Историја аутомобилског бренда Хонда

Садржина

Историја Хонде
Опште информације о компанији
Власници и управа
Ацтивити
Модели

Један од познатих произвођача на тржишту моторних возила је Хонда. Под овим именом се производи производња возила на два и четири точка која се лако могу такмичити са водећим произвођачима аутомобила. Захваљујући високој поузданости и одличном дизајну, возила ове марке су популарна у целом свету.

Од 50-их година прошлог века, марка је највећи произвођач моторних возила. Компанија је такође позната по развоју поузданих погонских склопова чији тираж достиже 14 милиона примерака годишње.

Од 2001. године компанија је заузела друго место по производњи међу произвођачима аутомобила. Компанија је родоначелник првог луксузног бренда на свету Ацура.

У каталогу производа компаније купац може наћи моторе за чамце, баштенску опрему, електричне генераторе на моторе са унутрашњим сагоревањем, млазне скије и другу механику.

Поред аутомобила и мотоцикала, Хонда од 86. развија и роботске механизме. Једно од достигнућа бренда је робот Асимо. Поред тога, компанија производи авионе. 2000. године приказан је концепт авиона пословне класе на млазни погон.

Историја Хонде

Соицхиро Хонда је цео живот волео аутомобиле. Једно време је радио у гаражи Арт Схокаи. Тамо је млади механичар угађао тркаће аутомобиле. Такође је добио прилику да учествује у тркама.

1937. - Хонда је добила финансијску подршку од познаника, коју користи за стварање сопствене мини продукције на основу радионице у којој је раније радио. Тамо је механичар направио клипне прстенове за моторе. Један од првих великих купаца била је Тоиота, али сарадња није дуго трајала, јер компанија није била задовољна квалитетом производа.
1941. - Након што се детаљно упознао са процедуром контроле квалитета коју је спровела Тојота, Соићиро је направио праву фабрику. Сада производни капацитети могу произвести задовољавајуће производе.
1943. - Након што је Тоиота стекла 40 посто новокованог Токаи Сеикија, директор Хонде је деградиран и постројење се користи за задовољавање војних потреба земље.
1946. - Са приходом од продаје остатака свог имања, које је готово потпуно уништено у рату и у земљотресу који је уследио, Соицхиро ствара истраживачки институт Хонда. На основу успостављеног малог бизниса, особље од 12 запослених ангажовано је на монтажи мотора. Тохатсу мотори су коришћени као погонске јединице. Временом је фирма развила сопствени мотор, сличан ономе који се раније користио.
1949. - компанија је ликвидирана, а са приходима је створена компанија која је названа Хонда Мотор Цо. Бренд запошљава двоје искусних запослених који разумеју замршеност финансијске стране пословања у свету аутомобила. Истовремено се појавио први пуноправни модел мотоцикла, који је добио име Дреам.
1950. - Хонда ствара нови четворотактни мотор који испоручује двоструко већу снагу од својих претходних колега. То је учинило производе компаније популарним, захваљујући чему су до 54. године производи бренда заузимали 15 посто јапанског тржишта.
1951-1959 није се одржала ниједна престижна мото трка без учешћа мотоцикала Хонда, који су заузели прва места на тим такмичењима.
1959. - Хонда постаје један од водећих произвођача мотоцикала. Годишњи профит компаније већ износи 15 милиона долара. Исте године компанија брзо осваја америчко тржиште врло јефтиним, али моћнијим уређајима у поређењу са локалним примерцима.
Приход од продаје 1960.-1965. На америчком тржишту расте са 500 на 77 милиона долара годишње.
1963. - Компанија је постала произвођач аутомобила са првим аутомобилом, Т360. То је био први кеи-цар, који је поставио темеље за развој овог правца, који је веома популаран међу јапанским аутомобилистима због мале запремине мотора.
1986. - створена је посебна дивизија Ацура, под чијим вођством започиње производња премиум аутомобила.
1993. - бренд успева да избегне преузимање Митсубисхија, који је стекао велике размере.
1997. - Компанија проширује географију својих активности градећи фабрике у Турској, Бразилу, Индији, Индонезији и Вијетнаму.
2004. - појављује се још једна подружница компаније Аеро. Дивизија развија млазне моторе за авионе.
2006. - под вођством Хонде појављује се дивизија Аирцрафт чији је главни профил ваздухопловство. У погону компаније започиње стварање првог луксузног авиона за појединце, чија је испорука започела 2016. године.
2020. - најавио да ће две компаније (ГМ и Хонда) створити савез. Почетак сарадње између одељења заказан је за прву половину 2021. године.

