Историја марке аутомобила МГ

Марку аутомобила МГ производи енглеска компанија. Специјализован је за лаке спортске аутомобиле, који су модификације популарних модела Ровера. Компанија је основана 20 -их година 20. века. Познат је по отвореним спортским аутомобилима за 2 особе. Осим тога, МГ је производио лимузине и купее запремине мотора од 3 литре. Данас је бренд у власништву САИЦ Мотор Цорпоратион Лимитед.

Грб

Логотип марке МГ је октаедар у који су уписана велика слова имена бренда. Овај амблем налазио се на решеткама хладњака и капама британских аутомобила од 1923. године до затварања погона у Абигдону 1980. Тада је логотип постављен на брзе и спортске аутомобиле. Позадина амблема могла би се променити током времена.

Оснивач

Марка аутомобила МГ настала је 1920-их. Затим је у Окфорду постојала продавница под називом „Моррис Гарагес“, која је била у власништву Виллиама Морриса. Стварању компаније претходило је пуштање машине под брендом Моррис. Успешни су били аутомобили Цовлеи са мотором од 1,5 литра, као и аутомобили Окфорд, који су имали мотор од 14 КС. 1923. МГ је основао човек по имену Цецил Кимбер, који је служио као менаџер у компанији Моррис Гарагес са седиштем у Окфорду. Прво је затражио од Ровортх-а да дизајнира 6 двоседа како би стали на шасију Моррис Цовлеи-а. Тако су рођене машине типа МГ 18/80. Тако је настала марка Моррис Гарагес (МГ). 

Историја марке у моделима

Први модели аутомобила произведени су у гаражним радионицама Моррис Гарагес. А онда, 1927. године, компанија је променила локацију и преселила се у Абингдон, близу Окфорда. Тамо је била смештена аутомобилска компанија. Абингдон је постао место где су се МГ спортски аутомобили одржавали наредних 50 година. Наравно, неки аутомобили су се производили у другим градовима у различитим годинама. 

1927. представљен је аутомобил МГ Мидгет. Постао је модел који је брзо стекао популарност и проширио се у Енглеској. Био је то модел са четири седишта и мотором од 14 коњских снага. аутомобил је развијао брзину до 80 км / х. У то време је била конкурентна на тржишту.

1928. године произведен је МГ 18/80. Аутомобил су покретали шестоцилиндрични и 2,5-литарски мотор. Име модела дато је с разлогом: први број је симболизовао 18 коњских снага, а 80 је прогласио снагу мотора. Међутим, овај модел је био прилично скуп и зато се није брзо распродао. Али треба напоменути да је управо овај аутомобил постао први истински спортски аутомобил. Мотор је имао горњу брегасту осовину и посебан оквир. Управо је хладњак хладњака овог аутомобила први пут био украшен логом марке. МГ није сам направио каросерију. Купљени су од компаније Царбодиес, која се налази у Цонвентрију. Због тога су цене аутомобила МГ биле прилично високе.

Годину дана након изласка МГ 18/80 произведен је аутомобил МК ИИ, који је рестилизиран као први. По изгледу је био другачији: оквир је постао масивнији и крући, стаза се повећала за 10 цм, кочнице су се повећале и појавио се четворостепени мењач. Мотор је остао исти. попут претходног модела. али је због повећања величине аутомобила изгубио на брзини. Поред овог аутомобила створене су још две верзије: МК И Спеед, која је имала алуминијумско тело за путовања и 4 седишта, и МК ИИИ 18/100 Тигресс, која је била намењена тркачким такмичењима. Други аутомобил је имао капацитет од 83 или 95 коњских снага.

Од 1928. до 1932. компанија је производила марку МГ М Мидгет, која је брзо стекла популарност и прославила марку. Шасија овог аутомобила заснована је на шасији компаније Моррис Моторс. Ово је било традиционално решење за ову породицу машина. Каросерија аутомобила је у почетку била направљена од шперплоче и дрвета ради лакоће. Оквир је био прекривен тканином. Аутомобил је имао крила у стилу мотоцикла и вјетробранско стакло у облику слова В. Врх таквог аутомобила био је мекан. Максимална брзина коју је аутомобил могао да достигне била је 96 км / х, али је била велика потражња код купаца, с обзиром да је цена била прилично прихватљива. поред тога, аутомобил је био лак за вожњу и стабилан. 

Као резултат, МГ је модернизовао шасију аутомобила, опремивши га мотором од 27 коњских снага и четворостепеним мењачем. Панели каросерије замењени су металним, а додато је и тело Спортиста. Ово је аутомобил учинило најпогоднијим за трке од свих осталих модификација.

