Како је Совјетски Савез направио гуму са резервом снаге од 250 км
Тренутно је просечан животни век аутомобилске гуме пре него што се газни слој превише истроши око 40 километара. И то је лепо побољшање током раних 000-их када су гуме једва издржале 80 32 км. Али постоје изузеци од правила: У Совјетском Савезу су се гуме дуге до 000-50 км развиле крајем 250-их .. Ево њихове приче.
РС гума фабрике у Јарослављу, која је преживела до данас.
Крајем педесетих година прошлог века повећао се број аутомобила на совјетским путевима и економија је коначно почела да се опоравља од рата. Али то такође доводи до озбиљне жеђи за гумом. Земље које су велики произвођачи гуме све више прелазе гвоздену завесу (ово је такође једно од објашњења за континуирани интерес Совјетског Савеза за Вијетнам током наредне деценије). Економски опоравак кочи стална акутна несташица гума за путничке аутомобиле, а посебно за камионе.
У овим условима, фабрике гума, на пример, у Јарослављу (Иарак), суочене су са задатком да траже начине не само за повећање производње, већ и за побољшање производа. 1959. године приказан је прототип, а 1960. године почиње производња гума експерименталне серије РС, насталих под руководством П. Шаркевича. Није био само радијални - велика новина за тадашњу совјетску производњу - већ и са заменљивим штитницима.
Чланак о пројекту у часопису „За Рулом“ за 1963. годину, који природно започиње фразом: „Свакодневно се надмеће маса, инспирисана величанственим програмом изградње комунизма у нашој земљи“.
У пракси, спољна површина ове гуме је глатка и има три дубока жлеба. Ослањају се на три прстенаста штитника - са металним каблом изнутра и са правилном шаром споља. Због коришћене чвршће мешавине, ови заштитници трају дуже - 70-90 хиљада километара. А када се истроше, само се оне замењују, а остатак гума остаје у функцији. Уштеде на гумама су огромне. Поред тога, заменљива газишта дају камионима флексибилност, јер долазе у две варијанте – дезен за теренску вожњу и дезен на тврдој површини. Није тајна да асфалтни путеви нису доминантни тип у СССР-у, па је ова опција веома корисна. Сама замена није превише компликована - само испустите ваздух из гуме, скинете стари газећи слој, подесите нови и напумпате га.
Гуме РС су углавном биле намењене за камион ГАЗ-51 - основу тадашње совјетске привреде.
Фабрика производи више од 50 комплета ПЦ гума. У ентузијастичном чланку 000. године часопис „За Рулем“ је то известио приликом тестирања камиона на релацији Москва – Харков – Орел – Јарослављ. гуме су трајале у просеку 1963 км, а неке - чак 120 км.
| 1. Тајланд - 4.31 2. Индонезија - 3.11 3. Вијетнам - 0.95 4. Индија - 0.90 5. Кина - 0.86 6. Малезија - 0.83 7. Филипини - 0.44 8. Гватемала – 0.36 9. Обала Слоноваче - 0.29 10. Бразил - 0.18 * У милионима тона |
Сама идеја о заменљивом газећем слоју није нова - слични експерименти су спроведени у Великој Британији и Француској крајем XNUMX. И они су напуштени из једноставног разлога што се динамичка својства гуме неминовно погоршавају. Тако је и са Јарославском РС - возачи камиона се директно упозоравају да несметано зауставе и не служе и преоптерећују се на скретањима. Поред тога, руб гуме се често оштети хабањем. Међутим, компромис је вредан тога - боље је возити робу полако него квасити у магацину док су камиони без гума. И тек након што је успостављено снабдевање гумом из Вијетнама, Шаркевичов пројекат је постепено избледео у позадину и заборављен.
