Историја аутомобила Пеугеот

Пеугеот је француска компанија која производи аутомобиле у распону од компактних до тркачких аутомобила. Ауто гигант производи специјална возила, а специјализован је и за производњу бицикала, мотоцикала и мотора.Ово је други највећи европски бренд по производњи, одмах после Фолксвагена. Од 1974. године, произвођач је један од саставних делова ПСА Пеугеот Цитроен. Седиште бренда је у Паризу.

Оснивач

„Пежо“ датира из далеког 18. века. Тада је Јеан-Пиерре Пеугеот радио у лакој индустрији. 1810. његови потомци су обновили млин који су наследили. Претворио се у радионицу за ливење челика. Браћа су поставила производњу опруга за сатове, млинове за зачине, прстенове за завесе, листове тестере и слично. 1858. године патентиран је амблем бренда. Од 1882. године, Арманд Пеугеот је почео да производи бицикле. А након 7 година, произвођачи су објавили први модел аутомобила Пеугеот, који су развили Арманд Пеугеот и Леон Серполлет. Аутомобил је имао три точка и парну машину. Модел је први пут представљен на изложби у главном граду Француске и добио је име Серполетт-Пеугеот. Укупно су произведена 4 таква модела. 

Грб

Историја логотипа Пеугеот лав датира из средине 19. века, када је један од оснивача добио патент за ту слику. Дизајнирао га је драгуљар Јулиен Белезер, коме су пришли Емиле и Јулес Пеугеот. током историје свог постојања, слика лава се мењала: лав се кретао дуж стрелице, стајао на четири и две ноге, глава би могла да буде окренута у бокове. Тада је лав неко време био хералдичан, логотип је био постављен на предњу страну аутомобила, затим на решетку хладњака, променио је боју. Данас амблем има челичног лава, са додатним сенкама за повећање волумена. Последње промене догодиле су се 2010. године.

Историја марке у моделима 

Наравно, мотор који је покретао пара није се развијао и не би постао популаран. Према томе, други модел је већ имао мотор са унутрашњим сагоревањем. Први пут је представљена 1890. Аутомобил је већ имао 4 точка, а мотор је добио запремину од 563 кубика.Аутомобил је рођен у сарадњи Пеугеота ​​и Готтлиеба Даимлера. Нови аутомобил је постао познат као Тип 2. Могао је постизати брзину и до 20 километара на сат.

Поруџбине и производња марке Пеугеот расле су прилично брзо. Тако. 1892. изашло је 29 аутомобила, а после 7 година - 300 примерака. До 1895. Пеугеот је први направио гумене гуме. Пеугеот аутомобили су постали веома популарни. Један од модела тих година постао је учесник релија Париз-Брест-Париз, који је привукао велику пажњу компанији.

1892. године, специјални налог компаније Пеугеот произвео је јединствени аутомобил са четвороцилиндричним мотором. Тело је било од ливеног сребра. Производ аутомобилске индустрије Пеугеот први пут је учествовао на аутомобилској трци Париз-Руен која се одржала 4. године. Аутомобил је освојио награду и заузео друго место.

На почетку новог 20. века, Пеугеот усмерава напоре да развије модерну буџетску верзију аутомобила за град. У сарадњи са Бугаттијем настаје Бебе Пеугеот, који је постао популаран народни модел. У исто време наставља се производња аутомобила за трке. Један од њих био је Пеугеот Гоик. Аутомобил је пуштен 1913. Аутомобил се истакао чињеницом да је могао да постигне брзину до 187 км / х. Тада је то постао апсолутни рекорд. Марка Пеугеот започиње монтажу монтажне линије. Пре тога, ни један произвођач аутомобила није користио ову методу у Француској.

После 1915. године компанија се почела фокусирати на јефтина, али масовно произведена возила. Појављује се буџетски Пеугеот Куадрилетте. Лимузине су постале модели по скупљој цени.

