Историја аутомобилске марке ЗАЗ

Запорозхие Аутомобиле Буилдинг Плант (скраћеница ЗАЗ) је предузеће за производњу аутомобила, изграђено током совјетске ере на територији Украјине у граду Запорозхие. Вектор производње фокусира се на аутомобиле, аутобусе и комбије.

Постоји неколико верзија стварања биљке:

Прва се заснива на чињеници да је у почетку створен погон чија је специјализација била производња пољопривредних машина. Ову компанију основао је холандски индустријалац Абрахам Цооп 1863. године.

У другој варијацији, датум оснивања пада на 1908. годину оснивањем Мелитопољског погона мотора, који је у будућности био добављач произведених погонских јединица ЗАЗ-у.

Трећа опција је везана за 1923. годину, када је компанија специјализована за пољопривредну механизацију Коопа променила име у Коммунар.

Никита Хрушчов је дошао на идеју да покрене производњу аутомобила у овој фабрици. Прва издања аутомобила била су мала, идентична "идеологији Хрушчова" у оличењу малих станова тог времена.

Већ у јесен 1958. године, влада СССР-а усвојила је резолуцију о промени вектора производње Коммунара са пољопривредних машина на стварање малих аутомобила.

Процес дизајнирања будућих модела аутомобила је почео. Главни принципи производње били су компактност, мали помаци, једноставност и лакоћа аутомобила. Модел италијанске компаније Фиат узет је као прототип будућег модела.

Креирање аутомобила почело је 1956. године и следеће године изашао је модел 444. Чувени Москвич 444 одговарао је скоро свим карактеристикама прототипа модела. У почетку је планирано да се модел монтира у московској фабрици МЗМА, али је због великог оптерећења пројекат пребачен на Коммунар.

Неколико година касније, почела је производња још једног субкомпактног модела, аутомобил ЗАЗ 965 је због каросерије добио популарни надимак „Хумпбацкед“. А иза њега је произведен и један модел ЗАЗ 966, али је свет угледала тек 6 година касније због економских разлога власти, који су сматрали да је незамислива великодушност годишње производити аутомобиле.

Према историји, сваки нови модел је тестиран у Кримлу од стране владе, у то време Никита Хрушчов је био председавајући Савета министара. На једном таквом догађају, 965 је добио име „Запорожец“.

1963. године постављена је идеја о дизајнирању малог аутомобила са погоном на предње точкове. Организатор ове идеје био је инжењер Владимир Стошенко, а неколико модела је произведено за неколико година. Такође, поред производње аутомобила, започела је и производња комбија и камиона.

Године 1987. свет је угледала чувена "Таврија".

Након распада СССР -а, у ЗАЗ -у су почели финансијски проблеми. Одлучено је да се нађе партнер у лицу стране компаније и да се организује њихово предузеће. Сарадња са Даевоо -ом постала је важан тренутак у историји компаније. А ЗАЗ је почео да склапа моделе ове компаније под лиценцом.

А 2003. године догодила су се два значајна догађаја: компанија је променила облик власништва и сада је постала ЦЈСЦ Запорожје аутомобилско творница и склапање уговора са немачком аутомобилском компанијом Опел.

Ова сарадња је у великој мери утицала на производњу аутомобила, пошто су отворене нове технологије немачке компаније. Процес производње се знатно побољшао.

Поред производње аутомобила Даевоо и Опел, 2009. године почела је производња аутомобила концерна КИА.

2017. године заустављена је производња аутомобила, али производња резервних делова није заустављена. А 2018. проглашен је банкротом.

Оснивач

Запорозхие Аутомобиле Буилдинг Плант створиле су власти СССР-а.

Грб

Знак ЗАЗ има овал са сребрним металним оквиром унутар којег се налазе две металне пруге које иду од дна леве стране овала до десне. У почетку је амблем представљен као оличење хидроелектране Запорозхие.

Историја аутомобила ЗАЗ

У јесен 1960. ЗАЗ је издао модел ЗАЗ 965. Оригиналност тела донела му је славу са надимком "Хунцхбацк".

1966. године ЗАЗ 966 је изашао са лимузинским каросеријом са мотором од 30 коњских снага, нешто касније постојала је модификована верзија опремљена погонском јединицом од 40 коњских снага, способна за брзину до 125 км / х.

ЗАЗ 970 је био камион са малим лифтом. Такође у том периоду произведени су комби 970Б и модел 970 В, минибус са 6 седишта.

Последњи „домаћи“ аутомобил са мотором који се налази у задњем делу био је модел ЗАЗ 968М. Дизајн аутомобила је био застарео и веома једноставан, што је модел у народу назвало "Соапбок".

Године 1976. развијена је лимузина са погоном на предње точкове и развијен је хечбек аутомобил опремљен погоном на све точкове. Ова два модела постала су основа за стварање "Таврије".

1987. је био деби исте "Таврије" у моделу ЗАЗ 1102, који има леп дизајн и јефтину цену.

1988. је дизајнирао "Славута" на бази "Таврије", опремљен каросеријом седан.

За потребе фабрике, 1991. године произведена је модификација модела 968 М - 968 ПМ, опремљена каросеријом пикапа без задње кабине.

Сарадња са компанијом Даевоо резултирала је пуштањем модела попут ЗАЗ 1102/1103/1105 (Тавриа, Славута, Дана).

Питања и одговори:

Шта производи ЗАЗ 2021? У 2021. Запорожски аутомобилски комбинат ће производити нове аутобусе за регион, а производиће и „приградски“ аутобус ЗАЗ А09. Посебност овог аутобуса у мотору и мењачу од Мерцедес-Бенза.

Које аутомобиле производи ЗАЗ? Ова фабрика је почела да склапа Лада Веста, Кс-Раи и Ларгус. Поред развоја нових модела ЗАЗ и производње аутобуса, у фабрици се склапају француски кросовери Ренаулт Аркана.

Када се затворио ЗАЗ? Последњи домаћи аутомобил са задњим мотором ЗАЗ-968М објављен је 1994. године (1. јула). 2018. фабрика је престала да склапа украјинске аутомобиле. Радионице су изнајмили различити произвођачи за склапање различитих модела.