Шта су и како функционишу сензори за систем подмазивања мотора?

За исправан рад система за подмазивање мотора користи се читав комплекс сензора. Омогућују вам контролу нивоа (запремине), притиска, квалитета (степен загађености) и температуре моторног уља. Савремена возила користе и механичке и електричне (електронске) сензоре. Њихов главни задатак је снимање било каквих одступања у стању система од нормалних параметара и достављање одговарајућих информација индикаторима на инструмент табли аутомобила.

Намена и уређај сензора притиска уља

Сензори притиска уља су међу најважнијим у систему. Они су међу првима који су реаговали на најмање кварове у мотору. Сензори притиска могу се налазити на различитим местима: близу главе цилиндра, близу разводног ремена, поред пумпе за уље, на носачима до филтера итд.

Различити типови мотора могу имати један или два сензора притиска уља.

Прва је хитна (ниски притисак), која одређује да ли постоји притисак у систему, а ако је одсутан, сигнализира се укључивањем лампице индикатора квара на инструмент табли аутомобила.

Друга је контрола, или апсолутни притисак.

Ако на командној табли аутомобила засветли „лименка црвеног уља“ - даље кретање по аутомобилу је забрањено! Занемаривање овог захтева може довести до озбиљних проблема у виду ремонта мотора.

Напомена за возаче. Контролне лампе на инструмент табли имају различите боје с разлогом. Сви црвени индикатори грешака забрањују даље кретање возила. Жути индикатори указују на то да морате да се обратите служби у блиској будућности.

Принцип рада сензора за хитне случајеве

Ово је обавезан тип сензора за сва возила. Структурно је врло једноставно и састоји се од следећих елемената:

• становање;
• membrana;
• контакти;
• tolkatelʹ.

Сензор за случај опасности и лампица индикатора укључени су у заједнички електрични круг. Када је мотор угашен и нема притиска, мембрана је у правом положају, контакти у колу су затворени, а потискивач је потпуно увучен. У тренутку покретања мотора, напон се примењује на електронски сензор, а лампица на командној табли светли неко време док се у систему не утврди жељени ниво притиска уља.

Делује на мембрану, која помера потискивач и отвара контакте кола. Када притисак у систему подмазивања падне, дијафрагма се поново исправља, а круг се затвара, пали лампицу индикатора.

Како функционише сензор апсолутног притиска

То је аналогни уређај који приказује тренутни притисак у систему помоћу показивача типа показивача. Структурно, типични механички сензор за очитавање очитавања притиска уља састоји се од:

• становање;
• мембране (дијафрагме);
• потискивач;
• слидер;
• ницхроме навијање.

Предајници апсолутног притиска могу бити реостатски или импулсни. У првом случају, његов електрични део је заправо реостат. Када мотор ради, долази до притиска у систему подмазивања, који делује на мембрану и, као резултат тога, потискивач мења положај клизача који се налази на плочи са намотом од ницхроме жице. То доводи до промене отпора и померања игле аналогног индикатора.

Пулсни сензори опремљени су термобиметалном плочом, а њихов претварач се састоји од два контакта: горњи је плоча са спиралом спојеном на стрелицу индикатора, а доњи. Овај други је у контакту са мембраном сензора и кратко је спојен на масу (уземљење до каросерије возила). Кроз горњи и доњи контакт претварача протиче струја која загрева његову горњу плочу и изазива промену положаја стрелице. Биметална плоча у сензору се такође деформише и отвара контакте док се не охлади. Ово осигурава да је круг трајно затворен и отворен. Различити нивои притиска у систему подмазивања имају одређени утицај на доњи контакт и мењају време отварања кола (хлађење плоче). Као резултат тога, друга струјна вредност се доводи у електронску управљачку јединицу, а затим у показивач показивача, који одређује очитавање тренутног притиска.

Сензор нивоа уља или електронска шипка за мерење нивоа уља

У последње време све више произвођача аутомобила напушта употребу класичне шипке за проверу нивоа моторног уља у корист електронских сензора.

