Историја марке Фиат
Фиат заузима поносно место у свету аутомобила. Једна је од познатих компанија за производњу механичких средстава за пољопривреду, грађевинарство, теретни и путнички превоз и, наравно, аутомобиле.
Светска историја аутомобилских марки употпуњена је јединственим развојем догађаја који су компанију довели до такве славе. Ево приче о томе како је група привредника успела да једно предузеће претвори у цео аутомобилски концерн.
Оснивач
У зору аутомобилске индустрије многи ентузијасти почели су да размишљају о томе да ли треба да почну и да производе возила различитих категорија. Слично питање се појавило у главама мале групе италијанских бизнисмена. Историја произвођача аутомобила почиње у лето 1899. године у граду Торину. Компанија је одмах добила име ФИАТ (Фаббрица Италиана Аутомобили Торино).
У почетку се компанија бавила састављањем аутомобила марке Ренаулт, који су били опремљени моторима Де Дион-Боутон. У то време ово су били неки од најпоузданијих погонских агрегата у Европи. Купили су их различити произвођачи и инсталирали на своја возила.
Прво постројење компаније изграђено је на прелазу из 19. у 20. век. На њему је радило стотину и по запослених. Две године касније, Гиованни Агнелли је постао извршни директор компаније. Када је италијанска влада укинула тешке царине на увезени челик, компанија је брзо проширила своје пословање на камионе, аутобусе, бродске и авионске моторе и неку пољопривредну опрему.
Међутим, аутомобилисти су више заинтересовани за почетак производње путничких аутомобила ове компаније. У почетку су то били искључиво луксузни модели који се нису разликовали по својој једноставности. Само елита их је могла приуштити. Али упркос томе, ексклузивно се брзо распродало, јер се марка често појављивала међу учесницима разних трка. У то доба то је била моћна лансирна рампа која је омогућавала „промоцију“ њихове марке.
Грб
Први амблем компаније створио је уметник који га је приказао као стари пергамент са натписом. Натпис је био пуно име новокованог произвођача аутомобила.
У част проширења обима делатности, руководство предузећа одлучује да промени логотип (1901). Била је то плава емајлирана плоча са жутом скраћеницом за марку са оригиналним А-обликом (овај елемент остаје непромењен до данас).
После 24 године, компанија одлучује да промени стил логотипа. Сада је натпис направљен на црвеној позадини, а око њега се појавио ловоров венац. Овај логотип је наговештавао вишеструке победе на разним аутомобилским такмичењима.
1932. године дизајн амблема се поново мења и овај пут поприма облик штита. Овај стилизовани елемент савршено се подударао са оригиналним решеткама хладњака тадашњих модела, који су се спустили са производних линија.
У овом дизајну, лого је трајао наредних 36 година. Сваки модел који је сишао са производне траке од 1968. године имао је плочицу са иста четири слова на решетки, само што су визуелно рађени у одвојеним прозорима на плавој позадини.
Стота годишњица постојања компаније обележена је појавом следеће генерације логотипа. Дизајнери компаније одлучили су да врате амблем 100-их, само што је позадина натписа постала плава. То се догодило 20. године.
Даља промена логотипа догодила се 2006. године. Амблем је био затворен у сребрни круг правоугаоног уметка и полукружних ивица, што је амблему давало тродимензионалност. Назив компаније је исписан сребрним словима на црвеној подлози.
Историја аутомобилске марке у моделима
Први аутомобил на којем су запослени у фабрици радили био је модел 3 / 12НР. Његова карактеристична карактеристика био је мењач, који је аутомобил померао искључиво напред.
- 1902 - Почиње производња спортског модела 24 КС. Када је аутомобил освојио прву награду, возио га је В. Ланциа, а на моделу 8ХП генерални директор компаније Г. Агнелли поставио је рекорд на другој турнеји по Италији.
