Историја марке Цхевролет

Цхевролетова историја се мало разликује од других марки. Ипак, Цхевролет производи широку палету возила.

Оснивач

Бренд Цхевролет носи име свог творца - Лоуис Јосепх Цхевролет. Био је познат међу аутомеханичарима и професионалним тркачима. И сам је био човек швајцарских корена. Важна напомена: Луис није био бизнисмен.

Заједно са „званичним“ творцем живи још једна особа - Виллиам Дуранд. Покушава да изведе компанију Генерал Моторс - сакупља непрофитабилне марке аутомобила и увлачи монопол у финансијску рупу. Истовремено губи хартије од вредности и остаје практично у банкроту. За помоћ се обраћа банкама, где му се улаже 25 милиона у замену за одлазак из компаније. Тако аутомобилска компанија Цхевролет започиње своје путовање.

Први аутомобил производи се од 1911. године. Верује се да је Дуран склопио аутомобил без помоћи других људи. У то време опрема је била веома скупа - 2500 долара. За поређење: Форд је коштао 860 долара, али цена је на крају пала на 360 долара - није било купаца. Цхевролет Цлассиц-Сик се сматрао ВИП-ом. Стога је након тога компанија променила правац - „кладила се“ на приступачност и једноставност. Појављују се нови аутомобили.

1917. године миникомпанија Дурант постала је део Генерал Моторса, а аутомобили Цхевролет постали су главни производи концерта. Од 1923. године продато је више од 480 хиљада једног од модела.

Временом се појављује слоган ауто компаније „Велика вредност“, а продаја достиже 7 аутомобила. Током Велике депресије промет Цхевролета премашио је Фордов. Четрдесетих година прошлог века сва дрвена тела која су остала била су на металу. Компанија се развијала у предратном, ратном и поратном периоду - продаја се повећава, Цхевролет производи аутомобиле, камионе, а педесетих година прошлог века настаје први спортски аутомобил (Цхевролет Цорлетте).

Потражња за Цхевролет аутомобилима педесетих и седамдесетих година у историји је означена као симболични симбол Сједињених Држава (попут бејзбола, хреновки, на пример). Компанија наставља производњу различитих возила. Више детаља о свим моделима написано је у одељку „Историја возила у моделима“.

Грб

Чудно, крст или лептир машна првобитно су били део тапета. 1908. године Виллиам Дуранд је одсео у хотелу, где је откинуо понављајући елемент, образац. Творац је својим пријатељима показао позадину и тврдио је да та фигура личи на знак бесконачности. Рекао је да ће компанија постати огроман део будућности - и није се преварио.

Лого 1911. године састојао се од курзивне речи за Цхевролет. Даље, сви логотипи су се мењали сваке деценије - од црно-белих до плавих и жутих. Сада је амблем исти „крст“ са градијентом од светло жуте до тамно жуте боје са сребрнастим оквиром.

Историја аутомобилске марке у моделима

Први аутомобил произведен је 3. октобра 1911. Био је то Цхевролет Цлассиц-Сик. Аутомобил са мотором од 16 литара, 30 коња и трошком од 2500 долара. Аутомобил је припадао ВИП категорији и практично није продат.

После неког времена појавили су се Цхевролет Баби и Роиал Маил - јефтини спортски аутомобили са 4 цилиндра. Нису стекли популарност, али модел, објављен касније од Цхевролета 490, масовно се производио до 1922. године.

Од 1923. године Цхевролет 490 напушта производњу, а долази Цхевролет Супериор. Исте године створена је масовна производња машина са ваздушним хлађењем.

Од 1924. године отвара се стварање лаких комбија, а од 1928. до 1932. године - производња Интернатионал Сик.

1929. - представљен је и пуштен у производњу шестоцилиндрични Цхевролет.

1935. године објављен је први СУВ са осам седишта, Цхевролет Субурбан Царриалл. Заједно са овим, у путничким аутомобилима се уређује пртљажник - он постаје већи, мења се општи дизајн аутомобила. Субурбан се и даље производи.

1937. године започела је производња машина серије Стандард и Мастер са „новим“ дизајном. У ратно време, заједно са машинама, производе се кертриџи, гранате, меци, а слоган се мења у „Већи и бољи“.

1948. - производња лимузине Цхевролет Стилемастер'48 са 4 седишта, а од следеће године започиње производња ДеЛуке и Специал. Од 1950. године Генерал Моторс се клади на нове аутомобиле Поверглиде, а три године касније у фабрикама се појављује први серијски спортски аутомобил. Модел се побољшава 2 године.

1958. - Фабричка производња Цхевролет Импале - продат је рекордан број продаја аутомобила, који тек треба да буде побеђен. Ел Цамино је покренут следеће године. Током пуштања ових аутомобила, дизајн се непрестано мењао, тело је постајало све сложеније и узимане су у обзир све аеродинамичке карактеристике.

1962. - представио је субкомпакт Цхевролет Цхеви 2 Нова. Точкови су побољшани, хауба електрично управљаних фарова и показивача правца продужена - инжењери и дизајнери све су размислили до најситнијих детаља. После 2 године отворена је серијска производња Цхевролет Малибу - средње класе, средње величине, 3 врсте аутомобила: караван, лимузина, кабриолет.

1965. - производња Цхевролет Цаприце, две године касније - Цхевролет Цамаро СС. Ово последње изазвало је пометњу у Сједињеним Државама и почело се активно продавати са различитим нивоима опреме. 1969. - Цхевролет Блазер 4к4. Током 4 године, његове карактеристике су се промениле.

1970-71 - Цхевролет Монте Царло и Вега. 1976. - Цхевролет Цхеветте. Између ових лансирања, Импала се продаје 10 милиона пута и фабрика започиње производњу „лаког комерцијалног возила“. Од тада је Импала први најпопуларнији аутомобил у Сједињеним Америчким Државама.

1980-81 - појавио се субкомпактни погон на предње точкове Цитатион и отприлике исти Цавалиер. Друга се продавала активније. 1983. - производи се Цхевролет Блазер серије Ц-10, годину дана касније - Цамаро Аирос-З.

1988 - фабричка производња Цхевролет Беретте и Корзике - нови камионети, као и Лумина Цопе и АПВ - лимузина, моноволумен. Од 1992. године модели серије Цаприце допуњени су новим аутомобилима, а каравани серије Ц / К доведени су до савршенства - добијају све врсте награда. Данас су аутомобили тражени не само у Сједињеним Државама, већ и у другим земљама.