Шкода Суперб Цомби 2.0 ТДИ (125 кВ) 4Кс4 Елеганце

Засновано на Суперб (комби) лимузини, верзија Цомби са предње и средње каросерије је иста као (комби) лимузина, и у суштини оба аутомобила имају исту технику. Овде, у Шкоди, топла вода није измишљена. Зашто би само? Са дужином од 4 метра, Цомби припада овој категорији димензија у оквирима (комби) лимузине, са изузетком подигнутог крова и задњег дела „ранца“, нема приметне разлике међу њима.

Исто чека возача и сувозача у комбију. радни простор: иста арматурна табла, исти простор за складиштење, исти провидни мерници који заједно са пријатним осећајем на волану не остављају утисак да се ради о аутомобилу дугачком скоро пет метара. Покрет педале квачила је, наравно, поново био предуг, а испод хаубе тестне јединице налазио се дизел који се могао чути гласом (нарочито при већим обртајима) и осетити лаганим вибрацијама педала и управљача.

Истина, арматурна плоча је мека на врху, тест Цомби је такође био пресвучен кожом, електрификација се побринула за подешавања предњих седишта, спуштање прозора и трептање врло прозирних бочних ретровизора, али какав је то осећај престижа ауто не даје. Није премијум, али има понуду смештаја изнад премиум. Колико су инжењери успели да га истисну, посебно са клупе позади, једноставно је безобразно према конкуренцији. Тешко је описати колико има простора, посебно за колена.

Само се ту не завршава, осим ширине у којој би се три одрасле особе на задњој клупи осећале као у неком другом сличном аутомобилу – помало скучено. Главна разлика између Суперб Цомби-а и Суперб-а је пртљажник.

Већ споља са великим вратима и заобљеним обликом обећава много, али поглед изнутра не разочарава. Лепо дизајнирано, са занимљивим одвојивим светлом на левој страни које се може извадити из аутомобила и користити као батеријска лампа, има много места за причвршћивање, две велике фиоке са стране и утичницу од 12 волти. Пртљажник је толико дугачак да ћете упрљати панталоне ако не будете опрезни при затезању.

Ако је ваша висина мања од 185 центиметара, не можете се бојати ударити главом у отворена врата пртљажника, која се отварају помоћу електричне енергије уз додатну накнаду: врло је згодно примати наредбу путем три извора или путем дугмета на вратима, дугме унутар ручице мењача или коришћење дугмета на даљинском управљачу. Када се кућиште отвори, зачује се звук попут комбија, процес се може зауставити у било ком тренутку и започети у супротном смеру (затварање) поновним притиском на дугме.

Када отворите врата, ролна се аутоматски уклања, што је врло згодно ако у рукама имате много врећица за куповину, али за то је потребно мало навикавања јер се ролада мора ручно поново инсталирати, што се понекад заборави.

Суперб Цомби тест се такође похвалио комплет за дистрибуцију пртљажног простора... Ове шипке и гумице су се показале као веома згодне са мало пртљага у пртљажнику, јер спречавају котрљање ствари током вожње и чине пртљаг ближе вратима пртљажника и самим тим лакше приступачнијим.

Ако задњу клупу спустите на равно дно уз Суперб Цомби (седиште се подиже у усправан положај, а леђа се спуштају – оба у трећини), Шкода одједном постаје веома пространа спаваћа соба или теретни комби за дуже ствари. .

Можда величина Суперб Цомби-а заиста плаши возача да се одвезе до препуног центра града и тражи место за паркирање, али аутомобил је апсолутно неопходан због сензора за паркирање (дефинитивно опрема која се мора имати!), Великих бочних прозора и скоро раван задњи крај. а хауба је управљива.

Познато је да има динамичнију вожњу и бржу комбинацију скретања лево-десно (или десно-лево) Комби није тркачки аутомобил: док се предњи крај већ скреће у следеће скретање, возач се не може ослободити осећаја да задњица и даље „узима“ прву. Вибрације каросерије су приметне, али чињеница је да Суперб Цомби не жели да буде Фабиа РС јер је направљен да ужива у пространој и удобној вожњи.

Срце Суперб Цомби постојао је 2-литарски турбодизел од 0 киловата. Гласно при већим обртајима, способно да испоручи солидан обртни момент и снагу већ при 125 о / мин, почиње да ради изнад 1.500 о / мин, али од 1.750-2.000 о / мин не оклева.

Окрените црвену кутију док се не заустави (изнад 5.000 о / мин). Захваљујући великом обртном моменту, пружа удобност онима који не желе да промене брзину. У току вожње, компјутерски рачунар „наручује“ више од 12 литара дизел горива на 100 километара, а при спорој брзини од 130 км / х на аутопуту (подаци са СЦ брзиномера), у просеку од шест до седам литара горива је довољно. Вожње по шинама такође могу значити мање од шест литара просечне потрошње. Јефтино?

Да, ако рачунате да такав Суперб Цомби има масу од око 1 тоне и погон на сва четири точка. Овај последњи, четврта генерација Халдека, пружа (са правим гумама, наравно) добру вучу, добро управљање и поуздану вожњу. Комбајн није дизајниран за окупљање у пустињи, само га погледајте: точкови од 7 инча и ништа у задњем делу СУВ-а не подсећају на "трофејну" деву? Надамо се да неће.

Митиа Ревен, фото: Алес Павлетић

Шкода Суперб Цомби 2.0 ТДИ (125 кВ) 4Кс4 Елеганце

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	125 кВ (170 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	219 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,7 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.968 цм? – максимална снага 125 кВ (170 кс) при 4.200 о/мин – максимални обртни момент 350 Нм при 1.750–2.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/45 Р 17 В (Дунлоп СП Спорт Макк).
Капацитет:	максимална брзина 219 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,3/5,0/6,7 л/100 км, емисија ЦО2 169 г/км.
Масе:	празно возило 1.390 кг - дозвољена укупна тежина 1.705 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.089 мм - ширина 1.777 мм - висина 1.296 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 70 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 11 ° Ц / п = 1.150 мбар / рел. вл. = 36% / Статус километраже: 7.230 км
Убрзање 0-100 км:	9,4
402м од града:	16,9 година ( 135 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,1 / 12,3с
Флексибилност 80-120 км / х:	9,5 / 11,5с
Максимална брзина:	219км / х (МИ.)
потрошња теста:	7,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Надоградите на блоцкбустер Суперб. Кад се помисао о куповини комбија заустави у комбију. Препоручујемо дизел мотор, погон на сва четири точка не штети због своје поузданости. Замислите да електрифицирате врата пртљажника и да се много пута смејете са заузетим рукама.

Хвалимо и замерамо

свемир

еластичност

отварање пртљажника

предња седишта

мотор

Преношење

волан, волан

лига

без слике

дуго померање педале квачила

задња светла за маглу морају бити укључена да би се омогућило предње

потрошња горива током убрзања

величина резервоара за гориво