине као што су бубњеви, зупчаници и други. У аутомобилима квачило обезбеђује кинематичку и енергетску везу између мењача и мотора. Другим речима, његов задатак је пренос обртног момента са замашњака радилице мотора на погонско вратило ручног мењача, као и на друге погонске елементе.
Осим што преноси снагу са мотора, квачило има још једну функцију – да накратко прекине пренос обртног момента, услед чега се прекида веза између мењача и мотора, а затим се поново успоставља глатка веза. Ово је неопходно како би возач могао безбедно да мења брзине за мотор како би обезбедио несметано кретање аутомобила.
Код путничких аутомобила најчешће су лака једнолисна квачила, док су код камиона и аутобуса најзаступљенија једнолисна или дволисна квачила. Најважнији елемент квачила је погонски диск, који преноси ротационо кретање са диска колена. Мењач се користи за пренос обртног момента са мотора на погонске точкове и за промену количине обртног момента и његовог смера (напред или уназад).
Уређај механизма квачила
Квачило се састоји од металног диска и фрикционих облога смештених напред и позади. На њега су заковицама причвршћени танки прекривачи. Елементи су направљени од азбеста и месинганих струготина, које су повезане пластичним смолама. Фрикциони диск је притиском притиснут на замајац великом снагом.
Шест или осам великих опруга, или једна централна опруга, стварају силу компресије. Различити аутомобили имају различите врсте квачила. Квачило се састоји од погона и механизма за пренос. Делови погона налазе се у кућишту квачила.
Погон квачила
Спољна опружна квачила се састоји од:
- замајац;
- притисни диск;
- матица за подешавање;
- прстен за одвајање;
- вратило квачила;
- прстенови са графитним уметком;
- опруге за компресију квачила;
- поклопци квачила;
- ослобађајући лежај;
- фрикциони диск са облогама отпорним на хабање;
- потисна плоча;
- главни диск;
- кућиште (или корпа);
- растављач
- вратило мењача (њен задатак је да преноси ротационе покрете од мотора до мењача са укљученим квачилом).
Читав механизам је повезан са мењачем. Омогућава вам да промените вучу и брзину ротације точкова без промене снаге мотора. То се постиже повезивањем различитих парова зупчаника у мењач.
Најчешћи узроци хабања квачила
Да бисте пронашли узрок квара јединице, потребно је извршити његов визуелни преглед. То се може учинити док је још инсталиран или након растављања. Ово ће вам помоћи да прецизније дијагностикујете проблем и поправите оштећене предмете.
Понекад проблем можда није повезан са самим механизмом, већ у детаљима који се налазе у његовој близини. Неки проблеми се могу решити врло једноставним методама без растављања квачила.
Постоји неколико уобичајених проблема који дефинитивно указују на хабање квачила. На пример, једно од њих је омекшавање педала. Овај ефекат је резултат деградације компресијске опруге, што може довести до недовољног одвајања погонског вратила кутије, што ће на крају довести до његовог оштећења. Често овај проблем прати крцкање зупчаника кутије када је укључен одређени зупчаник.
Лоше пријањање фрикционог диска за површину замашњака. Узрок томе може бити хабање азбестних подлога, што може проузроковати слабо пријањање и тиме губитак преноса снаге са мотора на мењач.
Остали знаци хабања су када квачило прави гласан звук, вибрира, слабо се отпушта, клизи и када је тешко притиснути папучицу квачила. Отпуштеност и оштећења носача мотора могу померати механизам. Такође може проузроковати вибрације у мењачу.
Који елементи квачила отказују?
Замајац
Када аутомобил има велику километражу, можемо приметити знаке хабања на фрикционом диску који ради заједно са површином замашњака. Ако видимо огреботине и удубљења, то значи да се замајац прегрејао.
Ова оштећења морају се санирати, али приликом брушења морају се поштовати толеранције произвођача. Из тог разлога је неопходно да такве поправке обавља стручњак.
Ископчавање утикача
Препоручљиво је заменити вилицу за отпуштање заједно са квачилом. Када се истроши, то може довести до отварања квачила, углавном у 1. и брзинама уназад.
Оштећена вилица за одвајање такође одваја лежај за отпуштање од потисне плоче. Ако се окреће због врло јаких вибрација, ово окретање може створити контакт између опруге дијафрагме и поклопца компресијског диска. У овом случају замените комплет квачила новим.
Још један узрок оштећења квачила је хабање контактних игала вилице. Овај процес се одвија постепено. Када се истроше, површина контактних клинова постаје равна и више немају сферни облик. То доводи до затварања фрикционог диска, што доводи до отварања квачила када се возило покрене. Важно је напоменути да двомасни замајац пригушује вибрације квачила.
Сломљене, савијене и истрошене вилице спречавају отпуштање квачила. Лабавост чаура вратила квачила успорава лежај за отпуштање.
Отпусни лежај
Ако је лежај за отпуштање блокиран, квачило се можда неће откачити. Оштећени потисни лежајеви узрокују буку и угаоно поравнање, што резултира оштећењем фрикционог диска. Овај део би требало слободно да клизи по водичу без нагињања. Истрошена отпусна лежајна возна површина резултира бучним радом.
Водичи потисних лежајева
Истрошене водеће чахуре спречавају слободно кретање клизног лежаја. То узрокује вибрације и проклизавање квачила. Требали би бити центрирани и паралелни са улазним осовинама преносника.
Овде су виљушке
Истрошени осовински лежајеви узрокују нагиб, који блокира квачило и протресће га приликом покретања. Преко провере оштећења раставну осовину јарма морате раставити.
Кабл квачила
Кабл не сме прелазити преко оштрих углова нити се савијати. Мора се заменити приликом замене квачила.
У процесу навоја потребно је осигурати да кућиште не пролази близу покретних елемената и да их не притиска. Покидани кабл спречиће вас да стиснете квачило и пребаците се.
Како знати да ли квачило треба заменити?
Један од корака који треба предузети је провера зазора између осовине јарма и јарма за одвајање и истрошених чаура осовине. Добро је проверити стање водилице.
- Визуелни преглед отпусне виљушке – Код ове врсте прегледа важно је знати да се подручја контакта са откључним лежајем налазе на страни мењача. То им отежава приступ. У таквим случајевима можете користити огледало или прибегавати уклањању утикача за искључивање из мењача.
- Препоручује се провјера стања подлошке заклопке радилице.
- Проверите зупчаник прстена стартера.
Шта може помоћи у спречавању оштећења механизма?
Избегавајте нагло притискање папучице гаса, јер то може довести до вибрација и клизања фрикционог диска.
Истрошени делови двомасовног замајца не смеју се поново користити јер то може оштетити лежај. С обзиром да се замајац налази између мењача и мотора, приликом уклањања мењача заједно са замајцем, квачило морамо заменити одговарајућим деловима: фрикциона и потисна плоча, лежај квачила Ово је најекономичније када купујемо комплетне делове.
За подмазивање завојница лежајева за отпуштање мора се користити материјал отпоран на топлоту и без суспендованих чврстих материја. Никловане главчине не смеју се подмазивати. Морамо да проверимо поравнање квачила са замајцем.
И на крају, али не најмање важно, препоручује се да се приликом поправке увек придржавате утврђених спецификација оригиналног произвођача вашег возила, јер се поправке квачила разликују од марке до марке. Ако имате било каквих недоумица или питања, боље је да се обратите овлашћеном сервисном центру где могу да утврде ваш проблем и помогну у куповини одговарајућих делова.