- 1908. - компанија проширује свој обим делатности. Подружница компаније Фиат Аутомобиле Цо. појављује се у Сједињеним Државама. Камиони се појављују у арсеналу бренда, фабрике су укључене у производњу бродова и авиона, као и трамваји и комерцијални аутомобили напуштају транспортере;
- 1911 - Представник компаније победио је на Гранд Прик трци у Француској. Модел С61 имао је огроман мотор чак и по савременим стандардима - запремина му је била 10 и по литара.
- 1912. - Директор компаније долази до закључка да је време да се са ограничених аутомобила за елитне и аутомобилске трке пређе на серијске аутомобиле. А први модел је Типо Зеро. Да би разликовала дизајн аутомобила од дизајна других произвођача, компанија је ангажовала независне дизајнере.
- 1923 - након учешћа компаније у стварању војне опреме и сложених унутрашњих проблема (озбиљни штрајкови довели су компанију до скоро пропасти), појављује се први аутомобил са 4 седишта. Имао је серијски број 509. Главна стратегија вођства се променила. Ако се раније сматрало да је аутомобил за елиту, сада је мото био усредсређен на обичне купце. Упркос покушајима да се пројекат напред покрене, аутомобил није препознат.
- 1932. - први послератни аутомобил компаније, који је добио светско признање. Дебитант је добио име Балилла.
- 1936. - Модел је представљен светској публици аутомобилиста, која се још увек производи и има три генерације. Ово је чувени Фиат-500. Прва генерација трајала је на тржишту од 36 до 55 година. Током историје производње продато је 519 хиљада примерака те генерације аутомобила. Овај минијатурни аутомобил са два седишта добио је мотор од 0,6 литара. Посебност овог аутомобила била је у томе што је прво разрађена каросерија, а затим су на њу уграђени шасија и све друге ауто јединице.
- 1945-1950. По завршетку Другог светског рата током пола деценије компанија производи неколико нових модела. То су модели од 1100Б и 1500Д.
- 1950. - покретање производње Фиата 1400. У моторном простору се налазио дизел мотор.
- 1953. - Појављује се модел 1100/103, као и 103ТВ.
- 1955. - представљен модел 600, који је имао распоред са задњим мотором.
- 1957. - Компанијски производни погон започиње производњу Нев500.
- 1958. - Почиње производња два мала аутомобила названа Сеицентос, као и Цинкуецентос, који су доступни општем кориснику.
- 1960. - проширује се 500. линија модела караван.
- Шездесете су започеле променом управе (Агнелијеви унуци постали су директори), која има за циљ да додатно привуче обичне аутомобилисте у круг обожавалаца компаније. Субцомпацт 1960 започиње производњу, КСНУМКС, 1300 i 1500.
- 1966 - постао је посебан за руске аутомобилисте. Те године започета је изградња Волжског аутомобилског постројења према уговору између компаније и владе СССР-а. Захваљујући блиској сарадњи, руско тржиште је испуњено висококвалитетним италијанским аутомобилима. Према пројекту 124. модела развијени су ВАЗ 2105, као и 2106.
- 1969. - Компанија је стекла марку Ланциа. Појављује се модел Дино, као и бројни мали аутомобили. Повећана продаја аутомобила широм света помаже у проширењу производних капацитета. На пример, компанија гради фабрике у Бразилу, јужној Италији и Пољској.
- Седамдесетих година компанија се посветила модернизацији готових производа како би постали релевантни за генерацију аутомобилиста тог доба.
- 1978. - Фиат је у својим фабрикама представио роботску линију за склапање, која започиње са монтажом модела Ритмо. Био је то прави пробој у иновативној технологији.
- 1980. - Сајам аутомобила у Женеви представља Панда демонстрацију. ИталДесигн студио радио је на дизајну аутомобила.
- 1983. - култни Уно силази са производне траке, што још увек одушевљава неке аутомобилисте. Аутомобил је био опремљен напредним технологијама у погледу уграђене електронике, уређаја мотора, унутрашњих материјала итд.
