Уређај система за паљење возила

Сваки мотор са унутрашњим сагоревањем који ради на бензин или гас не може да функционише без система за паљење. Размотримо која је његова особеност, на ком принципу то функционише и које су сорте.

Шта је систем за паљење аутомобила

Систем паљења аутомобила са бензинским мотором је електрично коло са много различитих елемената од којих зависи рад читаве погонске јединице. Његова сврха је да обезбеди континуирано доводјење варница у цилиндре у којима је смеша ваздух-гориво већ компримована (ход компресије).

Дизел мотори немају класични тип паљења. У њима се паљење смеше гориво-ваздух одвија по другом принципу. У цилиндру, током такта компресије, ваздух је компримован до те мере да се загрева до температуре паљења горива.

У горњој мртвој точки притиска компресије гориво се убризгава у цилиндар, што резултира експлозијом. Жарнице се користе за припрему ваздуха у цилиндру зими.

Чему служи систем паљења?

У бензинским моторима са унутрашњим сагоревањем систем паљења потребан је за:

• Стварање варнице у одговарајућем цилиндру;
• Правовремено формирање импулса (клип је у горњој мртвој точки такта компресије, сви вентили су затворени);
• Искра довољно снажна да запали бензин или гас;
• Непрекидан процес рада свих цилиндара, у зависности од утврђеног редоследа рада цилиндарско-клипне групе.

Принцип рада

Без обзира на врсту система, принцип рада остаје исти. Сензор положаја радилице открива тренутак када је клип првог цилиндра у горњој мртвој точки притиска компресије. Овај тренутак одређује редослед активирања извора варнице у одговарајућем цилиндру. Даље, управљачка јединица или прекидач ступају у рад (у зависности од врсте система). Импулс се преноси на управљачки уређај, који шаље сигнал калему за паљење.

Завојница користи део енергије батерије и генерише високонапонски импулс који се доводи у вентил. Одатле се струја примењује на свећицу одговарајућег цилиндра, што ствара пражњење. Цео систем ради са укљученим контактом - кључ је окренут у одговарајући положај.

Дијаграм система паљења аутомобила

Уређај класичне СЗ шеме укључује:

• Извор енергије (батерија);
• Релеј стартера;
• Контакт група у брави за паљење;
• КЗ (складиштење или претварач енергије);
• Кондензатор;
• Дистрибутер;
• Бреакер;
• ББ жице;
• Конвенционалне жице које носе низак напон;
• Свећица.

Главне врсте система за паљење

Међу свим СЗ постоје два главна типа:

• Контакт;
• Бесконтактни.

Принцип рада у њима је непромењен - електрично коло генерише и дистрибуира електрични импулс. Они се међусобно разликују по начину на који дистрибуирају и примењују импулс на извршном уређају, у коме се формира варница.

Постоје и транзисторски (индукторски) и тиристорски (кондензаторски) систем. Они се међусобно разликују по принципу складиштења енергије. У првом случају се акумулира у магнетном пољу калема, а транзистори се користе као прекидач. У другом случају, енергија се акумулира у кондензатору, а тиристор делује као прекидач. Најчешће се користе транзисторске модификације.

Контакт систем паљења

Такви системи имају једноставну структуру. У њима се електрична струја напаја из батерије у калем. Тамо се генерише струја високог напона, која затим тече до механичког дистрибутера. Расподела редоследа испоруке импулса на цилиндре зависи од редоследа цилиндара. Импулс се примењује на одговарајућу свећицу.

Контактни системи укључују типове батерија и транзистора. У првом случају се у телу дистрибутера налази механички прекидач који прекида коло за пражњење и затвара круг за пуњење калема двоструког круга (примарни намотај се пуни). Транзисторски систем уместо механичког прекидача има транзистор који регулише момент пуњења завојнице.

У системима са механичким прекидачем додатно је инсталиран кондензатор који у тренутку затварања / отварања кола пригушује скокове напона. У таквим шемама смањује се брзина сагоревања контаката прекидача, што повећава животни век уређаја.

Транзисторски кругови могу имати један или више транзистора (у зависности од броја завојница) који делују као прекидач у колу. Они укључују или искључују примарни намотај калема. У таквим системима нема потребе за кондензатором, јер се намотај укључује / искључује када се примени ниски напон.

Бесконтактни системи паљења

Сви СЗ-ови овог типа немају механички прекидач. Уместо тога, постоји сензор који ради на бесконтактном принципу утицаја. Индуктивни, холски или оптички сензори могу се користити као управљачки уређај који делује на транзисторски прекидач.

Савремени аутомобили опремљени су електронским типом СЗ. У њему се високи напон генерише и дистрибуира помоћу различитих електронских уређаја. Микропроцесорски систем тачније одређује тренутак паљења смеше ваздух-гориво.

У групу бесконтактних система спадају:

• Једнострука завојница са варницом. У таквим системима је свака свећа повезана на засебан кратки спој. Једна од предности таквих система је искључивање једног цилиндра ако било која завојница закаже. Прекидачи на овим дијаграмима могу бити у облику једног блока или појединачно за сваки кратки спој. У неким моделима аутомобила овај блок се налази у ЕЦУ-у. Такви системи имају експлозивне жице.
• Појединачни калем на свећама (ЦОП). Инсталирање кратког споја на врх свећице омогућило је искључивање експлозивних жица.
• Двоструке спиралне завојнице (ДИС). У таквим системима постоје две свеће по калему. Постоје две могућности за уградњу ових делова: изнад свеће или директно на њу. Али у оба случаја, ДИС-у је потребан високонапонски кабл.

