Историја бренда Детроит Елецтриц

Марку аутомобила Детроит Елецтриц производи компанија Андерсон Елецтриц Цар Цомпани. Основана је 1907. године и брзо је постала лидер у својој индустрији. Компанија је специјализована за производњу електричних возила, тако да поседује засебну нишу на савременом тржишту. Данас се многи модели објављени у раним годинама постојања компаније могу видети у популарним музејима, а старе верзије се могу купити за огромне суме, што само колекционари и врло богати људи могу приуштити. 

Аутомобили су постали симбол аутомобилске производње почетком 2016. века и побудили искрено интересовање љубитеља аутомобила, јер су у то време били права сензација. Данас се „Детроит Елецтриц“ већ сматра историјом, упркос чињеници да је XNUMX. године објављен само један модел савремених електричних аутомобила у ограниченим количинама. 

Детроит Елецтриц основан и развијен

Историја компаније започела је 1884. године, али тада је била познатија под називом „Андерсон Царриаге Цомпани“, а 1907. године започела је рад као „Андерсон Елецтриц Цар Цомпани“. Производња је била смештена у Америци, Мичиген. У почетку су сва возила Детроит Елецтриц користила оловне киселине, које су у то доба биле одличан ресурс по приступачној цени. Неколико година, уз додатну накнаду (која је износила 600 долара), власници аутомобила могли су да инсталирају моћнију батерију од никл-гвожђа.

Тада би, једним пуњењем батерије, аутомобил могао да пређе око 130 километара, али стварне бројке су много веће - до 340 километара. Аутомобили Детроит Елецтриц могли су постићи брзину не већу од 32 километра на сат. Међутим, за вожњу градом на самом почетку XNUMX. века ово је био врло добар показатељ. 

Најчешће су жене и лекари куповали електричне аутомобиле. Варијанте са моторима са унутрашњим сагоревањем нису биле доступне свима, јер је за покретање аутомобила био потребан велики физички напор. То је такође било због чињенице да су модели били веома лепи и елегантни, имали су закривљено стакло, што је било скупо у производњи. 

Бренд је достигао врхунац популарности 1910. године, када се компанија сваке године продала од 1 до 000 примерака. Такође, на популарност електричних возила утицала је огромна цена бензина, која је порасла након Првог светског рата. Модели Детроит Елецтриц нису били само прикладни, већ и приступачни у погледу услуге. Тих дана били су у власништву Џона Рокфелера, Томаса Едисона, а такође и супруге Хенрија Форда Кларе. У последњем је било предвиђено посебно дечје седиште у којем се могло возити до адолесценције.

Већ 1920. године компанија је условно подељена на два дела. Сада су тела и електричне компоненте произведени одвојено једни од других, па је матична компанија названа „Детроит Елецтриц Цар Цомпани“.

Ликвидација и оживљавање

Двадесетих година прошлог века трошкови аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем знатно су опали, што је довело до смањења популарности електричних возила. Већ 20. ситуација се увелико погоршала с почетком Велике депресије. Тада компанија није успела да затражи стечај. Запослени су наставили да раде само са појединачним поруџбинама, којих је већ било мало.  

Тек након краха берзе 1929. године ствари су постале заиста лоше. Најновији Детроит Елецтриц продат је 1939. године, иако су многи модели били доступни до 1942. године. Током читавог постојања компаније направљено је 13 електричних возила.

Данас ретки радни аутомобили могу добити дозволу јер се брзина од 32 километра на сат сматра прениском. Користе се само на кратким растојањима и у ретким случајевима, јер постоје проблеми са заменом батерија. Власници модела их не користе у личне сврхе, најчешће се купују као део колекција и као музејски предмет. 

2008. године рад предузећа обновили су америчка компанија „Зап“ и кинеска компанија „Иоунгман“. Тада су планирали да поново произведу ограничену серију аутомобила, а 2010. да започну пуну производњу. Такође је започет рад на повећању продаје нових електричних возила, укључујући лимузине и аутобусе.

2016. године копија „Детроит Елецтриц -а“ појавила се на тржишту у моделу „СП: 0“. Роадстер са два седишта постао је занимљиво модерно решење, произведено је укупно 999 аутомобила: понуда је врло ограничена. Цена такве новине може варирати од 170 до 000 евра, износ може варирати у зависности од дизајна аутомобила, његове унутрашње декорације и земље куповине. Стручњаци оцењују „СП: 200“ као исплативу инвестицију, јер је за само неколико година успела да постане легенда. Ово је скуп аутомобил који има озбиљне конкуренте: електричне аутомобиле из Тесле, Аудија, БМВ -а и Порсцхе Панамере. Тренутни статус компаније је непознат, а на званичној веб страници нема вијести од 000. године. 

Музејски експонати Детроит Елецтриц

Неки аутомобили Детроит Елецтриц још увек су у бекству, али многи од њих делују само као музејски предмети како би сачували све механизме и батерије. У Едисон Тецхнологи Центер-у у Сцхенецтади-у можете видети потпуно исправно и реновирано електрично возило у власништву Унион Цоллеге-а. 

Још један сличан примерак налази се у Невади, у Националном музеју аутомобила. Произведен је 1904. године и од тог времена батерије нису мењане у аутомобилу, а остала је и Едисонова батерија од гвожђа и никла. Још неколико аутомобила може се видети у музеју АутоВорлд у Бриселу, у немачком Аутовисиону и аустралијском музеју аутомобила. 

Сигурност возила може импресионирати сваког посетиоца јер се чини да су потпуно нова. Сви представљени примерци стари су више од 100 година, па сви захтевају посебну негу.