Како проверити генератор аутомобила?
Ауто поправка,  Савети за возаче,  Чланци,  Руковање машинама

Како проверити генератор аутомобила?

Аутономни систем аутомобила покрећу две врсте енергије. Једна од њих је механичка енергија која настаје током рада различитих компонената и склопова. На пример, у мотору са унутрашњим сагоревањем услед микроексплозија јављају се шокови који покрећу читаву групу механизама - клипњача, дистрибуција гаса итд.

Друга врста енергије, захваљујући којој раде разне компоненте аутомобила, је електрична енергија. Батерија је стални извор енергије у аутомобилу. Међутим, овај елемент дуго није у стању да обезбеди енергију. На пример, сваки блиц искре у свећици захтева електрични импулс од сензора радилице, а затим кроз завојницу паљења до дистрибутера.

Како проверити генератор аутомобила?
Различити потрошачи енергије у аутомобилу

Да би аутомобил прешао више од хиљаду километара без потребе за допуњавањем батерије, његова опрема укључује генератор. Производи електричну енергију за бродску мрежу возила. Захваљујући томе, батерија задржава не само пуњење да покрене мотор, већ се и пуни успут. Овај елемент се сматра прилично стабилним делом, али се периодично и квари.

Уређај генератора

Пре разматрања различитих опција за проверу генератора, морате да разумете његов уређај. Овај механизам се покреће преко ременског погона од ременице радилице.

Уређај генератора је следећи:

  • Погонска ременица повезује уређај са мотором;
  • Ротор. Повезан је са ременицом и непрекидно се окреће док машина ради. Део са појединачним намотајем на осовини има клизне прстенове;
  • Фиксни елемент са појединачним намотајем - статор. Када се ротор окреће, статорски намотај ствара електричну енергију;
  • Неколико диода, залемљених у један мост, који се састоји од две плоче. Овај елемент претвара наизменичну у једносмерну струју;
  • Регулатор напона и елемент четке. Овај део обезбеђује глатко снабдевање електричне енергије бродске мреже (без пренапонских удара и у складу са бројем активних потрошача);
  • Тело - заштитни поклопци и шупља метална конструкција са отворима за вентилацију;
  • Лежајеви за лако окретање вратила.
Како проверити генератор аутомобила?

Док се ротор окреће, између њега и статора ствара се магнетно поље. Бакарни намотај реагује на њега и у њему се ствара електрична енергија. Али стална производња енергије захтева промену флукса магнетног поља. У ту сврху структура ротора и статора садржи челичне плоче које чине прозоре.

На намотају статора генерише се наизменични напон (полови магнетног поља се стално мењају). Диодни мост осигурава стабилан поларитет напона тако да опрема мале снаге може исправно радити.

Кварови генератора

Ако условно поделимо све кварове на уређају, генератор аутомобила отказује због електричних или механичких проблема. Што се тиче друге категорије, већини њих се дијагностикује визуелним прегледом. Пример за то може бити отежана ротација ременице (неисправност лежајева) или трзање током ротације - делови се држе једни за друге.

Како проверити генератор аутомобила?

Међутим, верификација електричних својстава уређаја није могућа без додатне опреме. Електрични кварови укључују:

  • Ношење четкица и прстенова;
  • Регулатор је изгорео или је дошло до кварова у његовом колу;
  • Једна (или више) диода моста је изгорела;
  • Прегорели намотаји у ротору или статору.

Свака анализа има свој метод испитивања.

Како проверити генератор без уклањања из аутомобила

За ову врсту дијагнозе потребан је осцилоскоп. Овај уређај ће „прочитати“ све постојеће грешке. Међутим, такав рад захтева одређене вештине, јер је само квалификовани специјалиста способан да разуме табеле и различите бројеве. Из тог разлога, аутомобил се шаље на дијагностику у сервис.

За просечног аутомобилисту постоје више буџетске методе које вам омогућавају да проверите генератор, а да га чак и не морате демонтирати. Ево неких од њих:

  • Покрећемо мотор. Одспојите терминал "-" са батерије. У исто време, аутомобил мора наставити да ради, јер нормални режим подразумева аутономно генерисање енергије. Недостатак такве дијагностике је што није применљива за релејне модификације генератора. Боље је не проверавати савремени аутомобил попут овог, јер се неки елементи неће носити са скоковима струје. Диодни мост у новим моделима аутомобила не би требало да ради без оптерећења;
  • Мултиметар је повезан у складу са половима батерије. У мирном стању, напон је у распону од 12,5 до 12,7 волти (напуњена батерија). Даље покрећемо мотор. Следимо исти поступак. Са радним уређајем, мултиметар ће показати од 13,8 до 14,5 В. И то је без додатног оптерећења. Ако активирате моћније потрошаче (на пример, то може бити мултимедијални систем, шпорет и грејани прозори), напон треба да падне на најмање 13,7 волти (ако је нижи, онда је генератор неисправан).
Како проверити генератор аутомобила?

Постоје и мали „савети“ које генератор на ивици слома може дати:

  • При малој брзини, фарови трепере - проверите стање регулатора;
  • Завијање генератора када му је дато оптерећење - проверите ефикасност диодног моста;
  • Шкрипа погонског ремена - подесите његову напетост. Клизање каиша резултира нестабилном производњом енергије.

Како проверити четке и клизне прстенове

Ови елементи могу имати механичка оштећења, па их пре свега прегледамо. Ако су четке истрошене, само их треба заменити новима. Клизни прстенови такође имају својства хабања, па се тако проверава дебљина и висина четки, али и прстенова.