За несметан рад електронске модификације СЗ, потребно је имати додатне сензоре који бележе разне индикаторе који утичу на време паљења, фреквенцију и јачину импулса. Сви индикатори иду на ЕЦУ, која регулише систем у зависности од подешавања произвођача.

Електронски СЗ се може инсталирати и на убризгавање и на карбуратор моторе. Ово је једна од предности у односу на контактну опцију. Још једна предност је продужени век трајања већине елемената укључених у електронски склоп.

Главне неисправности система паљења

Велика већина модерних аутомобила опремљена је електронским паљењем, јер је много стабилнији од класичног вазног уређаја. Али чак и најстабилнија модификација може имати своје грешке. Периодична дијагностика ће вам омогућити да идентификујете недостатке у раним фазама. Ово ће избећи скупе поправке аутомобила.

Међу главним грешкама СЗ је квар једног од елемената електричног кола:

• Калемови за паљење;
• Свеће;
• ББ жице.

Већина грешака може се пронаћи самостално и отклонити заменом отказалог елемента. Често се провера може извршити помоћу сопствених уређаја који вам омогућавају да утврдите присуство варнице или квара кратког споја. Неки проблеми се могу идентификовати визуелним прегледом, на пример, када је оштећена изолација експлозивних жица или се на контактима свећица појаве наслаге угљеника.

Систем паљења може отказати из следећих разлога:

• Неправилна услуга - непридржавање прописа или инспекција лошег квалитета;
• Неправилан рад возила, на пример, употреба горива ниског квалитета или непоузданих делова који могу брзо да откажу;
• Негативни спољни утицаји попут влажног времена, оштећења изазваних јаким вибрацијама или прегревањем.

Ако је у аутомобилу инсталиран електронски систем, онда грешке у ЕЦУ-у такође утичу на исправан рад паљења. Такође, до прекида може доћи када се поквари један од кључних сензора. Најефикаснији начин за тестирање читавог система је помоћу инструмента који се назива осцилоскоп. Тешко је самостално идентификовати тачан квар калема за паљење.

Осцилограм ће показати динамику уређаја. На овај начин, на пример, може се открити затварање од скретања до скретања. Са таквом неисправношћу, трајање сагоревања варнице и њена снага могу се значајно смањити. Из тог разлога, најмање једном годишње, потребно је извршити потпуну дијагнозу целокупног система и извршити подешавања (ако је то контактни систем) или елиминисати грешке ЕЦУ-а.

На СЗ морате обратити пажњу ако:

• Мотор са унутрашњим сагоревањем не започиње добро (нарочито на хладном);
• Мотор је у празном ходу нестабилан;
• Снага мотора са унутрашњим сагоревањем је пала;
• Повећана је потрошња горива.

Следећа табела наводи неке неисправности јединице за паљење и њихове појаве:

Манифестација:	Могући разлог:
1. Потешкоће при покретању мотора или се уопште не покреће; 2. Нестабилна брзина у празном ходу	Изолација експлозивне жице је прекинута (квар); Неисправне свеће; Квар или квар намотаја; Поклопац сензора разводника се сломио или је његов квар; Квар прекидача.
1. Повећана потрошња горива; 2. Смањена снага мотора	Лоша искра (наслаге угљеника на контактима или ломљење СЗ); Квар ОЗ регулатора.

Ево табеле спољних знакова и неких кварова у раду електронског система:

Спољни знак:	Квар:
1. Потешкоће при покретању мотора или се уопште не покреће; 2. Нестабилна брзина у празном ходу	Квар експлозивних жица (једне или више), ако су у кругу; Неисправне свећице; Квар или неисправност кратког споја; Квар једног или више главних сензора (хала, ДПКВ, итд.); Грешке у ЕЦУ-у.
1. Повећана потрошња горива; 2. Снага мотора је пала	Наслаге угљеника на свећицама или њихов квар; Квар улазних сензора (хала, ДПКВ, итд.); Грешке у ЕЦУ-у.

Будући да бесконтактни системи паљења немају покретне елементе, у модерним аутомобилима, уз благовремену дијагнозу квара, СЗ су ређи него у старим аутомобилима.

Много спољних манифестација неисправности СЗ сличне су неисправностима система за гориво. Из тог разлога, пре него што покушате да поправите очигледни квар паљења, морате осигурати да други системи раде исправно.

Питања и одговори:

Који системи паљења постоје? Аутомобили користе контактне и бесконтактне системе паљења. Други тип СЗ има неколико модификација. Електронско паљење је такође укључено у категорију БСЗ.

Како одредити који систем паљења? Сви модерни аутомобили су опремљени бесконтактним системом паљења. Холов сензор се може користити у разводнику на класику. У овом случају, паљење је бесконтактно.

Како функционише систем за паљење аутомобила? Брава за паљење, извор напајања (батерија и генератор), калем за паљење, свећице, разводник паљења, прекидач, управљачка јединица и ДПКВ (за БСЗ).