Како користити кочнице у влажном времену?
Да ли сте икада искусили стрес због тога што кочиони систем не ради свој посао по влажном времену, због чега сте морали јаче да притиснете педалу? То је због чињенице да се на кочионим дисковима формира танак водени филм. Његово деловање је исто као и код хидропланинга - јастучићи га морају уклонити. Тек тада добијају потпуни контакт са диском и враћају се у нормалу.
Карактеристика кочионих дискова
Овај проблем се готово никада не јавља код перфорираних дискова или код жлебљених верзија. Уз њихову помоћ уклањају се кочиона прашина и вода, а метал се хлади.
Јастучићи имају директан контакт са диском, а возачи аутомобила са таквим системима кочења кажу да су такви системи врло осетљиви и да понекад јастучићи „гризу“.
Постоји и концепт "тврдих" кочница. Проблем често настаје услед дуже употребе паркирне кочнице. Када аутомобил дуже време остане на ручној кочници у хладној води, бубњеви и дискови могу кородирати. Рђаве наслаге уклањају се лаганим притискањем кочница током споре вожње.
Кочне плочице такође садрже металне честице које могу створити рђу при дужем контакту са влагом. Из тих разлога, ако је аутомобил паркиран на мокром путу, две компоненте кочнице могу се „залепити“ једна за другу због корозије.
Како уклонити рђу и влагу са дискова?
Да бисте безбедно и брзо уклонили влагу и рђу са металне површине, можете користити једноставну методу. Довољно је лагано притиснути кочницу током вожње. Педала ни у ком случају не сме бити притиснута у потпуности, јер ће се у супротном загрејати.
Ако је могуће, на равном терену покушајте да не користите ручну кочницу, већ да аутомобил остављате брзином. Ако је аутомобил паркиран низбрдо, обавезно користите ручну кочницу.
Временом се кочионе плочице могу оштетити брже него обично. То је због нечистоће из локве која долази између диска и подлоге, која делује као абразив ако се не уклони. Стално брушење и шкрипање приликом притискања папучице кочнице сигнал је за посету сервису.
Једна од препорука која важи не само за хладне дане је развој нових јастучића. После замене, првих 300 километара избегавајте јако или ударно кочење.
Процесом развоја постиже се непрекидно загревање без термичког удара и подешавање површине трења диска и подлоге. Лаганим притиском на педалу, нове плочице остварују бољи контакт са површином диска, што повећава удобност и сигурност при кочењу.
