Како чувати акумулатор у аутомобилу

Складиштење акумулатора у аутомобилу

Главни задатак батерије у аутомобилу је покретање мотора. Због тога стабилност вашег „гвозденог коња“ зависи од његове исправности. Најопаснији период за батерију је зима, јер дуго време мировања на хладном изузетно негативно утиче на правилно функционисање било које батерије, а акумулатор у аутомобилу није изузетак.

У овом чланку ћемо говорити о томе како припремити батерију за зиму и како је правилно складиштити, тако да ће вам верно служити дуги низ година.

Врсте батерија

Постоје три главне категорије батерија:

• Сервисиран. Ове батерије су напуњене течним електролитом. Током рада електричних уређаја аутомобила, вода из лименки испарава, стога је потребно периодично проверавати ниво електролита и његову густину. Да би се извршили такви поступци, у банкама се праве рупе за гледање.

• Минимално одржавање. Такве модификације имају једну рупу за пуњење и опремљене су вентилом (материјал за његову производњу је неопренска гума отпорна на киселине). Овај дизајн смањује губитак воде из електролита. Када притисак расте, вентил се активира како би се избегло смањење притиска у телу.
• Без надзора. У таквим батеријама је стварање гасова на минимум. Овај ефекат се може постићи усмеравањем кисеоника створеног у близини позитивне електроде на негативну, где ће она реаговати са водоником, из којег се испарена вода одмах враћа у течно стање. Да би се убрзала ова реакција, електролиту се додаје згушњивач. Заробљава мехуриће кисеоника у раствору, због чега је већа вероватноћа да ће погодити негативну електроду. У неким модификацијама течни електролит се наставља сипати, али да би електроде остале мокре, на њих се стављају стаклена влакна са микроскопским порама. Такви модели акумулатора имају већу ефикасност у поређењу са гелским, али због слабог контакта течности са шипкама њихов ресурс је краћи.

Категорија батерија које се опслужују и које захтевају мало одржавања укључује:

1. Ако оловне плоче садрже више од 5 процената антимона, тада се такве модификације називају антимон. Ова супстанца се додаје да успори разградњу олова. Недостатак таквих батерија је убрзани процес сулфације (чешће морате допуњавати дестилат), па се данас ретко користе.
2. Модификације са ниским садржајем антимона у оловним плочама садрже мање од 5% антимона, што повећава ефикасност батерија (дуже се чувају и боље држе наелектрисање).
3. Калцијумске батерије садрже калцијум уместо антимона. Такви модели имају повећану ефикасност. Вода у њима не испарава тако интензивно као у антимонима, али су осетљиви на дубоко пражњење. Возачу не би требало дозволити да у потпуности испразни батерију, јер ће у супротном брзо отказати.
4. Хибридне батерије садрже и антимон и калцијум. Позитивне плоче садрже антимон, а негативне калцијум. Ова комбинација вам омогућава да постигнете „златну средину“ између поузданости и ефикасности. Нису толико осетљиви на испуштања као њихови колеге са калцијумом.

Батерије које не захтевају одржавање отпорне су на самопражњење (на температури од +20 месечно губе само 2% свог пуњења). Не емитују токсичне испарења. Ова категорија укључује:

1. Гел. Уместо течног електролита, ове батерије су напуњене силика гелом. У таквим модификацијама искључено је испуштање и дробљење плоча. Имају до 600 циклуса пуњења / пражњења, али захтевају високо прецизно пуњење, па се за то морају користити посебни пуњачи.
2. АГМ (упијајући). Ове батерије користе течни електролит. Између оловних плоча налази се посебна фибергласа са двоструком куглом. Фино-порезни део обезбеђује стални контакт плоча са електролитом, а део са великим порама доводи мехуриће насталог кисеоника на супротне плоче за реакцију са водоником. Не требају прецизно пуњење, али када напон порасте, кућиште може да набрекне. Ресурс - до 300 циклуса.

Да ли треба да извадим батерију зими

Сви возачи су подељени у два кампа. Неки верују да је батерија осетљива на ниске температуре, па стога, да би брзо покренули мотор, ноћу уклањају батерију. Потоњи су сигурни да такав поступак може наштетити електроници машине (срушити подешавања).

