Историја марке МИНИ аутомобила

Историја марке аутомобила МИНИ је прича о томе колико дуг и тежак пут може проћи један аутомобилски концерн на дугом путу свог формирања. МИНИ је серија поткомпактних лимузина, хечбека и купеа. У почетку је идеја о развоју и производњи МИНИ додељена групи инжењера из Британске моторне корпорације. Развој идеје и концепта, као и аутомобила у целини, датира из 1985. године. Ови аутомобили су заузели заслужено друго место према резултатима анкете стотина светских стручњака "Најбољи аутомобил КСКС века".

Оснивач

Леонард Перци Лорд, први барон Ламбури КБЕ Рођен 1. године, био је истакнута личност у британској аутомобилској индустрији. Школу је завршио са импресивном техничком пристрасношћу, али је са 1896 година био приморан да слободно плива након губитка оца. 

У ово време Лорд је почео активно да примењује техничко знање стечено у школи, а већ 1923. године дошао је у Моррис Моторс Лимитед, где је помогао да се оптимизују све фазе производног процеса. 1927. године, када је Моррис стекао права да управља Волселеи Моторс Лимитед, Леонард је тамо премештен да побољша своју техничку опрему и процесе. Већ 1932. постављен је за генералног директора компаније Моррис Моторс. Само годину дана касније, 1933. године, захваљујући својој ефикасности, Леонард Лорд добио је место генералног директора целокупне компаније Моррис Моторс Лимитед и убрзо постао титулирани мултимилионер.

1952. године долази до дуго очекиваног за Лорд спајања две компаније - његове сопствене фирме Аустин Мотор Цомпани и Моррис Моторс, чији је директор био 30-их година. У исто време, нова фирма, Бритисх Мотор Цорпоратион, ушла је на тржиште аутомобила у Великој Британији. Суечка криза која је избила тих година била је повезана са прекидима у испоруци нафте. Постаје јасно да би се и цене горива могле променити.

Тренутна ситуација присиљава Господа да створи субкомпактни аутомобил, истовремено компактан и простран.

Британска моторна корпорација, коју је предводио Леонард Лорд, 1956. године одабрала је групу од осам људи који ће створити најмањи аутомобил тог времена. Алек Иссигонис именован је за шефа групе.

Пројекат је добио име АДО-15. Један од развојних циљева овог аутомобила био је пространост пртљажника и удобно седење четворо људи.

До 1959. године, први радни модел, Наранџаста кутија, скинут је са производне траке. У мају је покренута транспортна производња прве линије. 

Укупно је било потребно две и по године да се створе први аутомобили у МИНИ линији. За то време, Бритисх Мотор Цорпоратион припремила је мноштво нових локација и купила довољну количину опреме за производњу аутомобила нове марке. Инжењери су применили најнапредније технологије и извршили мноштво додатних испитивања.

Грб

Историја амблема аутомобилске марке МИНИ променила се заједно са власницима аутомобилских концерна. Док су се фабрике аутомобила спајале, оснивале су се нове корпорације, а логотип се мењао. 

Први амблем марке МИНИ био је у облику круга, од кога су се на бокове пружале две пруге налик крилима. На једном крилу било је уписано име Моррис, а на другом је било Цоопер. Лого предузећа био је постављен у средиште амблема. Током година, комбинације имена Моррис, Цоопер и Аустин периодично су се мењале, комбинујући се у амблем марке аутомобила. Концепт логотипа се такође променио неколико пута. Прво су то била крила која су се пружала из круга. Касније је амблем добио облик стилизованог штита са ознаком речи МИНИ. 

Сада видимо најновију модификацију логотипа. Садржи натпис „МИНИ“ великим словима уз бок модерним бокобранима. Логотип има разумљиво значење. То значи брзину и слободу, са минијатурном конструкцијом аутомобила. Понекад се назива и "крилати точак".

Последње ажурирање логотипа догодило се 2018. године. Од тада је остао непромењен, међутим, модерни власници брендова говоре о новој промени амблема. 

