Класификација и опис ДОТ кочионе течности

Кочна течност је посебна супстанца која испуњава систем кочења аутомобила и игра битну улогу у његовом раду. Преноси силу притискања папучице кочнице кроз хидраулични погон на кочионе механизме, због чега се возило кочи и зауставља. Одржавање потребне количине и одговарајућег квалитета кочионе течности у систему је кључ сигурне вожње.

Намена и захтеви за кочионе течности

Главна сврха кочионе течности је пренос снаге са главног кочионог цилиндра на кочнице на точковима.

Стабилност кочења возила такође је директно повезана са квалитетом кочионе течности. Она мора да испуњава све основне захтеве за њих. Поред тога, треба обратити пажњу на произвођача течности.

Основни захтеви за течности за кочење:

1. Висока тачка кључања. Што је већи, то је мања вероватноћа стварања ваздушних мехурића у течности и, као последица тога, смањења пренете силе.
2. Ниска тачка смрзавања.
3. Течност мора да одржи стабилност својих својстава током читавог свог животног века.
4. Ниска хигроскопност (за гликолне базе). Присуство влаге у течности може довести до корозије делова кочионог система. Због тога течност мора имати такву особину као минимална хигроскопност. Другим речима, требало би да упија влагу што је мање могуће. За то су јој додани инхибитори корозије, штитећи елементе система од потоњег. Ово се односи на течности на бази гликола.
5. Особине подмазивања: за смањење хабања делова кочионог система.
6. Нема штетних ефеката на гумене делове (О-прстенови, манжете итд.).

Састав кочионе течности

Кочна течност се састоји од основе и различитих нечистоћа (адитива). База чини до 98% састава течности и представљена је полигликолом или силиконом. У већини случајева користи се полигликол.

Етери делују као адитиви, који спречавају оксидацију течности атмосферским кисеоником и снажним загревањем. Такође, адитиви штите делове од корозије и имају подмазујућа својства. Комбинација компонената кочионе течности одређује његове особине.

Течности можете мешати само ако се састоје од исте основе. У супротном, основне карактеристике перформанси супстанце ће се погоршати, што може довести до оштећења елемената кочионог система.

Класификација кочионих течности

Кочионе течности су класификоване у неколико врста. Класификација се заснива на тачки кључања течности и њеној кинематичкој вискозности према стандардима ДОТ (Министарство саобраћаја). Ове стандарде усваја Министарство саобраћаја САД.

Кинематичка вискозност је одговорна за способност течности да циркулише у кочионом воду при екстремним радним температурама (-40 до +100 степени Целзијуса).

Тачка кључања одговорна је за спречавање стварања парне браве која се формира на високим температурама. Ово последње може довести до чињенице да папучица кочнице не делује у право време. Индикатор температуре обично узима у обзир тачку кључања „суве“ (без нечистоћа воде) и „навлажене“ течности. Проценат воде у „овлаженој“ течности је до 4%.

Постоје четири класе кочионих течности: ТАЧКА 3, ТАЧКА 4, ТАЧКА 5, ТАЧКА 5.1.

1. ТАЧКА 3 може да поднесе температуре: 205 степени - за „суву“ течност и 140 степени - за „влажну“. Ове течности се користе у нормалним радним условима у возилима са бубањ или диск кочницама.
2. ДОТ 4 се користи на возилима са диск кочницама у градском саобраћају (режим убрзања и успоравања). Тачка кључања овде ће бити 230 степени - за „суву“ течност и 155 степени - за „влажну“. Ова течност је најчешћа у модерним аутомобилима.
3. ДОТ 5 је на силиконској основи и некомпатибилан је са другим течностима. Тачка кључања такве течности биће 260, односно 180 степени. Ова течност не нагриза боју и не упија воду. По правилу се не односи на серијске аутомобиле. Обично се користи у специјалним возилима која раде на екстремним температурама за кочиони систем.
4. ДОТ 5.1 се користи у спортским аутомобилима и има исту тачку кључања као ДОТ 5.

Кинематичка вискозност свих врста течности на температури од +100 степени није већа од 1,5 квадратних метара. мм / с., а на -40 - разликује се. За први тип, ова вредност ће бити 1500 мм ^ 2 / с, за други - 1800 мм ^ 2 / с, за други - 900 мм ^ 2 / с.

Што се тиче предности и недостатака сваке врсте течности, могу се разликовати следеће:

• што је нижа класа, нижи су трошкови;
• што је нижа класа, то је хигроскопност већа;
• утицај на гумене делове: ДОТ 3 нагриза гумене делове и ДОТ 1 течности су већ у потпуности компатибилни са њима.

Приликом избора кочионе течности, власник аутомобила мора следити упутства произвођача.

Карактеристике рада и замене кочионе течности

Колико често треба мењати течност за кочнице? Животни век течности одређује произвођач аутомобила. Кочиона течност се мора мењати на време. Не би требало да чекате док њено стање не буде близу критичног.

Стање супстанце можете визуелно да одредите по њеном изгледу. Кочиона течност мора бити хомогена, прозирна и без талога. Поред тога, у ауто-сервисима, тачка кључања течности процењује се посебним показатељима.

Потребан период за преглед стања течности је једном годишње. Полигликолну течност треба мењати сваке две до три године, а силиконску течност сваких десет до петнаест година. Потоњи се одликује трајношћу и хемијским саставом, отпоран на спољне факторе.

Закључак

Посебни захтеви намећу се квалитету и саставу кочионе течности, јер од тога зависи поуздан рад кочионог система. Али чак и висококвалитетна кочиона течност се временом погоршава. Због тога је потребно на време то проверити и променити.