- 1985. - Италијански произвођач представио Црома хечбек. Посебност аутомобила била је у томе што није састављен на сопственој платформи, већ је за ово коришћена платформа названа Типо4. Модели произвођача аутомобила Ланциа Тхема, Алфа Ромео (164) и СААБ9000 били су засновани на истом дизајну.
- 1986. - компанија се шири, купујући бренд Алфа Ромео, који остаје засебан одељак италијанског концерна.
- 1988. - деби у Типо хатцхбацк-у са 5 врата.
- 1990 - појављују се обимни Фиат Темпра, Темпра Вагон и мали комби Маренго. Ови модели су такође састављени на истој платформи, али је препознатљив дизајн омогућио да се задовоље потребе различитих категорија возача.
- 1993. - појављује се неколико модификација субкомпакта Пунто / Спортинг, као и најмоћнији модел ГТ (његова генерација је ажурирана 6 година касније).
- 1993. - крај године обележио је излазак другог моћног Фиатовог модела аутомобила - Цоупе Турбо, који би могао да се такмичи са компресорском модификацијом Мерцедес -Бенз ЦЛК, као и Боктером из Порсцхеа. Аутомобил је имао највећу брзину од 250 км / х.
- 1994. - Улиссе је представљен на сајму аутомобила. Био је то моноволумен, чији је мотор био смештен преко тела, а пренос је преносио обртни моменат на предње точкове. Тело је „једнотомно“, у које је тихо смештено 8 људи заједно са возачем.
- 1995. - Фиат (модел спортског паука Барцхетта), који је прошао кроз дизајн студио Пининфарина, препознат је као најлепши кабриолет у кабини током Салона аутомобила у Женеви.
- 1996. - у оквиру сарадње између Фиата и ПСА (попут претходног модела) појављују се два Сцудо модела анд Јумпи. Они су делили заједничку платформу У64 на којој су изграђени и неки модели Цитроен и Пеугеот Екперт.
- 1996. - представљен је модел Палио, који је првобитно створен за бразилско тржиште, а затим (97. године) за Аргентину и Пољску, а такође (98. године) караван је понуђен у Европи.
- 1998. - почетком године представљен је посебно мали аутомобил европске класе А (о класификацији европских и осталих аутомобила Прочитајте овде) Сеиценто. Исте године започиње производња електричне верзије Елеттре.
- 1998. - модел Фиат Марера Арцтиц представљен је на руском тржишту. Исте године аутомобилистима је представљен модел мултипла минивана са изванредним дизајном каросерије.
- 2000. - Барцхетта Ривиера је представљена на салону аутомобила у Торину у луксузном пакету. У јесен исте године појавила се цивилна верзија Добла. Верзија, која је представљена у Паризу, била је теретно-путничка.
- 2002 - Италијански љубитељи екстремне вожње представљени су моделом Стило (уместо модела Брава).
- 2011. - започиње производња породичног цроссовера Фреемонт, на којем су радили инжењери из Фиата и Цхрислера.
У наредним годинама, компанија је поново започела унапређење претходних модела, пуштајући нове генерације. Данас под вођством концерна раде светски познате марке као што су Алфа Ромео и Ланциа, као и спортска дивизија, чији аутомобили носе амблем Феррари.
И на крају, нудимо мали преглед Фиат Цоупе-а:
Питања и одговори:
Која држава производи Фиат? Фиат је италијански произвођач аутомобила и комерцијалних возила са преко 100 година историје. Седиште бренда се налази у италијанском граду Торину.
Ко је власник Фиата? Бренд припада холдингу Фиат Цхрислер Аутомобилес. Поред Фијата, матична компанија поседује Алфа Ромео, Крајслер, Доџ, Ланчију, Масерати, Џип, Рам камионе.
Ко је створио Фиат? Компанију су 1899. основали инвеститори међу којима је Гиованни Агнелли. Године 1902. постао је генерални директор компаније. Током 1919. и 1920. године предузеће је било у хаосу због серије штрајкова.