Колико често треба да „дувате“ мотор при великим брзинама?
Чишћење мотора гарантује мање проблема и продужава радни век
Мотор сваког аутомобила има свој ресурс. Ако власник правилно управља возилом, онда и његове јединице реагују на исти начин - ретко се оштећују, а рок трајања им је продужен. Међутим, исправан рад није само исправан рад.
Стање мотора у овом случају игра веома важну улогу. Временом, чађ се акумулира на његовим зидовима, што постепено утиче на главне детаље. Због тога је чишћење мотора веома важна процедура, што доводи до повећања века трајања мотора. Ово се односи чак и на мале јединице које такође треба очистити.
Ако се возач ослања на тихо кретање, на зидовима унутар јединице стварају се наслаге, па стручњаци с времена на време препоручују да мотор "дува" при великим брзинама. Међутим, нису сви власници тога свесни. Многи од њих одржавају 2000-3000 о / мин током вожње, што не помаже бициклу. Задржава наслаге и не може се очистити прањем или додавањем адитива у гориво.
Из тог разлога мотор се мора периодично покретати максималном брзином, али на кратко. Ово помаже у уклањању свих наслага накупљених у мотору, а главна предност овог приступа је што нема потребе за уклањањем и поправком саме јединице. Одбијање тако једноставног поступка доводи до смањења компресије, што резултира смањењем динамике и повећањем потрошње уља.
Подешавање мотора на максималну брзину има неколико разлога. Прво се повећава притисак у самом мотору., што доводи до тренутног чишћења зачепљених канала. Због повећане температуре у комори за сагоревање, акумулирани каменац такође пада.
Стручњаци препоручују покретање мотора у великим обртајима. Приближно 5 пута на 100 км (при вожњи дугим путем ово може бити ређе, јер се то дешава само приликом претицања). Међутим, мотор се мора претходно загрејати. Међутим, у случају бензинских јединица са просечном радном снагом, она мора периодично да достигне 5000 о / мин, а веома је важно контролисати температуру и одржавати равнотежу. Ако то не учините, може доћи до озбиљних повреда.