Историја возила у моделима

Прве МИНИ линије састављене су у Окфорду и Бирмингхаму. Били су то Моррис Мини Минор и Аустин Севен. Извоз аутомобила одвијао се под другим именима везаним за приближну величину мотора. У иностранству су то били Аустин 850 и Моррис 850.

Прве тест вожње МИНИ-а показале су програмерима недостатак хидроизолације. Све пронађене недостатке је пронашла и исправила биљка. До 1960. сваке недеље се производило више од две и по хиљаде аутомобила. Компанија ускоро издаје нове модификације: Моррис Мини Травелер и Аустин Севен Цоунтриман. Обојица су замишљени као лимузина, али су остали исти компакт.

Године 1966. Британска моторна корпорација и Јагуар спојили су се да формирају Бритисх Мотор Холдингс. Управа је одмах објавила отпуштање више од 10 радника. То је због повећане контроле над трошковима компаније. 

Пред крај шездесетих година, Аустин Мини Метро се појављује и стиче популарност. Овај модел се такође прославио под именом Мини Схортие. Ово име је било због чињенице да је модел имао кратку базу. Креатори нису планирали да овај аутомобил направе за масовну продају. Сврха стварања Мини Схортие-а била је рекламни и маркетиншки трик. Произведени су само у „кабриолет“ каросерији, имали су 1,4-литарски мотор и нису убрзавали брже од 140 км / х. Произведено је само око 200 аутомобила, а само неколико њих имало је тврди кров и врата. Сви „кабриолети“ нису имали врата, па сте морали да ускочите у њих преко бокова. 

Део МИНИ аутомобила развијен је и произведен у разним фабрикама компаније, које су се налазиле у Шпанији, Уругвају, Белгији, Чилеу, Италији, Југославији итд. 

Године 1961. за линију Мини Цоопер заинтересовао се познати инжењер Цооперовог тима, који се такмичио у Формули 1. Дошао је на идеју да побољша аутомобил стављањем мотора са повећаном снагом испод хаубе. Својом управљивошћу и управљивошћу, ојачани мотор требао је учинити аутомобил без премца. 

И тако се догодило. Ажурирани модел Мини Цоопер С већ 1964. године постао је лидер светских тркачких трка - рели Монте Царло. Још неколико година заредом тимови који учествују у овом моделу освајали су награде. Ове машине су биле без премца. 1968. године одржана је финална трка која је крунисала награду. 

Године 1968. долази до још једног спајања. Бритисх Мотор Холдингс се спаја са Леиланд Моторс. Ово спајање формира британску Леиланд Мотор Цорпоратион. 1975. добила је име Ровер Гроуп. 1994. године БМВ откупљује Ровер Гроуп, након чега је 2000. Ровер Гроуп коначно отказана. БМВ задржава власништво над марком МИНИ.

Након свих спајања, инжењери концерна активно развијају аутомобиле који су што сличнији оригиналном класичном МИНИ моделу.

Тек 1998. године Франк Стевенсон развија и производи Мини Оне Р50 већ у БМВ фабрикама. Последњи аутомобил оригиналне линије Мини Марк ВИИ укинут је и смештен у Британски музеј аутомобила. 

2001. године започео је развој МИНИ аутомобила у фабрикама БМВ-а са моделом МИНИ Хатцх. У 2005. години компанија повећава свој буџет да би повећала проток аутомобила произведених у фабрици у Окфорду. 

У 2011. години најављена су још два нова модела аутомобилске марке МИНИ. Нови предмети развијени су на основу застарелих, али релевантних рођака - Мини Пацемана.

У наше време је у току развој електричног аутомобила марке МИНИ у чувеној фабрици у Окфорду. Ово је 2017. објавио концерн БМВ.

Питања и одговори:

Ко прави Мини Цоопер? Мини је првобитно био домаћи британски произвођач аутомобила (основан 1959. године). 1994. године компанију преузима концерн БМВ.

Шта су Мини Цооперс? Британски бренд одликује се аутентичношћу која се може видети у свим моделима. Компанија производи кабриолете, каравана и кросовере.

Зашто се Мини Цоопер тако зове? Реч Мини наглашава минимализам у димензијама аутомобила, а Купер је име оснивача компаније (Џон Купер), који је производио компактне тркачке аутомобиле.