Временом су два велика произвођача аутомобила Беллангер и Де Дион-Боутон постала део Пеугеота. Током Велике депресије, када многе компаније нису успеле да одрже своју позицију, произвођач аутомобила Пеугеот је процветао. Тада су се појавили компактни модели аутомобила, доступни купцима. За средњу класу произведена је лимузина Пеугеот 402.

Ратне активности. који су започели 1939. извршили су своја прилагођавања. Марка Пеугеот нашла се под паском Волксвагена. И на крају непријатељстава, произвођач аутомобила је успео да уђе у Европу производњом малих аутомобила.

Шездесетих година Пеугеот је покренуо производњу аутомобила за богатије купце. Дизајнер каросерије Пининфарина ради са њима.

Године 1966. бренд склапа уговор са брендом Ренаулт. на којима су комбиноване њихове техничке могућности. Касније се сарадњи придружује и Волво, концерн из Шведске.

Серија закључивања споразума о сарадњи ту се не завршава. 1974, Пеугеот постаје једна од брига за Цитроен. а од 1978. Пеугеот је преузео Цхрислер Еуропе, која производи и путничке аутомобиле и камионе. Поред тога, наставља се производња возила на два точка под брендом Пеугеот: бицикли, мотоцикли.

Пеугеот 205, који се производио од 1983. до 1995. године, постаје успешан изум.

1989. године у Франкфурту, лидер француске аутомобилске индустрије представио је Пеугеот 605. 1998. овај аутомобил је рестилизован у верзији Сигнатуре. Модел аутомобила 605 замењен је новим - 607. Побољшања спољашњег и унутрашњег изгледа, као и мотора, десила су се 1993. и 1995. године.

Нови Пеугеот 106 сишао је са производне траке 1991. године. Била је мали ауто. Аутомобил је био погон на предње точкове, место мотора постало је попречно.

Преуређивање модела објављено је 1992. године. Аутомобил је постао петоро врата, био је опремљен 1,4-литарским дизел мотором. Његова модификација представљена је 1996.

Поновно издавање Пеугеота ​​405 почело је 1993. године. Аутомобил је постао типичан за купце средње класе.

Од јануара 1993. године покренута је производња новог аутомобила Пежо 306. Био је то мали модел. У јесен се на тржишту појавила кабриолет верзија. Године 1997. аутомобил је добио караван.

1994. године први пут је објављен производ сарадње између марки Пеугеот / Цитроен и Фиат / Ланзиа. Био је то Пеугеот 806, који је био миниван са предњим погоном и попречним мотором. Модел је издаван два пута (СР, СТ). 

Прво је аутомобил добио дизел мотор и турбопуњач, а затим је опремљен 2,0 ХДи дизел мотором.

Следећи модел аутомобила, представљен 1995. године, био је Пеугеот 406. Његова модификација, направљена 1999. године, постала је веома успешна. Од 1996. године производи се рестилинг са караваном. А од 1996. године појављује се Пеугеот 406 Цоупе. Ову машину производи Пининфарина.

Од 1996. године марку је развио и објавио Пеугеот Партнер. То је караван са попречним мотором.Аутомобил је имао неколико варијација комбија: теретни комби са два седишта и теретно-путнички са пет.

Следећи аутомобил је Пежо 206. Први пут је изашао 1998. године. Темпо продаје производа аутомобилске компаније значајно је порастао. 

2000. године на сајму аутомобила у главном граду Француске представљен је кабриолет, који је добио име 206 ЦЦ. 

Аутомобил више средње класе Пеугеот 607 произвођач аутомобила је развио и објавио 1999. године. А 2000. године марка је лансирала смели концептни аутомобил: компакт Прометхее. 2001. године Пеугеот 406 представљен је на салону аутомобила у Женеви. 

У садашњој фази развоја, марка Пеугеот је прилично успешна. Његове фабрике за производњу машина налазе се у многим земљама. под марком се редовно производи огроман број аутомобила. Марка је тражена и популарна на аутомобилском тржишту.