Како променити течност у серво управљачу

Први аутомобил серијске производње са серво управљачем био је модел Цхрислер Империал из 1951. године, а у Совјетском Савезу први серво управљач појавио се 1958. године на ЗИЛ-111. Данас је мање модерних модела опремљено хидрауличним серво управљачем. Ово је поуздана јединица, али у погледу одржавања захтијева пажњу, посебно по питању квалитета и замјене радне течности. Надаље, у чланку ћемо научити како промијенити и додати текућину за серво управљач.

Шта је течност за серво волан

Систем серво управљача дизајниран је првенствено да олакша вожњу, односно за већу удобност. Систем је затворен, па ради под притиском који ствара пумпа. Штавише, ако серво управљач закаже, управљање машином је сачувано.

Посебна хидраулична течност (уље) делује као радна течност. Може бити различитих боја и различитог хемијског састава (синтетички или минерални). Произвођач препоручује одређену врсту течности за сваки модел, која је обично назначена у упутству за употребу.

Када и у којим случајевима треба да се промените

Нетачно је веровати да замена течности уопште није потребна у затвореном систему. Морате га променити на време или ако је потребно. Она циркулише у систему под високим притиском. У процесу рада појављују се мале абразивне честице и кондензација. Ограничења температуре, као и услови рада јединице, такође утичу на састав течности. Разни адитиви временом губе својства. Све ово провоцира брзо трошење летве и пумпе управљача, које су главне компоненте серво управљача.

Према препорукама, потребно је променити течност серво управљача након 70-100 хиљада километара или након 5 година. Овај период може доћи и раније, у зависности од интензитета рада возила или након поправке компонената система.

Такође, много тога зависи од врсте течности која се улијева у систем. На пример, синтетичка уља имају дужи радни век, али се ретко користе у серво управљачу. Најчешће су то уља на бази минерала.

Препоручује се провера нивоа течности у резервоару најмање два пута годишње. Требало би да буде између ознака мин / мак. Ако је ниво опао, то указује на цурење. Такође обратите пажњу на боју уља. Ако се из црвене или зелене претвори у смеђу масу, онда ово уље треба променити. Обично након 80 хиљада км. трчање изгледа овако.

Какво уље напунити хидраулични појачивач

Сваки произвођач аутомобила препоручује своје уље за серво волан. Ово је делимично нека врста маркетиншког трика, али ако је потребно, можете пронаћи аналог.

Пре свега, минерално или синтетичко уље? Најчешће минерал, јер пажљиво третира гумене елементе. Синтетика се ретко користи према одобрењу произвођача.

Такође, у системима серво управљача могу се користити посебне течности за ПСФ (течност серво управљача), најчешће су зелене, течности за пренос за аутоматске мењаче - АТФ (Аутоматиц Трансмиссион Флуид) црвене боје. Декрон ИИ, ИИИ класа такође припада АТФ-у. Универзална жута уља компаније Даимлер АГ, која се често користе у Мерцедесу и другим брендовима ове компаније.

У сваком случају, власник аутомобила не би требало да експериментише и попуњава само препоручену марку или њен поуздан аналог.

Замена течности у серво управљачу

Препоручујемо да све поступке одржавања аутомобила поверите професионалцима, укључујући замену уља у серво управљачу. Међутим, ако то није могуће, можете то учинити сами, поштујући неопходни алгоритам акција и мера предострожности.

Допуњавање

Често је потребно додати течност на жељени ниво. Ако нисте сигурни у врсту течности која се користи у систему, тада можете узети универзалну (на пример, Мулти ХФ). Може се мешати и са минералним и са синтетичким уљима. У другим случајевима синтетика и минерална вода не могу се мешати. По боји, зелена се не може мешати са другима (црвена, жута).

Алгоритам допуњавања је следећи:

1. Проверите резервоар, систем, цеви, пронађите и уклоните узрок цурења.
2. Отворите поклопац и долијте до максималног нивоа.
3. Покрените мотор, а затим окрените управљач у крајњи десни и крајњи леви положај да бисте провукли течност кроз систем.
4. Поново погледајте ниво, допуните ако је потребно.

Комплетна замена

Да бисте је заменили, потребан вам је око 1 литар уља, искључујући испирање. Треба да урадите следеће:

1. Подигните возило или само предњи део како не бисте ризиковали пумпу и покренули течност без покретања мотора. Могуће је не подизати га ако постоји партнер који ће током рада додавати уље како пумпа не би радила на суво.
2. Затим отворите поклопац на резервоару, уклоните филтер (замените или очистите) и испумпајте течност из резервоара помоћу шприца и цеви. Такође исперите и очистите доњу мрежицу ​​на резервоару.
3. Затим уклањамо течност из самог система. Да бисте то урадили, уклоните црева из резервоара, уклоните црево управљача (повратак), унапред припремивши контејнер.
4. Да бисте потпуно стакли уље, окрените волан у различитим правцима. Са спуштеним точковима, мотор се може покренути, али не дуже од једног минута. То ће омогућити пумпи да брзо истисне преостало уље из система.
5. Када се течност потпуно испразни, можете започети испирање. То није неопходно, али ако је систем јако зачепљен, најбоље је то учинити. Да бисте то урадили, сипајте припремљено уље у систем, спојите црева и такође исцедите.
6. Затим морате повезати сва црева, резервоар, проверити везе и напунити свежим уљем до максималног нивоа.
7. Ако је возило суспендовано, течност се може одвести заустављеним мотором. Док мотор ради, окрећемо точкове скроз у страну, док је потребно допунити течност која ће отићи.
8. Даље, остаје да проверимо све везе, извршимо пробну вожњу на аутомобилу и уверимо се да управљач правилно ради и да ниво радне течности достигне ознаку „МАКС“.

Упозорење! Током крварења, не дозволите да ниво у резервоару серво управљача падне преко ознаке „МИН“.

Течност у серво управљач можете сами заменити или додати, следећи једноставне препоруке. Покушајте редовно да надгледате ниво и квалитет уља у систему и мењате га на време. Користите тип и марку коју препоручује произвођач.