Следећи аутомобил је био Ц Монтлхери Мидгет. Бренд је произвео 3325 јединица линије „М“, коју је 1932. године заменила „Ј“ генерација. Аутомобил Ц Монтлхери Мидгет је опремљен ажурираним оквиром, као и мотором од 746 цц. Неки аутомобили су били опремљени механичким компресором. Овај аутомобил се успешно такмичио у хендикеп тркама. Укупно су произведене 44 јединице. Исте године произведен је још један аутомобил - МГ Д Мидгет. Његово међуосовинско растојање је продужено, био је опремљен мотором од 27 коњских снага и имао је тростепени мењач. Таквих аутомобила је произведено 250 јединица.

Први аутомобил који је био опремљен шестоцилиндричним мотором био је МГ Ф Магна. Произведена је током 1931-1932. Комплетна гарнитура аутомобила није се разликовала од претходних модела, била је готово иста. Модел је био тражен међу купцима. Осим тога. имао је 4 места. 

Године 1933. Модел М заменио је МГ Л-Типе Магна. Мотор аутомобила имао је капацитет од 41 коњске снаге и запремину од 1087 кубика.

Генерација аутомобила из породице „Ј“ створена је 1932. године и заснована је на бази „М-Типе“. Машине ове линије имале су повећану снагу и добре брзине. поред тога, имали су пространији ентеријер и тело. То су били модели аутомобила са бочним изрезима на каросерији, уместо врата, сам аутомобил је био брз и узак, точкови су имали централни носач и жичане жбице. Резервни точак се налазио позади. Аутомобил је имао велика светла и вјетробранско стакло које се преклопило напред, као и склопиви врх. Ова генерација је укључивала МГ Л и 12 Мидгет аутомобила. 

Компанија је произвела две варијанте аутомобила на истој шасији са међуосовинским растојањем од 2,18 м. „Ј1“ је био четворосед или затворено тело. Касније су објављени „Ј3“ и „Ј4“. Њихови мотори су били надпуњени, а најновији модел имао је веће кочнице.

Од 1932. до 1936. године производили су се модели МГ К и Н Магнетт. За 4 године производње дизајниране су 3 варијације оквира, 4 типа шестоцилиндричних мотора и више од 5 модификација каросерије. Дизајн аутомобила одредио је сам Цецил Кимбер. Сваки Магнетт рестилинг користио је један тип суспензије, једну од шестоцилиндричних модификација мотора. У то време ове верзије нису биле успешне. Име Магнетт оживљено је 1950-их и 1960-их на БМЦ лимузинама. 

Касније су светлост угледали аутомобили Магнетт К1, К2, КА и К3. Прва два модела су имала мотор од 1087 кубика, ширину колосека 1,22 м и 39 или 41 коњске снаге. КА је опремљен Вилсоновим мењачем.

МГ магнет К3. Аутомобил је узео једну од награда у тркачком такмичењу. Исте године МГ је такође дизајнирао МГ СА лимузину која је била опремљена шестоцилиндричним 2,3-литарским мотором.

У 1932-1934, МГ је произвео Магнет НА и НЕ модификације. А 1934-1935. – МГ Магнет КН. Његов мотор је био 1271 кубика.

Да би заменио „Ј Мидгет“, који се производио две године, произвођач је дизајнирао МГ ПА, који је постао пространији и опремљен мотором од 2 кубика. Међуосовинско растојање аутомобила је постало дуже, оквир је добио снагу, појавиле су се веће кочнице и радилица са три лежаја. Облога је побољшана, а предњи блатобрани су сада нагнути. После 847 године пуштена је машина МГ ПБ.

Тридесетих година прошлог века продаја и приходи компаније стрмоглаво падају.
Педесетих година 1950. века. произвођачи МГ спајају се са брендом Аустин. Заједничко предузеће се зове Бритисх Мотор Цомпани. Организује производњу читавог низа аутомобила: МГ Б, МГ А, МГ Б ГТ. МГ Мидгет и МГ Магнетте ИИИ стичу популарност међу купцима. Од 1982. године британски концерн Леиланд производи субкомпактни аутомобил МГ Метро, ​​компактну лимузину МГ Монтего и хатцхбацк МГ Маестро. У Британији су ове машине веома популарне. Од 2005. године марку МГ купио је кинески произвођач аутомобила. Представник кинеске аутомобилске индустрије почео је да производи рестилинг МГ аутомобила за Кину и Енглеску. од 2007. године лансирано је издање лимузине МГ КСНУМКС, који је постао аналог Ровера 75. Данас ови аутомобили већ губе своју особеност и прелазе на савремене технологије.

Питања и одговори:

Како се дешифрује марка аутомобила МГ? Дословни превод имена бренда је Морисова гаража. Један енглески заступник почео је да производи спортске аутомобиле 1923. године на предлог менаџера компаније Сесила Кимбера.

Како се зове аутомобил МГ? Моррис Гарагес (МГ) је британски бренд који производи масовне путничке аутомобиле са спортским карактеристикама. Од 2005. године компанија је у власништву кинеског произвођача НАЦ.

Где се склапају МГ аутомобили? Производни погони бренда налазе се у Великој Британији и Кини. Захваљујући кинеској монтажи, ови аутомобили имају одличан однос цене и квалитета.