Како одзрачити кочиони систем?

Замислите да се возите до свог омиљеног одредишта викендом када вам се на путу изненада појави опасан предмет. Имате делић секунде да на одговарајући начин одговорите и спречите могућу несрећу.

Када притиснете кочницу, са уверењем очекујете да ће се активирати на време и успорити аутомобил. Зашто можемо бити толико сигурни у њих? Разлог је тај што се ове компоненте користе законима физике и нас срећом, углавном, никада нису изневериле.

Чим се објекат почне кретати, у овом случају то је аутомобил, он има енергију. Ова енергија се ствара јер возило има пристојну масу и развија одређену брзину у одређеном смеру. Што је већа маса, већа је и брзина.

За сада је све логично, али шта ако изненада морате да зауставите? Да бисте се безбедно пребацили из брзог кретања у стање мировања, морате уклонити ову енергију. Једини начин да се то постигне је путем добро познатог система кочења.

Шта је систем кочења?

Сви знају шта је систем кочења аутомобила, али мало људи тачно зна који се процеси у њему дешавају када притиснемо папучицу кочнице. Испоставља се да ова једноставна манипулација (притискање кочнице) покреће неколико процеса одједном. Сходно томе, возач користи њихове функције за успоравање возила.

Генерално, систем пролази кроз три важна процеса:

• Хидраулично дејство;
• Акција затезања;
• Трење.

Кочнице су једна од најважнијих компоненти у свим возилима. Они спадају у неколико основних типова, и опет је њихов значај изузетно важан. Према сигурносним правилима, чак је забрањено возити аутомобил са неисправним кочним системом.

Овај механички уређај апсорбује енергију из шасије контактом фрикционих елемената. Тада, захваљујући трењу, успева да успори или потпуно заустави возило у покрету.

Врсте кочионих система

Као што смо рекли, врсте на које се дели су следеће:

• Хидраулични систем кочења. Ради на основу кретања флуида у цилиндрима и трења;
• Електромагнетни систем кочења. Ради са електричним мотором;
• Серво-кочиони систем. На пример, вакуум;
• Механички систем кочења чије су главне компоненте механичке везе.

Како функционише систем кочења у аутомобилима?

Систем ради са чељустима кочница, које су две врсте - диск и бубањ кочнице. Са исправним елементима, возач се у потпуности може ослонити на кочиони систем свог аутомобила.

Обично су дискови постављени на предње точкове, а бубњеви на задње. Међутим, нека модерна возила више класе имају диск-кочнице на сва четири точка.

Када возач притисне папучицу кочнице, мотор ствара притисак и појачава га. Овај појачавајући ефекат чини да кочнице брже и тачније реагују. Створена енергија потискује клип у главни цилиндар, узрокујући кретање кочионе течности под притиском.

Сходно томе, течност истискује штап кочионог цилиндра (бубањ кочнице) или кочионе чељусти (диск кочнице). Сила трења ствара силу трења која успорава возило.

Карактеристика диск кочнице

Течност под притиском почиње да тече у кочиону чељуст, присиљавајући плочице да се померају према ротирајућем диску. То је обично због рада предњих точкова.

Дакле, када фрикциони део кочнице дође у директан контакт са диском, долази до трења. То заузврат смањује брзину диска који је причвршћен за главчину точка, што доприноси смањењу брзине и накнадно се зауставља на месту.

Карактеристика бубањ кочница

Овде течност под притиском улази у кочиони цилиндар који се налази у близини одговарајућег точка. Унутра је клип који се креће према споља услед притиска течности. Према томе, ово спољашње кретање доводи до померања компонената кочнице у смеру ротирајућег бубња.

Чим почну да се трљају о бубањ, ствара се исти ефекат као и на предњим точковима. Као резултат рада јастучића, ослобађа се пристојна топлотна енергија, али аутомобил се и даље зауставља на месту.

Када је потребно одзрачити кочиони систем?

О важности овог поступка не треба дуго причати, јер ће неисправне кочнице пре или касније довести до незгоде. Има исто значење као и замена моторног уља.

Кочиони систем, као и сви други механизми, није неуништив. Временом се његови елементи уништавају, а мале честице улазе у кочиону течност. Због тога се његова ефикасност губи, ау неким случајевима се линија може прекинути. Систем се може трошити много брже него што се очекивало.

Поред тога, не искључујемо могућност влаге која улази у круг. Ово је прилично опасно јер изазива рђу. Као резултат, актуатори могу радити с прекидима. У најгорем случају изгубићете контролу над успоравањем и због тога ће се смањити кочна снага возила.

Једини спас у овом случају биће замена свих делова, кочионе течности и, последично, њено одзрачивање. Добро правило је да то радите сваке 1-2 године или на сваких 45 км. Наравно, овај период се може скратити ако је потребно.

Неки возачи се суочавају са следећом ситуацијом. Пре него што напусти сервис, механичар пита, кажу, да ли постоји жеља за спровођењем одзрачивања, а шта је то непознато. Сјајно је када се чак и у таквим ситуацијама власник аутомобила сложи, чак и ако се испостави да је ово прилично једноставан поступак.

Заправо, овај метод уопште није тежак. Можете то учинити сами у својој гаражи. Ево неколико корака како то учинити сами и уштедети непотребне трошкове.

Припрема за одзрачивање кочионог система

Читав поступак трајаће не више од 10-20 минута, али то углавном зависи од вашег искуства. За одзрачивање кочница потребни су посебни алати. Можете купити професионални комплет или направити домаћи од отпадних материјала.

Да бисте то урадили, биће вам потребни следећи материјали:

• Празна пластична боца 1,5 литра;
• Кључ који одговара матици чељусти;
• Мало гумено црево.

На поклопцу боце правимо рупу, тако да црево чврсто у њу стане, а ваздух не улази у сам контејнер.

Корак по корак водич

Прво што треба учинити је испразнити прљаву течност за кочнице у пластичну боцу без бацања. Исправан начин за то је шприц (из резервоара главног цилиндра). Када завршите, у резервоар морате сипати нову течност.

Посебни контејнер у коме се чува обично је означен, али ипак треба покушати да га напуните мало изнад максималног нивоа. То је неопходно јер ће се мала количина течности изгубити током одзрачивања.

Да бисте олакшали следећи корак, саветујемо вам да подигнете возило и уклоните све гуме како бисте могли да видите саме кочионе чељусти. Иза њих ћете приметити арматуру, поред које се налази црево за кочење.

Принцип је врло једноставан, али морате бити врло опрезни. Ставите бочицу близу уређаја са гуменим цревом окренутим према горе, јер тамо увек иде ваздух.

Слободни крај црева се затим поставља на фитинг. Да би се спречило улазак ваздуха у вод, црево се може стиснути пластичном стезаљком. Лагано одврните вентил кључем док не приметите мехуриће ваздуха и мало течности за кочење.

Чим ваздух изађе, морате ући у аутомобил и неколико пута лагано притиснути кочницу. Стога можете бити сигурни да сте активирали систем и одзрачивање ће се одвијати ефикасније.

Поступак се понавља на сваком точку. Важно је запамтити да треба започети са најудаљенијим точком и кретати се од најудаљенијег до најближег. Завршавамо точком на страни возача.