Како функционише систем за помоћ при спуштању

Савремени произвођачи аутомобила настоје да осигурају сигурност возача и путника што је више могуће. У ове сврхе обезбеђени су разни системи како би се избегла појава ванредних ситуација. Један од ових помоћника возача је помоћник за спуштање узбрдо, који обезбеђује стабилну брзину вожње без опасних убрзања.

ДАЦ систем: за шта је возачу потребан

Верује се да је систем безбедности приликом спуштања са планине ДАЦ (Контрола помоћи низбрдо) први пут су представили инжењери познате аутомобилске марке Тоиота. Главна сврха новог развоја била је омогућити аутомобилу најсигурнији силазак са стрмих падина, спречавајући појаву нежељеног убрзања и контролишући поштовање константне брзине вожње.

Најчешћа скраћеница ДАЦ користи се за означавање функције Сафе Слопе. Међутим, не постоји јединствена општеприхваћена ознака. Поједини произвођачи могу другачије назвати овај систем. На пример, БМВ и Волксваген имају ознаку ХДЦ (контрола спуста), у Ниссану - ДДС (подршка за низбрдицу)... Принцип рада остаје исти без обзира на назив.

Најчешће је систем контроле брзине низбрдо уграђен у теренске аутомобиле, који могу укључивати и кросовере и СУВ-ове, и лимузине са погоном на све точкове.

Намена и функције

Главни задатак система је да обезбеди возилу стабилну и сигурну брзину током стрмих падова. На основу информација добијених од различитих сензора, механизам кочењем точкова контролише брзину приликом напуштања планине.

ДАЦ је посебно драгоцен у вожњи стрмим серпентинама и планинским падинама. Док систем надгледа брзину, возач се може у потпуности концентрисати на пут.

Главни елементи

У већини случајева функција помоћи при спуштању доступна је на возилима са аутоматским мењачем. У возилима са ручним мењачем такав систем је изузетно редак.

У ствари, ДАЦ је само додатна функција у систему контроле стабилности возила (ТЦС или ЕСП). Главни елементи механизма укључују:

• сензор који одређује положај педале за гас;
• сензор силе током кочења (притискање педале);
• сензор брзине радилице;
• сензор брзине возила;
• сензори брзине точкова АБС;
• сензор температуре;
• хидраулична јединица, управљачка јединица и актуатори система ТЦС;
• дугме за укључивање / искључивање.

Сваки од сензора помаже у потпуном раду система, у потпуности процењујући све пратеће факторе који могу утицати на аутоматску контролу брзине. На пример, сензор температуре може да открије у којим временским условима се кретање одвија.

Принцип рада

Без обзира у који модел аутомобила је систем инсталиран, принцип његовог рада остаје исти. Контрола брзине низбрдо се активира притиском на одговарајуће дугме. Да би механизам почео да ради, мора бити испуњено неколико услова:

1. мотор аутомобила мора да ради;
2. папучице гаса и кочнице нису притиснуте;
3. брзина путовања - не више од 20 км / х;
4. нагиб - до 20%.

Ако су испуњени сви услови, систем притиском на дугме на инструмент табли аутоматски започиње са радом. Читајући информације са бројних сензора, он их преноси на управљачку јединицу. Када се прекорачи одређена брзина, притисак у систему кочења се повећава и точкови почињу да коче. Захваљујући томе, брзина се може одржавати на унапред одређеном нивоу, што зависи од почетне брзине аутомобила, као и од укључене брзине.

Предности и мане

Већина аутомобилиста се слаже да ДАЦ има много важних предности, али има и својих недостатака. Очигледне предности укључују:

• сигуран пролаз готово сваког спуштања;
• аутоматска контрола брзине, која омогућава возачу да не одвлачи пажњу са контроле;
• помоћ возачима почетницима у савладавању особина управљања возилом.

Од минуса, може се приметити да ће аутомобил са овом функцијом коштати мало више. Поред тога, ДАЦ није дизајниран за велике удаљености. Препоручује се употреба аутоматског управљања убрзањем при спуштању на кратким и најтежим деоницама стазе.

Контрола спуштања узбрдо може помоћи возачу да се креће кроз тешке делове руте и обезбедити сигурну брзину низбрдо. Овај механизам је посебно користан за возаче почетнике. Али чак и искусни возачи не би требало да занемарују употребу ДАЦ-а, јер би сигурност самог возача, његових путника и осталих учесника у саобраћају увек требало да остане приоритет.