Тест вожње Геели ФИ 11
Тест Дриве

Тест вожње Геели ФИ 11

Кинеска компанија нови купеовски цроссовер назива Геели ФИ 11 премиум и намерава га да доведе у Русију. Али то ће се догодити тек 2020. године - овај модел се још не продаје чак ни у Кини. Процењена почетна цена је 150 јуана или приближно 19 долара. Али у Русији ће бити потребно додати испоруку, царине, накнаде за рециклажу и трошкове сертификације - у Белорусији неће бити локализације производње.

Тест вожње Геели ФИ 11

Мотор ће бити понуђен један: дволитарски Т5 (228 КС и 350 Нм), који је потпуно развио Волво. Геели каже да Швеђани нису задовољни таквим изјавама, али нема где да се оде. Упарен је са осмостепеним аутоматским мењачем Аисин-попут Минија и БМВ-а са погоном на предње точкове. ФИ 11 је први Геели аутомобил изграђен на Волво -овој ЦМА платформи. На њему се, на пример, заснива компактни цроссовер КСЦ40.

Тест вожње Геели ФИ 11

Новину је било могуће тестирати у Кини на новом полигону у граду Нингбо, а пре тога - и расправљати о дизајну и љубави Кинеза за копирање са шефом дизајнерског студија Геели у Шангају Гуием Бургоинеом . Ствар је у томе што је изглед новине веома сличан БМВ-у Кс6.

Тест вожње Геели ФИ 11

Још један кинески бренд, Хавал, ускоро ће почети да продаје сличан Ф7к у Русији, а још раније би на тржиште требао изаћи и Ренаулт Аркана, локализован у московској фабрици, за који се очекује да ће постати најуспешнији играч у Ц класи. На питање зашто се, уз све напоре кинеских брендова уопште, а посебно Геели, догађају такве случајности, Гуи Бургоине, за кога знамо из његовог рада у Волву, марљиво уверава да када компаније стварају моделе у једном сегменту, нема много маневарски простор. Пропорције машине могу се незнатно разликовати.

„Све компаније су у истој трци за оно што купци воле, а сви идемо истим путем“, објаснио је дизајнер. - Ако желите да направите купе-кросовер, тада ће почетни параметри бити приближно исти: инжењери не могу да мењају законе природе. Узмите купее које су направили Мерцедес и БМВ: разлике су врло мале, питање је само неколико центиметара. И сви који праве купе-СУВ долазе до исте ствари: људи не желе да аутомобили буду предуги, не желе да изгледају претешки. Испоставило се да су пропорције мање -више сличне. А онда можемо само техникама дизајна учинити аутомобил јаким, мишићавим, али не и тешким. Законски прописи, укључујући и безбедносне захтеве, намећу своја ограничења. "

Тест вожње Геели ФИ 11

Ограничења за машту дизајнера и даље су сумњива, али тешко је расправљати са чињеницом да модел изгледа свеже. Уравнотежене пропорције, широки лукови точкова, светли, али истовремено прилично уздржани хромирани елементи - Геели ФИ 11 уопште не личи на Кинезе. Па ипак, тешко је ослободити се помисли да смо све ово негде већ видели.

Тест вожње Геели ФИ 11

Тест је понудио врхунску верзију са погоном на све точкове, кожном унутрашњошћу са црвеним шавовима и великим екраном осетљивим на додир распоређеним за возача. Правоугаони облик монитора изабран је узимајући у обзир потребе домаћег тржишта. Многи Кинези воле да гледају филмове или видео записе у гужви у саобраћају, а у овом формату је погодније то учинити, објаснио је Геели. Облоге и облоге у кабини су висококвалитетне: кожа је мека, у средишњем тунелу има много прикладних одељака, укључујући електрични држач чаша. Плафон је завршен у алкантари, волан је подесив по висини, електрична седишта су удобна. Постоји бежични пуњач који ради са иПхоне-ом и Андроид-ом, систем звучника је компаније Босе.

Тест вожње Геели ФИ 11

Занимљива карактеристика дизајна је танка линија осветљења на свим вратима. Вероватно можете да одаберете њену боју, али пошто су сва подешавања била доступна само на кинеском, није било лако пронаћи заједнички језик са ФИ 11. У аутомобилу постоји најмање физичких тастера: свим основним функцијама може се управљати преко екрана осетљивог на додир. Са леве стране управљача налази се само неколико дугмади - један од њих вам омогућава да фотографишете шта се дешава испред аутомобила. На десној страни тунела налази се дугме за укључивање видео камере са погледом од 360 степени и дугме за активирање аутоматског система паркирања.

Тест вожње Геели ФИ 11

Начини кретања могу се одабрати помоћу машине за прање: „комфор“, „еко“, „спорт“, „снег“ и „тежак снег“. У врхунској верзији нуде много помоћника: адаптивни темпомат, који надгледа аутомобиле испред, успорава и убрзава, аутомобил такође зна да прати ознаке и управља ако је возач ометен. Постоји систем за кочење у нужди, као и помоћници који упозоравају на опасност у мртвим тачкама и на прекорачење дозвољене брзине. Предвиђено за Геели ФИ 11 и гласовну контролу: иако је тешко предвидети како ће се помоћник носити са руским говором, али Кинези разумеју и извршавају најједноставније команде.

Тест вожње Геели ФИ 11

Док је инструктор показивао стазу, успео сам да седнем позади у друштву још две колеге. Средњем путнику није било баш пријатно, поред тога, морао је да помогне у закључавању сигурносног појаса. Ако је просечан путник низак, њих тројица позади и даље ће бити подношљива. Али што је најважније, Кинези су на својим тестовима коначно почели да дозвољавају вожњу. На стази смо успели да убрзамо аутомобил до 130 км / х - дугачке праве линије су и даље биле затворене. Оверцлоцкинг је био лак са ФИ11, али постоје питања у вези са звучном изолацијом лукова и пода.

Тест вожње Геели ФИ 11

Поред тога, сам мотор гласно ради и режи чак и при средњој брзини, што само нарушава перцепцију. Заједно са кочењем у нужди, понекад се чинило да возимо са отвореним прозорима. Подешавања волана нису спортска и оштра, а при градским брзинама волану је недостајао информативни садржај. ФИ11 би желео да дода више спортског подешавања - иако се чини да је изнутра и споља приметно бољи него у покрету.

Тест вожње Геели ФИ 11

Наводећи конкуренте, Кинези су, као и увек, претенциозни. Геели је рекао да на глобалном и руском тржишту лансирањем овог модела желе да стисну не само Волксваген Тигуан, већ и јапанске: Мазду ЦКС-5 и Тоиоту РАВ-4. Кинези су такође наговестили да би купци који разматрају БМВ Кс6 могли бити заинтересовани за њихов предлог.

Тест вожње Геели ФИ 11
 

 

Додај коментар