Савремене батерије су отпорне на мраз, тако да нове батерије које нису потрошиле своје ресурсе не треба чувати у топлој соби. Електролит у њима има довољну густину да спречи кристализацију воде.

У случају старих модела који су готово исцрпили свој ресурс, овај поступак ће мало продужити „животни век“ батерије. На хладном, у електролиту који је изгубио густину, вода може кристалисати, па се дуго не остављају на хладном. Међутим, овај поступак је само привремена мера пре куповине нове батерије (како да проверите батерију, прочитајте овде). Стари извор енергије умире у истој мери, и на хладноћи и на врућини.

Препоручује се ископчавање акумулатора ако је возило дуже време у празном ходу. Два су разлога за то. Прво, чак и када су уређаји искључени, електрично коло се напаја и микрострује се крећу дуж њега. Друго, повезана моћна батерија која је остављена без надзора потенцијални је извор паљења.

Припрема батерије за зиму

Дуги зимски застоји узрокују да се батерија брзо испразни. То је чињеница и од ње се нема где побећи, али сасвим је могуће смањити штету нанету електричним елементима. Да бисте то урадили, једноставно извадите један терминал из батерије. То неће утицати на стање аутомобила, бар на горе, али спасићете многе елементе од потребе за радом на хладном. Саветујемо вам да прво искључите негативни контакт, а тек онда позитивни контакт. Ово ће избећи кратки спој.

Сува (суво напуњена) батерија

Пре свега, батерију треба уклонити и очистити од контаминације. Следећи корак је одвртање чепова и провера нивоа електролита. У идеалном случају, требало би да буде 12-13 милиметара. Ово је довољно да покрије плоче у теглама. Ако нема довољно течности, додајте дестиловану воду у батерију. Урадите то постепено, у малим дозама, како не бисте претерали.

Даље, морате проверити густину електролита. За ово се користи посебан уређај, назван хидрометар. Сипајте електролит у тиквицу и постигните такво стање пловка да не додирује зидове и дно. Затим погледајте ознаке уређаја које ће показати густину. Нормални индикатор се креће од 1.25-1.29 г / м³. Ако је густина мања, треба додати киселину, а ако је већа - поново дестиловану. Имајте на уму да ово мерење треба вршити на собној температури.

По завршетку главног посла, завртите чепове на место и пажљиво обришите саму батерију крпом умоченом у раствор соде. Ово ће уклонити остатке киселине из њега. Такође, контакте можете подмазати проводљивом машћу, то вам неће одузети пуно времена, али ће значајно продужити животни век батерије.

Сада умотајте батерију у крпу и безбедно је пошаљите на дуготрајно складиштење.

Гел батерија

Гел акумулатори не захтевају одржавање и стога су много лакши за рад. И сами су невероватно отпорни на било какве атмосферске појаве. Оно у чему су такве батерије заиста хировите је напон. Због тога се било какве манипулације са њима морају обављати изузетно пажљиво.

Да бисте гелску батерију припремили за зиму, први корак је пуњење. И препоручљиво је то радити на собној температури. Даље, узастопно ископчајте терминале - негативне, па позитивне и пошаљите батерију на дуготрајно складиштење.

Оловне батерије (са електролитом)

Такву батерију можете послати на чување само у потпуно напуњеном облику. Због тога, пре свега, мултиметром проверите ниво напуњености. Овај једноставан и јефтин уређај можете пронаћи у било којој продавници електронике.

Напон у батерији треба да буде 12,7 В. Ако добијете нижу вредност, батерија мора бити повезана на извор напајања.

Постигавши потребан индикатор, узастопно ископчајте терминале и пошаљите батерију на чување, претходно је умотавши у стари покривач.

Како и где чувати батерију зими

Постоје општа правила за чување батерија, следећи која ћете им знатно продужити животни век. Размотримо их детаљније:

• Батерију треба чувати у добро проветреној и топлој соби. Идеално би било да температура ваздуха буде између 5-10 степени.
• Директна сунчева светлост и прашина могу проузроковати да батерија изгуби своје првобитне перформансе. Зато га заштитите густом крпом.
• Неопходно је осигурати да ниво напуњености у батерији не падне испод критичне ознаке, јер са јаким падом напона престаје да држи пуњење. Препоручује се да најмање једном месечно проверите да ли се батерија празни.

