Шкода Фабиа Цомби 1.4 Атмосфера
Слична прича наставља се са новим Фабио Цомби. Као и обично, већ нам је пало на памет да је сваки нови модел који уђе у продавнице неколико центиметара већи од свог претходника, нуди више простора унутра и пружа више удобности.
Фабиа Цомби није изузетак. И овај је нарастао, постао је удобнији и пространији (пртљажник је већ 54 литре више), а ако се гледа са становишта његовог облика, зрелији је. Али то, нажалост, не значи увек само добро. Најмањи Шкодин комби толико је сазрео у дизајнерском смислу да је већини (младим) купцима постао потпуно незанимљив.
Па, не можете нешто заборавити. Шкода за њих има још један модел (за млађе купце). Овај звучи као Роомстер, седи на шасији са 15 цм дужим међуосовинским растојањем (иако је Роомстер 5 мм краћи од нове Фабије Цомби) и може се похвалити готово истим димензијама (чак и мало охрабрујуће!) Изнутра, а посебно са облик који може привући.
Наравно, ако волите савремене приступе дизајну. Ако то не учините, остат ће вам Фабиа Цомби. На неки начин (иако то није видљиво у продајном проспекту) Шкода је замислила и круг својих купаца. Млађи и одважнији изабраће Роомстерстер, док ће уздржаније и традиционалне вредности следити Фабиу Цомби.
Ово је комби са класичним дизајном у сваком погледу. Заснован је на лимузини Фабиа, што значи да је прва половина оба аутомобила потпуно иста. Ово се односи и на предње седиште. Они који су већ ушли у унутрашњост нове Фабије сложиће се да изгледа лепше од спољашњости.
Линије су поравнате, прекидачи су тамо где их очекујемо, индикатори су провидни и лепо (зелено) осветљени ноћу, монотоно сиво појачано кукама и пластичним деловима који подсећају на метал, и иако материјали не постижу исти квалитет као што смо навикли у моделима познатијих марки, о благостању се и даље добро брине.
Такође захваљујући доброј прилагодљивости возачевог седишта, аудио систему средњег квалитета (Данце) са великим и лако доступним тастерима, поузданом клима уређајем и информативним рачунаром у возилу, који су стандардно доступни у пакету опреме Амбиенте.
Највећа предност већине Шкодиних модела одувек је била пространост, а то се може приписати и Фабио Цомби. Али ипак, не очекујте немогуће. Два путника просечне висине и даље ће се најбоље осећати на задњем седишту. Трећи ће се вероватно ометати, што се такође односи на пртљаг.
Запремина пртљажника је велика (480Л) за ову класу аутомобила, али је ипак погодна за четворочлану породицу која лако може на одмор. Чак и дуже. Наравно, задњи део се такође може повећати ако је потребно. Наиме, на нама најкласичнији начин.
То значи да прво морате подићи седиште, а затим преклопити наслон клупе у односу 60:40, што је такође мало олакшало ствари.
Делови седишта нису причвршћени за дно шаркама, као што видимо другде, већ танким металним шипкама. Чини се да решење, иако верујемо да је ригорозно тестирано, не изазива огромно поверење, али тачно је да се управо због овог причвршћивања седишта може потпуно уклонити и тако добити неколико додатних литара. у задњем делу. Не постоји граница оригиналности.
Са стражње стране пронаћи ћете куке за вјешање торби за куповину, утичницу од 12 В и бочну ладицу како бисте спријечили котрљање малих предмета по леђима, као и преградну мрежу која одваја унутрашњост. из пртљажног простора, а, осим тога, фиоке у улазним вратима су дизајниране за смештај боца од 1 литре и опремљене су еластичним тракама. који пазе да се новине и слично (карте аутомобила, часописи ...) чврсто прилежу уз зид врата.
Асортиман мотора је много мање оригиналан. Од богатог читања пронађеног на полицама концерна, само је неколико најједноставнијих мотора укључено у листу, од којих су три (основни бензин и најмањи дизел) већ приказани на међународној презентацији да не одговарају у потпуности задатак. ... Само мотор на који је инсталиран тестни Фабио био је први (у смислу перформанси) прихватљив мотор.
Познати 1-литарски бензински четвороцилиндраш са 4 кВ и 63 Нм обртног момента у тешкој Фабии Цомби од 132 кг не дочарава неочекиване карактеристике, али ипак можемо рећи да вам омогућава лаку навигацију по градским центрима, задовољавајући савладавање (мало) већих удаљености, претицање када је (заиста) потребно, и прилично економично. У просеку је пио 1.150 литара безоловног бензина на 8 километара.
Да ли је у питању нешто друго? База на којој стоји Фабиа Цомби такође није дизајнирана за снажније моторе. Губитак вуче на мокром (пре) меком ослањању и некомуникативни серво управљач јасно показују на коју циљну групу циља ова Фабиа. Штета што је то тако јасно видљиво у дизајну.
Матевз Коросхец, фото:? Алеш Павлети.
Шкода Фабиа Цомби 1.4 Атмосфера
Главни подаци
| Продаја: | Порсцхе Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 63 кВ (86 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 174 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,5 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензински - запремина 1.390 цм? – максимална снага 63 кВ (86 кс) при 5.000 о/мин – максимални обртни момент 132 Нм при 3.800 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 195/55 Р 15 Х (Дунлоп СП Винтер Спорт М+С). |
| Капацитет: | максимална брзина 174 км / х - убрзање 0-100 км / х 12,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,6 / 5,3 / 6,5 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1.060 кг - дозвољена укупна тежина 1.575 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 3.992 мм - ширина 1.642 мм - висина 1.498 мм - резервоар за гориво 45 л. |
| Кутија: | КСНУМКС-КСНУМКС Л |
Наша мерења
| Т = 13 ° Ц / п = 999 мбар / рел. вл. = 43% / Статус километраже: 4.245 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 12,8 |
|---|---|
| 402м од града: | 18,7 година ( 120 км / х) |
| 1000м од града: | 34,3 година ( 151 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 10,7 (ИВ.) С. |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 22,8 (В.) стр |
| Максимална брзина: | 174км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 8,3 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Шкода са својим моделима никада није прелазила високи или виши распон цена, а то се односи и на Фабио Цомби. Ако требате брзо навести његове предности и недостатке, истина је да ће вас најмањи комби марке Шкода задивити својим простором, удобношћу и цијеном, а не обликом и могућностима вожње.
Хвалимо и замерамо
удобност у ценовном рангу
пространост и флексибилност
лакоћа коришћења леђа (куке, фиоке ()
софистицирани систем ролетни за пртљаг
повољна потрошња горива
разумна цена
(такође) мекани управљач и вешање
губитак приањања на мокрим коловозима
просечне перформансе мотора
палета мотора (слаби мотори)
дно леђа није равно (преклопљена клупа)
