Како функционише квачило за аутомобил?

Да ли сте се икад запитали шта се дешава у аутомобилу када притиснете папучицу квачила? Возачи са великим искуством су упознати са уређајем овог механизма, па ће наша рецензија бити корисна за почетнике.

Погледајмо мало више информација о улози коју квачило игра у ефикасном управљању аутомобилом и начину рада механизма.

Шта је квачило и која је његова улога?

Квачило је важна компонента уређаја возила чија је функција повезивање (одвајање) мотора са мењачем. Другим речима, то је врста механичког уређаја дизајнираног да обезбеди тренутно искључивање мотора од мењача током промене брзине.

Поред тога, обезбеђује пренос обртног момента и штити пренос од оштећења узрокованих преоптерећењем, вибрацијама итд.

Зашто је потребан механизам?

Замислите да возите аутомобил са мотором који је директно повезан са мењачем. У овом случају биће немогуће покренути мотор, пошто ће стартер окретати радилицу, али и точкове. Када током вожње возач одлучи да заустави аутомобил, мораће потпуно да угаси мотор. Ако возите без квачила, мотор вашег аутомобила ће бити под великим стресом и трајаће не више од неколико дана.

Да се ​​то не би догодило, аутомобили су опремљени квачилом које омогућава замајац мотора да се глатко повеже и одвоји од улазне осовине мењача док се возило креће. Дакле, квачило је главни елемент који омогућава мењање брзина без икаквих проблема и несрећних последица по мотор.

Главне компоненте квачила

Да бисте разумели како механизам ради, морате да имате представу шта укључује комплет квачила. Главне компоненте су:

• погоњени диск;
• замајац;
• потисне плоче;
• ослобађајући лежај;
• тело.

Погоњени диск

Овај диск се налази између замашњака и потисне плоче. Са обе стране има фрикциони материјал (сличан материјалу кочионих плочица).

Када је квачило укључено, чврсто је стегнуто, а обртни моменат се преноси трењем. У њега се убацује погонско вратило кутије кроз које се преноси обртни моменат.

Замајац

Замајац је постављен на радилицу мотора и делује као главни диск. Обично је двомасна и састоји се од два дела повезана опругама.

Потисна плоча

Задатак овог дела је да створи притисак на погонски диск. Код старијих возила овај притисак стварају завојне опруге, док код модерних модела притисак ствара мембранска опруга.

Отпусни лежај

Функција овог лежаја је да растерети опругу помоћу кабла или хидрауличког управљања, тако да се пренос обртног момента прекида.

Корпус

Све компоненте конектора су састављене заједно у заједничко кућиште или такозвану "корпу". Кућиште је стандардно причвршћено на замајац.

Како функционише квачило за аутомобил?

Када је возило у покрету, квачило је увек укључено. То значи да потисна плоча врши стални притисак на погонски диск. Будући да је овај диск причвршћен на замајац, који је заузврат повезан са радилицом мотора, он се заједно са њим окреће за пренос обртног момента са мотора аутомобила на мењач.

Једном када се притисне папучица квачила, сила се преноси на ослобађајући лежај, који заузврат одваја потисну плочу од погонске плоче. Дакле, обртни моменат се више не испоручује у мењач и зупчаник се може мењати.

Након промене брзине, папучица квачила се једноставно отпушта (подиже се), потисна плоча се враћа на своје место и квачило се поново укључује.

Типови механизама

Иако сви ови механизми имају сличан принцип деловања, подељени су у неколико група:

• у зависности од врсте погона;
• према врсти трења;
• по броју дискова;
• методом ангажовања.

У зависности од врсте погона

У зависности од типа погона, квачила се деле на:

• механички;
• хидраулични;
• електрични.

Механички

Механичка квачила су тренутно најчешћа у аутомобилима. Ова врста квачила састоји се од једног, два или више погонских дискова који су компресовани између спиралних или мембранских опруга. Већина механичких квачила је сува и њима се управља притиском на папучицу квачила.

Хидраулични

Ова врста квачила користи хидрауличну течност за пренос обртног момента. Хидрауличне спојнице немају механичку везу између погона и погонске компоненте.

Елецтриц

Разлика између електричне и механичке квачила је присуство електромотора на квацилу. Овај мотор се активира када је притиснута папучица квачила. Мотор помера кабл, помера ослобађајући лежај и ослобађа фрикциони диск тако да се могу вршити промене брзина.