Опште информације о компанији

Главна канцеларија се налази у Јапану, Токио. Производни погони су раштркани по целом свету, захваљујући чему су аутомобили, мотоцикли и друга опрема доступни било где у свету.

Овде су локације главних одељења јапанског бренда:

Хонда Мотор Цомпани - Торранце, Калифорнија;
Хонда Инц - Онтарио, Канада;
Хонда Сиел Аутомобили; Херо Хонда мотоцикли - Индија;
Хонда Кина; Гуангки Хонда и Донгфенг Хонда - Кина;
Боон Сиев Хонда - Малезија;
Хонда Атлас - Пакистан.

А фабрике бренда концентрисане су на таквим местима света:

4 фабрике - у Јапану;
7 погона у САД-у;
Један је у Канади;
Две фабрике у Мексику;
Један је у Енглеској, али планирано је да се затвори 2021;
Једна монтажна радња у Турској, чија је судбина идентична претходној производњи;
Једна фабрика у Кини;
5 фабрика у Индији;
Двоје у Индонезији;
Једна фабрика у Малезији;
3 фабрике на Тајланду;
Двоје у Вијетнаму;
Један у Аргентини;
Две фабрике у Бразилу.

Власници и управа

Главни деоничари Хонде су три компаније:

Блацк Роцк;
Јапанске банкарске услуге повереника;
Финансијска група Митсубисхи УФЈ.

Током историје бренда, председници компаније су били:

1948-73 - Соицхиро Хонда;
1973-83 – Киеси Кавасима;
1983-90 - Тадаси Куме;
1990-98 - Нобухико Кавамото;
1998-04 - Хироиуки Иесино;
2004-09 - Такео Фукуи;
2009-15 - Таканобу Ито;
2015 „Такахиро Хатиго“.

Ацтивити

Ево индустрија у којима се марка истакла:

Производња мотоциклистичког транспорта. То укључује возила са малом запремином мотора са унутрашњим сагоревањем, спортске моделе, моторна возила са четири точка.
Производња машина. Дивизија производи путничке аутомобиле, камионете, луксузне и субкомпактне моделе.
Пружање финансијских услуга. Ова дивизија пружа зајмове и омогућава куповину робе на рате.
Производња пословних млазних авиона. Арсенал компаније до сада има само један модел авиона ХондаЈет са два мотора сопственог дизајна.
Механички производи за пољопривреду, индустријске и домаће потребе, на пример, производња косилица, ручних машина за снег итд.

Модели

Ево кључних модела који су се покренули са транспортних трака бренда:

1947. - Појавио се скутер А-Типе. То је био бицикл са уграђеним двотактним мотором са унутрашњим сагоревањем;
1949. - пуноправни мотоцикл Дреам;
1958. - један од најуспешнијих модела - Супер Цуб;
1963. - почетак производње аутомобила направљеног у задњем делу пикапа - Т360;
1963. - појављује се први спортски аутомобил С500;
1971. - компанија ствара оригинални мотор са сложеним системом, који омогућава јединици да задовољи еколошке стандарде (принцип система је описан у посебном прегледу);
1973. - Цивиц је направио пробој у аутомобилској индустрији. Разлог је био тај што су други произвођачи били приморани да смање производњу јер су њихови аутомобили били превише прождрљиви током избијања нафтне кризе, а јапански произвођач купцима је пружио једнако продуктиван, али врло економичан аутомобил;
1976. - појављује се следећи модел који је и даље популаран - Аццорд;
1991. - Почиње производња култног НСКС спортског аутомобила. Аутомобил је такође на неки начин био иновативан. Пошто је тело направљено у конструкцији од алуминијумског монокока, а систем за дистрибуцију гаса добио је механизам промене фазе. Развој је добио ВТЕЦ ознаку;
1993. - Да би разоткрио гласине о невољи компаније, бренд ствара породичне моделе - Одисеју и први ЦР-В кросовер.