Сензор нивоа уља (понекад се назива и електронска шипка за мерење нивоа) аутоматски прати ниво током рада возила и шаље очитавања на командну таблу возачу. Обично се налази на дну мотора, на кориту или у близини филтера за уље.

Структурно, сензори нивоа уља су подељени у следеће типове:

• Механички или плутајући. Састоји се од пловка опремљеног сталним магнетом и вертикално оријентисане цеви са трстичним прекидачем. Када се запремина уља промени, пловак се помера дуж цеви, а када се достигне минимални ниво, трска прекидач затвара круг и доводи напон на одговарајућу лампицу индикатора на командној табли.
• Термички. У срцу овог уређаја је жица осетљива на топлоту, на коју се примењује мали напон како би се загрејао. Након достизања задате температуре, напон се искључује и жица се хлади до температуре уља. У зависности од тога колико времена пролази, одређује се запремина уља у систему и даје одговарајући сигнал.
• Електротермички. Ова врста сензора је подврста топлотних. Његов дизајн такође користи жицу која мења отпор у зависности од температуре грејања. Када се таква жица урони у моторно уље, њен отпор се смањује, што омогућава одређивање запремине уља у систему према вредности излазног напона. Ако је ниво уља низак, сензор шаље сигнал управљачкој јединици, која га упоређује са подацима о температури мазива и сигнализира индикатору да се укључи.
• Ултрасониц. То је извор ултразвучних импулса усмерених у уљну посуду. Одбијајући се од површине уља, такви се импулси враћају у пријемник. Време транзита сигнала од тренутка слања до повратка одређује количину уља.

Како је сензор температуре уља

Сензор за контролу температуре моторног уља је опционални део система подмазивања. Његов главни задатак је мерење нивоа загревања уља и пренос одговарајућих података на индикатор на инструмент табли. Потоњи могу бити електронски (дигитални) или механички (прекидач).

На различитим температурама уље мења своја физичка својства, што утиче на рад мотора и очитавања других сензора. На пример, хладно уље има мању флуидност, што треба узети у обзир при добијању података о нивоу уља. Ако моторно уље достигне температуре изнад 130 ° Ц, оно почиње да гори, што може довести до значајног смањења његовог квалитета.

Одредити где се налази сензор температуре моторног уља није тешко - најчешће се инсталира директно у кућиште радилице мотора. У неким моделима аутомобила комбинује се са сензором нивоа уља. Рад температурног сензора заснива се на употреби својстава полупроводничког термистора.

Када се загреје, његов отпор се смањује, што мења величину излазног напона, који се доводи у електронску управљачку јединицу. Анализирајући примљене податке, ЕЦУ преноси информације на контролну таблу према унапред подешеним поставкама (коефицијентима).

Карактеристике сензора квалитета уља

Сензор квалитета моторног уља је такође опциони. Међутим, будући да разни загађивачи (расхладна течност, производи трошења, наслаге угљеника итд.) Неизбежно улазе у уље током рада мотора, његов стварни век трајања се смањује, па није увек тачно следити препоруке произвођача о времену замене.

Принцип рада сензора за праћење квалитета моторног уља заснива се на мерењу диелектричне константе медија која се мења у зависности од хемијског састава. Зато је позициониран тако да буде делимично потопљен у уљу. Најчешће се ово подручје налази између филтера и блока цилиндра.

Структурно, сензор за контролу квалитета уља је полимерна подлога на коју се наносе бакарне траке (електроде). Усмерени су у паровима један према другом, чинећи посебан сензор у сваком пару. Ово вам омогућава да добијете најтачније информације. Половина електрода је уроњена у уље, које има диелектрична својства, па плоче раде као кондензатор. На супротним електродама ствара се струја која тече до појачала. Потоњи, на основу величине струје, доводи одређени напон у ЕЦУ аутомобила, где се упоређује са референтном вредношћу. У зависности од добијеног резултата, контролер може послати поруку о ниском квалитету уља на инструмент табли.

Исправан рад сензора система за подмазивање и праћење стања уља осигуравају исправан рад и продужење радног века мотора, али најважније, сигурност и удобност у раду возила. Као и други делови, захтевају редован технички преглед, провере исправности и одговарајућу замену када се открије квар.