Колика је нормална потрошња уља?

Стручњаци одговарају зашто нови мотор троши више и како избећи губитке

Не чуди изненађење што модерни мотори троше више уља. Последњих година оптерећење делова мотора знатно се повећало и то неминовно утиче на његову издржљивост. Повећана компресија и повећани притисак у цилиндрима подстичу продор гасова кроз клипне прстенове у вентилациони систем картера и, према томе, у комору за сагоревање.

Поред тога, све је више мотора са турбопуњачем, чије заптивке нису тесне, а мала количина уља неизбежно улази у компресор, а самим тим и у цилиндре. Сходно томе, мотори са турбопуњачем такође троше више уља, тако да цена коју наводи произвођач од 1000 км не би требало никога да изненади.

5 разлога зашто нафта нестаје

САгоревање. Клипним прстеновима је потребно подмазивање стално. Први од њих периодично оставља „уљни филм“ на површини цилиндра, а на високим температурама део нестаје. Укупно је губитака нафте повезано са сагоревањем 80. Као и код новијих бицикала, и овај део би могао бити већи.

Други проблем у овом случају је употреба уља лошег квалитета, чије карактеристике не одговарају онима које је декларисао произвођач мотора. Обична маст ниског вискозитета (тип 0В-16) такође гори брже од масти бољег учинка.

ИСПАРАВАЊЕ. Уље стално испарава. Што је његова температура виша, овај процес је интензивнији у картеру. Међутим, мале честице и пара улазе у комору за сагоревање кроз вентилациони систем. Дио уља изгара, а други пролази кроз пригушивач на улицу, успут оштећујући катализатор.

ЦУРЕЊЕ. Један од најчешћих узрока губитка уља је кроз заптивке радилице, кроз заптивке главе цилиндра, кроз поклопац вентила, заптивке филтера уља итд.

ПРОДИРАЊЕ У СИСТЕМ ХЛАЂЕЊА. У овом случају, разлог је само механички - оштећење заптивке главе цилиндра, дефект у самој глави или чак и сам блок цилиндра. Са технички исправним мотором, то не може бити.

ЗАГАЂЕЊЕ. Изложено високим температурама, чак и обично уље (а да не помињемо чињеницу да се користи већ дуже време) може постати контаминирано. То је често због продирања честица прашине кроз заптивке усисног система, које нису тесне, или кроз ваздушни филтер.

Како смањити потрошњу уља?

Што се аутомобил агресивније креће, то је већи притисак у цилиндрима мотора. Емисије издувних гасова повећавају се кроз прстенове вентилационог система картера, одакле уље на крају улази у комору за сагоревање. То се дешава и приликом вожње великом брзином. Сходно томе, „тркачи“ имају већу потрошњу уља од мирних возача.

Постоји још један проблем са аутомобилима са турбопуњачем. Када возач одлучи да се одмори након вожње великом брзином и угаси мотор одмах након заустављања, турбопуњач се не хлади. Сходно томе, температура расте и део издувних гасова претвара се у кокс који загађује мотор и доводи до повећане потрошње уља.

Ако температура уља порасте, губици се такође повећавају, јер молекули у површинском слоју почињу брже да се крећу и прелазе у вентилациони систем картера. Због тога је неопходно надгледати чистоћу хладњака мотора, исправност термостата и количину антифриза у систему хлађења.

Поред тога, све заптивке морају бити проверене и, ако је потребно, одмах замењене. Ако уље уђе у систем за хлађење, потребна је хитна посета сервисном центру, иначе мотор може покварити и поправке могу бити скупе.

У већини возила разлика између најниже и највише оцене на мерној шипки износи један литар. Тако је могуће са великом тачношћу утврдити колико уља недостаје.

Повећани или нормални трошкови?

Идеална ситуација је када власник уопште не размишља о уљу у периоду између два одржавања аутомобила. То значи да при вожњи од 10 - 000 км мотор није трошио више од литра.

У пракси, потрошња уља од 0,5% бензина сматра се нормалном. На пример, ако је ваш аутомобил прогутао 15 литара бензина за 000 километара, онда је максимална дозвољена потрошња уља 6 литара. Ово је 0,4 литра на 100 километара.

Шта радити по повећаној цени?

Када је километража аутомобила мала - на пример, око 5000 километара годишње, нема разлога за бригу. У овом случају можете додати онолико уља колико је потребно. Међутим, ако аутомобил пређе неколико десетина хиљада километара годишње, има смисла сипати уље веће вискозности по топлом времену, јер ће горети и испаравати мање интензивно.

Чувајте се плавог дима

Када купујете аутомобил, имајте на уму да мотор са природним усисавањем троши мање уља од мотора са турбопуњачем. Немогуће је голим оком утврдити да ли аутомобил троши више мазива, па је добро да то види специјалиста. Међутим, ако дим излази из пригушивача, то указује на повећани апетит „уља“, који се не може сакрити.