По врсти трења

Према овом критеријуму, конектори се деле на "суве" и "мокре". Рад "сувих" квачила заснован је на сили трења која настаје интеракцијом сувих површина: главних, компресијских, погонских дискова итд. "Суве" једноделне квачила су најчешће у возилима са ручним мењачем.

У "мокрим" спојницама, површине трења су уроњене у уље. У поређењу са сувим спојкама, овај тип обезбеђује глаткији контакт између дискова, блок се ефикасније хлади циркулацијом течности, а квачило може да пренесе већи обртни момент на пренос.

По броју дискова

На основу овог критеријума, конектори се могу поделити на један диск, двоструки диск и више дискова. Квачила са једном плочом користе се углавном у путничким аутомобилима, квачила са две плоче су првенствено намењена за употребу у камионима и великим аутобусима, а квачила са више плоча се користе у мотоциклима.

Методом ангажовања

Опругом

Ова врста квачила користи завојнице или мембранске опруге за притисак на потисну плочу за покретање квачила.

Центрифугално

Као што им само име говори, овај тип механизма користи центрифугалну силу за погон квачила. Немају педалу и квачило се аутоматски активира на основу броја обртаја мотора.

Типови центрифугалних конектора користе тег који је усмерен на причвршћивач. Како се брзина мотора повећава, центрифугална сила активира ручицу радилице, која се притиска на потисну плочу, узрокујући квачило. Ова врста квачила се не користи у аутомобилима.

Полу-центрифугални

С обзиром да центрифуге раде ефикасно само када мотор ради на већим брзинама и нису ефикасне на малим брзинама, постоји потреба за полу-центрифугалним спојницама које користе и центрифугалне и опружне силе.

Дакле, када је брзина нормална, обртни момент се преноси силом опруге, а када је већа преноси се центрифугалном силом. Ова врста квачила се такође не користи у аутомобилима.

Електромагнетни

Са овом врстом конектора, погонски диск је причвршћен на завојницу соленоида. Када се на ову завојницу примени електрична енергија, она делује попут магнета и привлачи ослобађајући диск.

Када је време да обратите пажњу на квачило?

Квачила су, као и сви други механизми, изложена великим оптерећењима и имају одређени радни век, који варира од 30 до 000 километара, у зависности од марке и модела аутомобила и стила вожње.

Имајући ово на уму, када достигну ограничење километраже, појављују се проблеми који указују да је време да се замени квачило.

Посебност механизма је у томе што пре него што престане да ефикасно обавља своје функције, квачило "упозорава" да не ради правилно. Ако знате главне симптоме, можете благовремено одговорити како бисте избегли озбиљније проблеме.

Симптоми који указују на то да квачило треба заменити

Меки притисак папучице

Ако квачило ради правилно, требало би да осетите мали отпор када притиснете педалу. Ако престанете да осећате овај отпор и када притиснете папучицу, она тоне попут посуде са уљем, ово је рани знак да је квачило при крају свог живота.

Ефекат проклизавања

Овај симптом ћете најјасније приметити када покушате да промените брзину током успона или претицања. До самог „клизања“ долази зато што квачило не може да укључи или потпуно одвоји фрикциони диск када притиснете или отпустите папучицу квачила. Овај знак указује на то да механизам захтева пажњу и замену треба обавити што је пре могуће.

Производи некарактеристичне звукове или мирисе

Када притиснете папучицу квачила и зачујете звук трљања металних делова, у 99,9% случајева то значи да су неке компоненте квачила истрошене. Уз звуке стругања метала по металу, можете осетити и прилично непријатан мирис, што је додатни показатељ да је квачило при крају свог живота.

Осећају се јаке вибрације

Ако осетите необичне вибрације када покушавате да пребаците брзину и притиснете папучицу, ово је још један знак истрошеног квачила. Вибрацију може да изазове диск квачила који повремено губи хват на замашњаку.

Да бисте продужили радни век квачила, потребно је минимизирати његово преоптерећење, водити рачуна о његовом одржавању (детаље о томе како продужити век квачила видети в. овде). Обавезно га такође замените ако приметите неки од горе поменутих знакова.

Питања и одговори:

Шта се дешава када се притисне квачило? Притиском на педалу квачила дискови у корпи се разбацују кроз погон (жицом или у некој ауто хидраулици), а обртни момент са замајца се не преноси на мењач.

Како једноставно функционише квачило? Педала је притиснута - дискови у корпи су отпуштени - укључена је жељена брзина - педала је отпуштена - погоњени диск је чврсто притиснут на замајац - потисак иде у мењач.