Колико често се кваре немачки аутомобили?

Већ више од једног века реч „квалитет“ има префикс „немачки“. Познати по својој педантности у детаљима, савесности у спровођењу задатка, произвођачи су производили робу коју је потрошач могао користити годинама.

Овај приступ се такође користи у производњи аутомобила. Због тога је најпопуларнији бренд на аутомобилском тржишту био представник немачке „расе“. Било је до одређеног времена.

Изгубили репутацију немачких аутомобила

Већ деценијама Немци праве поуздане аутомобиле који се не могу убити. Захваљујући томе, међу масама се формирало мишљење: квалитет аутомобила зависи од нације која га прави.

У поређењу са америчком аутомобилском индустријом, током 70-их, Волксваген и Мерцедес-Бенз су се усредсредили на квалитет материјала који се користе у производним погонима. Западни конкуренти су настојали да освоје тржиште оригиналним дизајном и свим врстама „ауто накита“, жртвујући квалитет производа.

А онда су дошле „брзе деведесете“. На тржишту аутомобила модели су почели да се појављују са грешкама у електроници, са погрешним прорачунима у динамичким перформансама агрегата. Крајем деценије, свет је угледао злогласни модел Мерцедес-а класе М. Углед немачког квалитета пољуљан је чим је потрошач почео да се мења са једне новине на другу.

У сваком случају, модели су имали своје недостатке. Штавише, за додатне опције у аутомобилима купац је платио знатан износ. Али осећај коришћења неисправног возила постајао је све гори.

У првој деценији 2000. ситуација се није поправила. Независна америчка компанија Цонсумер Репортс тестирала је нову генерацију немачких аутомобила и дала готово свим највећим произвођачима аутомобила испод просечне оцене.

И мада су се вредни аутомобили БМВ, Волксваген и Ауди повремено појављивали на сајму аутомобила, у поређењу са претходном славом, сви производи су изгубили своју некадашњу "животну искру". Испоставило се да се и немачки аутомобили кваре! Шта је пошло наопако?

Грешке немачких произвођача

Произвођачи аутомобила 60-их и 70-их година ослањали су се на снагу тела и снагу електране. Љубитеље аутомобила требало је да занимају иновације које ће олакшати вожњу аутомобилом. Као резултат, почели су да се појављују примитивни системи помоћи возачу.

Током година возачи су постали хировитији према таквим иновацијама. Због тога је управа већине брендова била приморана да закључи уговоре о испоруци додатне опреме за своје аутомобиле са другим компанијама. Није било пуно времена за тестирање таквих система, јер су конкуренти стајали за петама. Као резултат, недовршени, непоуздани модели откотрљали су се са производних трака. Ако је раније купац био спреман да плати више само због чињенице да је аутомобил био немачки, данас ће добро размислити да ли вреди.

Ситуацију је погоршала чињеница да су, с обзиром на то да је популарност немачких производа опала, јапански брендови почели да се појављују на водећим позицијама у светској аутомобилској индустрији. Нови предмети из Хонде, Тоиоте, Лекуса и других холдинга фасцинирали су посетиоце сајма аутомобила. И у процесу операције дали су добре резултате. 

Зашто Немци нису задржали титулу најпоузданијих аутомобила?

Услови оштре конкуренције учиниће да свако изгуби равнотежу. Свет трговине је суров свет. Стога ће се и најјачи и најсигурнији произвођач аутомобила пре или касније суочити са неизбежним. У потрази за клијентима настаје паника, због које се превиђају важни детаљи.

Други разлог зашто немачки аутомобили губе рејтинг је заједничко поверење у друге добављаче. Као резултат, фарови се гасе током вожње, чворови електричног система који се међусобно сукобљавају, не раде током паркинг сензора и прекида са малим сензорима. За неке су то ситнице. Међутим, сваки произвођач за такве „ситнице“ даје солидан рачун. А возач очекује да га фраза „немачки квалитет“ у брошури неће изневерити у нужди.

И трећи разлог који је играо окрутну шалу на репутацију симбола поузданости су прецењени захтеви хировитих возача и ниске оцене у безначајним ћелијама упитника. На пример. Један од параметара по којима су модели оцењивани током 90-их је присуство држача за чаше у аутомобилу. Представници концерна у Немачкој на ово нису обраћали пажњу. Као, ово не утиче на брзину.

Али за клијента који од аутомобила очекује не само брзину, већ и удобност, ово је суштински тренутак. И тако и са осталим „ситницама“. Као резултат тога, независни критичари су сваки пут давали све више негативних оцена. А кад су власници концерна схватили, ситуација је већ била у току. И морали су да иду на крајње мере у покушају да заузму барем постојеће положаје. Све ово заједно уздрмало је „статуу“ поузданости светске аутомобилске индустрије.

Разлози за пад квалитета израде немачких аутомобила

Као што "легенде" аутомобилске индустрије признају, приликом изласка другог модела компанија понекад трпи велике губитке. На пример, кварови у софтверу електронике понекад захтевају опозив серије. А да им не би покварили углед, принуђени су да својим купцима некако надокнаде непријатности.

Када акутно недостаје средстава за даљи рад транспортера, први компромис је квалитет производа. Све што је тешко увек се баци са брода који тоне, чак и ако је то нешто вредно. Такве жртве не подносе само немачка имања.

У случају немачких машина, управа објекта користи име које је још увек „на површини“ и умањује вредност квалитета свог производа. Тако неискусни аутомобилиста добија возило које не одговара фактору квалитета наведеном у техничкој документацији.

Питања и одговори:

Које марке аутомобила Немци производе? Главни немачки произвођачи аутомобила су: Ауди, БМВ, Мерцедес-Бенз, Опел, Фолксваген, Порше, али неке друге компаније су део концерна, на пример ВАГ.

Који је најбољи немачки ауто? Међу немачким аутомобилима популарни су Волксваген Голф, БМВ серије 3, Ауди А4, Фолксваген Пасат, Мерцедес-Бенз ГЛЕ-Классе Цоупе.

Који су бољи јапански или немачки аутомобили? Свака категорија има своје предности и недостатке. На пример, немачки аутомобили имају јачу каросерију, као и квалитет ентеријера. Али технички, јапански модели су поузданији.