Затим ћемо размотрити карактеристике повреда сваке поједине врсте батерија.

Батерије са електролитом

У таквим батеријама посебну пажњу треба обратити на утикаче, јер они временом могу попустити, што је испуњено цурењем, па чак и оштећењем електролита. Такође, покушајте да собна температура буде стабилна како не би дошло до великих флуктуација, јер то може проузроковати колебање напона у батерији.

Суво напуњене батерије

Такве батерије могу негативно утицати на људско тело, па треба бити врло опрезан када их складиштите.

Имајте на уму да се суво напуњене батерије чувају само вертикално. У супротном, ако активне честице електролита почну да се акумулирају не на дну, већ на зидовима лименки, може доћи до кратког споја.

Иначе, о сигурности. Држите ове батерије ван дохвата деце. Суштина је да киселина садржана у њима може наштетити људској кожи. И још једна важна тачка - током пуњења батерија емитује експлозивни водоник. Ово треба узети у обзир и пунити даље од ватре.

Гел батерије

Ове батерије су врло једноставне за складиштење. Захтевају повремено пуњење - најмање једном у шест месеци и могу да поднесу екстремне температуре околине. Доња граница је на минус 35 степени, а горња је плус 65. Наравно, у нашим географским ширинама скоро да нема таквих колебања.

Чување новог акумулатора аутомобила

Стручњаци не препоручују куповину батерије унапред како би у будућности заменили застарелу. Пре него што стигне до шалтера, батерија ће одређено време остати у складишту произвођача. Тешко је пратити колико ће времена требати док не падне у руке купца, па бисте требали купити нови модел чим се за тим укаже потреба.

Суво напуњене батерије могу се чувати до три године (увек у усправном положају), јер у њима не долази до хемијске реакције. Након куповине довољно је у тегле сипати електролит (не дестиловану воду) и напунити.

Напуњене батерије захтевају периодично одржавање током складиштења, тако да се морају проверити ниво, пуњење и густина електролита. Не препоручује се дуготрајно складиштење таквих батерија јер чак и у тихом стању постепено губе свој капацитет.

Пре него што батерију ставите у складиште, мора се потпуно напунити, сместити у мрачну просторију са добром вентилацијом даље од уређаја за грејање (прочитајте како продужити век трајања батерије у други чланак).

Да ли је могуће чувати батерију на хладном

Као што је већ поменуто, нове батерије се не плаше мраза, међутим, приликом покретања мотора који се зими охладио, потребно је више енергије. Смрзнути електролит губи густину и спорије враћа свој набој. Што је температура течности нижа, батерија ће се брже испразнити, па неће дуго радити на окретању стартера на хладном.

Ако аутомобилиста ноћу не унесе батерију у топлу собу, може спречити прекомерно хлађење течности у лименкама. Да бисте то урадили, можете учинити следеће:

• ноћу користите термички поклопац који се може пунити;
• спречити улазак хладног ваздуха у моторни простор (неки уграђују картонску преграду између хладњака и решетке, која се може уклонити током вожње);
• након путовања, мотор се може покрити батеријом да би дуже задржао топлоту.

Ако је возач приметио приметно смањење перформанси извора напајања, ово је сигнал да га замените новим. Свакодневни превоз преко ноћи у топлу собу има мало ефекта. Такође је вредно узети у обзир да нагле промене температуре (распон од око 40 степени) убрзавају уништавање ћелија, тако да батерија уклоњена из аутомобила мора бити ускладиштена у хладној соби.

У ком стању да складиштите батерију

Складиштење и коришћење батерије треба вршити у складу са упутствима произвођача. Све док је батерија нова, овај фактор је кључан, без обзира да ли ће бити покривен гаранцијом или не.

Ради сигурности извора енергије, његово тело мора бити цело, на њему не сме бити мрља или прљавштине - посебно на поклопцу између контаката. Батерија инсталирана у возилу мора бити чврсто постављена у седиште.

Неки возачи у резервном аутомобилу носе другу батерију. То се не сме радити, јер напуњена батерија мора да се чува мирно и на релативно стабилној температури. Ако постоји потреба за додатном батеријом, она мора бити повезана на исти круг са главном.