Нормалне параметре наводи произвођач, али минимална величина ових елемената треба да буде:

  • За четке - индикатор висине од најмање 4,5 милиметара;
  • За прстенове - минимални пречник од 12,8 милиметара.
Како проверити генератор аутомобила?

Поред таквих мерења, проверавају се делови на нестандардне начине рада (огреботине, жлебови, ивер, итд.).

Како проверити диодни мост (исправљач)

Такав квар се често дешава ако је батерија повезана погрешним поларитетом (терминал „+“ ставља се на минус, а „-“ - на плус). Ако се то догоди, многи уређаји аутомобила одмах ће отказати.

Да би то спречио, произвођач је строго ограничио дужину жица на батерију. Али ако се купи батерија нестандардног облика, требали бисте знати који терминал одговара којем полу.

Прво проверавамо отпор на једној плочи диодног моста, а затим на другој. Функција овог елемента је да обезбеди проводљивост само у једном смеру.

Како проверити генератор аутомобила?

Дијагностика се врши на следећи начин:

  • Позитивни контакт тестера повезан је на „+“ терминал плоче;
  • Негативном сондом редом додирните каблове свих диода;
  • Сонде се замењују и поступак је идентичан.

Према дијагностичким резултатима, радни диодни мост ће проћи струју, а када се промене сонде, створиће максималан отпор. Исто важи и за другу плочу. Мала суптилност - отпор не би требало да одговара вредности 0 на мултиметру. Ово ће указати на квар на диоди.

Због неисправног диодног моста, батерија не добија потребну енергију за пуњење.

Како проверити регулатор напона

Ако је током провере утикачем за оптерећење откривено недовољно пуњење батерије или његово прекомерно пуњење, онда морате обратити пажњу на регулатор. Норме за рад регулатора су већ раније поменуте.

Такође се одређује индекс отпора кондензатора. На екрану тестера, ова вредност би требало да се смањи чим су сонде повезане са њим.

Како проверити генератор аутомобила?

Други начин испитивања регулатора је испитна лампица од 12 волти. Део је одспојен, а на четке је повезана контрола. Позитивни контакт је повезан са плусом извора напајања, а минус батерије је постављен на тело регулатора. Када се напаја 12В, лампица светли. Чим напон порасте на 15В, требало би да се угаси.

Како проверити статор

У овом случају такође морате обратити пажњу на индикатор отпора (у намотају). Пре мерења, диодни мост се демонтира. Здрав намотај ће показати вредност од око 0,2 Охм (одводи) и максимално 0,3 Охм (на контакту нуле и намотаја).

Завијање извора напајања указује на квар или кратки спој у завојима намотаја. Такође треба да проверите да ли је хабање површина металних плоча дела.

Како проверити ротор генератора

Како проверити генератор аутомобила?

Прво „прстенамо“ узбудни намотај (он ствара мали импулс електричне енергије, што узрокује електромагнетну индукцију). Начин испитивања отпора подешен је на мултиметру. Измерен је отпор између прстенова (који се налазе на осовини ротора). Ако мултиметар показује од 2,3 до 5,1 Ома, онда је део у добром стању.

Ниска вредност отпора указаће на затварање завоја, а висока означава прекид намотаја.

Још један тест урађен са ротором је провера потрошње енергије. У овом случају се користи амперметар (одговарајући режим мултиметра), 12В се испоручује на прстенове. Тамо где се круг прекине, уређај ће приказати од 3 до 4,5, ако елемент ради исправно.

На крају дијагнозе, изолациони слој се проверава на отпор. Поступак је следећи. Узимамо сијалицу од 40 вати. Један крај жице повезујемо са излазом, а други са телом. Други контакт утичнице директно се повезује са прстеном ротора. Уз добру изолацију, лампа неће сијати. Чак и најмање усијање спирале указује на струју цурења.

Ако је као резултат дијагностике генератора откривен квар једног од елемената, део се мења - и уређај је као нов.

Ево кратког видео записа о брзом тесту генератора:

Како проверити генератор. За 3 минута, БЕЗ УРЕЂАЈА и вештина.

Дакле, ако је генератор аутомобила неисправан, бродска мрежа аутомобила неће дуго трајати. Батерија ће се брзо испразнити, а возач ће морати да вуче своје возило до најближег сервиса (или да за то позове шлеп ауто). Из тог разлога би сваки власник аутомобила требао бити пажљив са лампицом упозорења са симболом батерије.

Питања и одговори:

Како проверити да ли постоји пуњење од генератора до батерије? Дебела жица генератора је уклоњена (ово је +). Једна сонда мултиметра је повезана са + батеријом, а друга сонда је повезана са слободним контактом генератора.

Како можете рећи да генератор не ради на машини? Потешкоће при покретању мотора са унутрашњим сагоревањем (батерија је слабо напуњена), треперење светла док мотор ради, икона батерије на уредјају је укључена, звиждук погонског каиша алтернатора.

Како проверити да ли генератор ради или не? Мерење излазне струје. Требало би да буде између 13.8-14.8В (2000 о/мин). Квар под оптерећењем (пећ је укључена, фарови су загрејана стакла) до 13.6 - норма. Ако је испод, генератор је неисправан.

Како проверити исправност генератора помоћу мултиметра? Сонде мултиметра су повезане на терминале батерије (према половима) док мотор ради. При било којој брзини, напон мора бити унутар 14 волти.

Додај коментар