Историја аутомобилске марке УАЗ

Уљановска аутомобилска творница (скраћеница УАЗ) је аутомобилско предузеће Холдинга Соллерс. Специјализација има за циљ давање приоритета производњи теренских возила са погоном на све точкове, камиона и минибусева.

Настанак историје настанка УАЗ-а датира из совјетске ере, наиме током Другог светског рата, када је током инвазије немачке војске на територију СССР-а одлучено да се хитно евакуише велике индустријске организације, међу којима је била и Стаљинова фабрика (ЗИС). Одлучено је да се ЗИС евакуише из Москве у град Уљановск, где је ускоро почела производња граната за совјетску авијацију.

А 1942. године већ је произведено неколико војних возила ЗИС 5, више камиона, а такође је уведена и производња погонских јединица.

22. јуна 1943. године совјетска влада је одлучила да створи Уљановску аутомобилску фабрику. За његов развој додељена је огромна територија. Исте године први аутомобил, назван УлЗИС 253, сишао је са монтажне траке.

1954. године створен је Одељење главног дизајнера, који је у почетку радио са техничком документацијом ГАЗ-а. И две године касније, владин налог за стварање пројеката за нове типове аутомобила. Створена је иновативна технологија коју није имала ниједна друга аутомобилска компанија. Технологија се састојала у постављању кабине изнад погонске јединице, што је допринело повећању тела, док је сама дужина задржана на истом месту.

Исте 1956. године извршен је још један важан догађај - улазак на тржиште, кроз извоз аутомобила у друге земље.

Опсег производње је значајно проширен, погон се поред камиона специјализовао за производњу санитетских возила и комбија.

После 60-их година поставило се питање проширења особља и најпродуктивнијих капацитета уопште за повећање производње аутомобила.

Почетком 70-их година производња се повећала, а број модела и производња се знатно повећао. А 1974. године развијен је експериментални модел електричног аутомобила.

1992. године погон је трансформисан у акционарско друштво.

У овој фази свог развоја УАЗ је водећи произвођач теренских возила у Русији. Препознат као водећи руски произвођач од 2015. године. Даљи развој се наставља у производњи аутомобила.

Оснивач

Уљановску аутомобилску фабрику основала је совјетска влада.

Грб

Лаконски облик амблема, као и његова хромирана структура, минималистички су и модерни.

Сам амблем је направљен у облику круга са металним оквиром, изнутра и са бока изван њега су стилизована крила.

Испод амблема налази се натпис УАЗ у зеленим бојама и посебан фонт. Ово је лого компаније.

Сам амблем повезан је са раширеним крилима поносног орла. Ово одражава нагон за полетањем.

Историја возила УАЗ

Сматра се да је први аутомобил који је сишао са производне траке вишетонски камион УлЗИС 253 1944. године. Аутомобил је био опремљен дизел мотором.

У јесен 1947. године произведен је први камион за 1,5 тоне модела УАЗ АА.

Крајем 1954. године дебитовао је модел УАЗ 69. На основу шасије овог модела пројектован је модел УАЗ 450 са чврстим телом. Преуређена верзија у облику санаторијумског аутомобила називана је УАЗ 450 А.

Пет година касније створен је и произведен УАЗ 450 В, који је био аутобус са 11 седишта. Постојала је и преуређена верзија модела равног камиона УАЗ 450 Д, који је имао кабину са два седишта.

Све претворене верзије УАЗ 450 А нису имале бочна врата на задњем делу аутомобила, изузетак је био само УАЗ 450 В.

1960. године завршена је производња теренског возила модела УАЗ 460. Предност аутомобила била је спар оквир и моћна погонска јединица из модела ГАЗ 21.

Годину дана касније произведен је камион са задњим погоном УАЗ 451 Д, као и комби модел 451.

У току је развој санитарног модела аутомобила способног за рад по јаким мразима до -60 степени.

Модели 450/451 Д убрзо су замењени новим моделом лаког камиона УАЗ 452 Д. Главне карактеристике аутомобила биле су четворотактни погонски агрегат, кабина са два седишта и каросерија од дрвета.

1974. није била само година продуктивности УАЗ-а, већ и стварање иновативног пројекта за стварање експерименталног модела електричног аутомобила У131. Број произведених модела био је мало мали - 5 јединица. Аутомобил је креиран на основу шасије модела 452. Асинхрони погонски агрегат је био трофазни, а батерија је више од пола напуњена за мање од сат времена.

1985. карактерише издање модела 3151 са добрим техничким подацима. Такође вредан пажње био је и снажни агрегат брзине 120 км / х.

Јагуар или модел УАЗ 3907 имали су посебно тело опремљено запечаћеним вратима која су се затварала. Посебна разлика од свих осталих аутомобила била је у томе што је то био пројекат војног возила које је плутало у води.

Измењена верзија модела 31514 угледала је свет 1992. године, опремљена економичним погонским склопом и побољшаном спољном страном аутомобила.

Модел Барс или модернизовани 3151 изашли су 1999. Није било посебних промена, осим мало измењеног дизајна аутомобила, јер је био дужи, и погонске јединице.

СУВ модел Хунтер замењен је моделом 3151 2003. године. Аутомобил је караван са платненим поклопцем (оригинална верзија је била метални врх).

Један од најновијих модела је Патриот, који има увођење новијих технологија. Сам дизајн и техничке карактеристике јасно га одвајају од претходних модела УАЗ. На основу овог модела касније је објављен модел Царго.

УАЗ не зауставља свој развој. Као један од водећих руских произвођача аутомобила, он ствара висококвалитетне и поуздане аутомобиле. Није много модела других ауто-компанија које се неће моћи похвалити таквом трајношћу и животним веком аутомобила као што је УАЗ, пошто се аутомобили тих година још увек широко користе. Од 2013. године извоз аутомобила је знатно повећан.