Колико дуго батерија може да се чува без поновног пуњења?

Без обзира колико је добра батерија, треба је правилно складиштити. Главни фактори које треба узети у обзир су:

• собна температура од 0 до 15 степени, суво место (за опције гела овај опсег је проширен са -35 на +60 степени);
• периодична провера напона отвореног круга (када је индикатор мањи од 12,5 В. потребно је поновно пуњење);
• ниво напуњености нове батерије не сме бити нижи од 12,6 В.

Ако хибридне модификације не раде 14 месеци, пуњење ће се смањити за 40%, а калцијумове ће достићи ову цифру у року од 18-20 месеци неактивности. Модификације сувим пуњењем задржавају своју ефикасност три године. Будући да батерија није елемент аутомобила који се може дуго складиштити, између производње и уградње у аутомобил не сме бити дуго времена.

Опоравак акумулатора након зиме

Ако сте испунили све услове за складиштење батерије - периодично се пунили и проверавали стање електролита, тада га можете одмах инсталирати на аутомобил. Препоручујемо вам да поново урадите дијагностику како бисте избегли непријатна „изненађења“. За ово:

• Проверите ниво напуњености батерије мултиметром и, ако је потребно, повежите га са извором напајања. Подсетимо да је оптимални ниво напона 12,5 В и више.
• Измерите густину електролита. Норма је 1,25, али ову цифру треба поново проверити у документацији о батерији, јер може да варира.
• Пажљиво прегледајте случај и ако видите да цури електролит, обришите га раствором соде.

Како дуго чувати батерију

Ако постоји потреба за дуготрајним складиштењем акумулатора (аутомобил је „сачуван“ за зиму или је потребна дуга поправка), онда се за његову сигурност мора правилно припремити, а затим правилно вратити у рад.

Уклањамо батерију за складиштење

Батерија је очувана боровом киселином. Успорава процес пропадања плоче. Поступак се изводи у следећем низу:

• Батерија је напуњена;
• прах се мора разблажити у дестилованој води у пропорцији од 1 кашичице. по чаши (можете купити и већ разблажени борни раствор - 10%);
• уз помоћ аерометра полако узимајте електролит (приближно поступак ће трајати 20 минута);
• да бисте уклонили остатке електролита, темељито исперите лименке дестилованом водом;
• напуните контејнере раствором бора и чврсто затворите чепове на лименкама;
• третирати контакте са антиоксидативним средством, на пример, техничким вазелином;
• Очувану батерију треба чувати на температурама од 0 до +10 степени ван директне сунчеве светлости.

 У овом стању, батерија се може чувати годину дана или дуже. Важно је држати напајање усправним. У овом случају, плоче ће бити уроњене у раствор и неће оксидирати.

Враћамо перформансе очуване батерије

Да бисте батерију вратили у сервис, морате урадити следеће:

• полако и пажљиво испуштајте борни раствор (аерометром или дугачким шприцем);
• тегле морају бити испране (сакупити их чистом дестилованом водом, оставити 10-15 минута. Поновити поступак најмање два пута);
• суви контејнери (можете користити обичан или грађевински фен);
• сипајте електролит (сигурније ће га бити купити у продавници аутомобила) чија је густина око 1,28 г / цм³, и сачекајте док реакција не почне у банкама;
• Пре него што прикључите напајање на електрични систем аутомобила, морате да се уверите да густина електролита не пада. У супротном, батерију треба напунити.

За крај, мали подсетник. Сваки аутомобилиста мора имати на уму: када се батерија ископча, прво се уклања минус терминал, а затим - плус. Напајање је повезано обрнутим редоследом - плус, а затим минус.

То је довољно. Сада можете поуздано да инсталирате батерију у аутомобил и окренете контакт.

Питања и одговори:

Како чувати батерију у стану? Просторија мора бити сува и хладна (температура мора бити између +10 и +15 степени). Не треба га чувати у близини батерија или других уређаја за грејање.

Koji je najbolji način da baterija bude napunjena ili ispražnjena? За складиштење, батерија се мора ставити у напуњено стање, а ниво напуњености се мора периодично проверавати. Напони испод 12 В могу довести до сулфације оловних плоча.